模數(shù)式橋梁伸縮縫的錨固鋼筋問題對于在預(yù)制梁(板)的端部和背墻內(nèi)預(yù)埋伸縮縫錨固鋼筋是在兩種不同情況下進(jìn)行的。一般設(shè)計給定的都是對稱于橋?qū)捴行?、在?板)端部設(shè)置預(yù)埋鋼筋，則鋼筋在每片梁(板)內(nèi)的預(yù)埋位置都會不一樣，給施工增加了難度，因此錨固鋼筋應(yīng)以對稱于每片梁(板)的中心進(jìn)行設(shè)置，這點在設(shè)計中要充分考慮。

      在橋梁的施工中要保證錨固鋼筋的作用。僅在澆筑8～10cm厚的橋面板混凝土?xí)r進(jìn)行設(shè)置是不可取的，這實際上沒有讓伸縮縫的定位角鋼牢固地與梁(板)和背墻混凝土聯(lián)結(jié)成整體，形成不穩(wěn)定隱患，需加強伸縮縫的養(yǎng)護(hù)工作。

       D60型橋梁伸縮縫收到破壞的原因有哪些？在反復(fù)的車輛瞬時荷載沖擊作用下，D60型伸縮縫錨固裝置在反復(fù)動載振動下產(chǎn)生變形，與混凝土剝離，最終全部破壞。而在這個過程中錨固情況(包括錨固筋和預(yù)埋筋) 和過渡段的平整度至關(guān)重要。如果每延米的錨固筋與預(yù)埋筋連接得越少，或采用扳彎預(yù)埋筋就位的話，則傳達(dá)效果越差，所受的應(yīng)力也就越大。如果平整越好，則除輪壓外的沖擊力越小，反彈時產(chǎn)生的拉力就越小。因此，如何保證錨固筋和預(yù)埋筋的連接及效果，提高過渡段和D60型伸縮縫的平整度，是減少伸縮縫破壞的關(guān)鍵。

      橋梁伸縮縫的安裝有哪些客觀上的要求？一般橋梁伸縮縫都設(shè)置在上部結(jié)構(gòu)的活動端和橋臺，以及各聯(lián)（孔）上部結(jié)構(gòu)銜接處、一般公路橋在車行道和人行道沿橋的橫方向通常設(shè)置，欄桿在接縫處亦須中斷以保證結(jié)構(gòu)的自由變位，避免拉裂；在接縫處的橋面防水層仍應(yīng)妥善鋪設(shè)，防止雨水侵蝕承重結(jié)構(gòu)。對于橋梁伸縮縫的安裝質(zhì)量要求：

（1）在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向均能自由伸縮。

（2）牢固可靠。

（3）車輛駛過應(yīng)平順、無突跳與噪聲。

（4）防水及防止雜物滲入阻塞。

（5）安裝、檢查、養(yǎng)護(hù)、消除污物都要簡易方便。