3D打印手板原型復(fù)模的工藝優(yōu)缺點(diǎn)有哪些
有很多客戶不知道3D打印復(fù)模是什么，3D打印手板原型復(fù)模是需要用3D打印做一個(gè)原型件，即是母模出來(lái)，然后通過(guò)復(fù)模的工藝復(fù)制出一套模具，通過(guò)這個(gè)模具復(fù)制這個(gè)產(chǎn)品，采用這種工藝能夠進(jìn)行產(chǎn)品的小批量生產(chǎn)，一般工廠小批量生產(chǎn)產(chǎn)品是用復(fù)模工藝的，那么3D打印手板原型復(fù)模工藝有什么優(yōu)缺點(diǎn)呢？下面精速3d打印3D打印服務(wù)廠家就來(lái)給大家進(jìn)行介紹。
復(fù)模的劣勢(shì)
如果您的產(chǎn)品為100mm，那么復(fù)雜模具的公差通常約為正負(fù)0.2mm，但如果產(chǎn)品大于100mm，如200m或300mm，則此公差可能會(huì)導(dǎo)致正負(fù)0.5mm的可能性，這要求復(fù)制主機(jī)的水平非常高。
它可以調(diào)節(jié)各種顏色。例如，如果我想復(fù)制一個(gè)紅色、黃色和綠色的腹肌，我可以嗎？是的。但它再現(xiàn)了紅色、綠色、黃色和我們的國(guó)際偏見(jiàn)上的顏色是有顏色區(qū)別的。如果您對(duì)顏色要求是很高的，那么復(fù)模出來(lái)產(chǎn)品需要后期重新上色的，因?yàn)樗鼜?fù)模出來(lái)的顏色跟國(guó)際顏色偏通號(hào)有一定偏差。
復(fù)模的優(yōu)勢(shì)
要解決的個(gè)問(wèn)題是，如果沒(méi)有原型，復(fù)制的過(guò)程就不能完成，因?yàn)閺?fù)制是要復(fù)制一個(gè)產(chǎn)品，所以我們必須解決一個(gè)源的問(wèn)題，在我們的手板行業(yè)通常稱之為原型。嗯，這個(gè)原型通常是用數(shù)控加工制造的，但是現(xiàn)在，由于三維打印技術(shù)的飛速發(fā)展，復(fù)制件往往直接用3D打印來(lái)制作原型，然后處理復(fù)雜的模具原型問(wèn)題。
重復(fù)成型通常意味著你的產(chǎn)品稍大，如60毫米×60毫米×60毫米×60毫米或100毫米×100毫米×100毫米或更大。例如，如果你直接用3D打印，如果你想制作50件甚至100件，成本可能會(huì)更高。如果你用復(fù)模來(lái)做，成本會(huì)更低。它可能會(huì)便宜一點(diǎn)，也更實(shí)惠。
該復(fù)合物可以覆蓋的材料有以下材料：類似ABS，類似POM，類似PP，類似PA，類似PMMA和軟膠。這些材料是非常常用的，那么我為什么要提醒你聽(tīng)下面的句子，也就是說(shuō)，類似的兩個(gè)詞，它可以是ABS、POM、PP、PA、PMMA是類似的，它不同于我們真正使用的塑料模具的材料，它只是接近這些材料。

深圳3D打印模具制造有哪些特點(diǎn)
3D打印，革命性的附加制造。在數(shù)字模型文件的基礎(chǔ)上，利用金屬粉末或塑料等粘合材料，逐層打印對(duì)象的技術(shù)。在模具制造領(lǐng)域，傳統(tǒng)方法在大型模具制造中往往能取得良好的經(jīng)濟(jì)效益，但在單件小批量生產(chǎn)過(guò)程中，傳統(tǒng)方法所取得的效果較為普遍。
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在模具制造行業(yè)的情況下，3D打印機(jī)的應(yīng)用可以使模具制造的精度更高，效果更好，速度更快。目前，傳統(tǒng)的模具制造業(yè)在一定程度上受到了3D打印的沖擊。
在一些地區(qū)，3D印刷甚至開(kāi)始顛覆傳統(tǒng)的模具制造技術(shù)并與其形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。目前，在3D打印技術(shù)的影響下，傳統(tǒng)模具制造業(yè)發(fā)生了許多變化。借助三維打印的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，齒輪模具制造業(yè)也進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展階段。
模具制造商可以根據(jù)用戶的實(shí)際需要，通過(guò)使用3D打印機(jī)等專業(yè)設(shè)備，精心選擇合適的打印方案。對(duì)于具有不同尺寸的齒輪部件，3D印刷在制造齒輪部件的方式方面也有很大的差異，并且印刷效果并不完全相同。
具體來(lái)說(shuō)，對(duì)于更小但更復(fù)雜的齒輪零件，模具制造商可以逐點(diǎn)添加齒輪零件的組件，以完成物理打印。對(duì)于體積較大但形狀相對(duì)簡(jiǎn)單的齒輪部件，3D打印可以容易地實(shí)現(xiàn)整個(gè)制造過(guò)程。采用三維打印技術(shù)后，齒輪模型的最終打印效果會(huì)受到齒輪模型繪制精度、三維打印機(jī)精度、材料質(zhì)量等諸多因素的影響。
以上是對(duì)深圳3D印刷模具生產(chǎn)特點(diǎn)的分析，通過(guò)3D精細(xì)速度的介紹，希望能為所有用戶提供參考。今后，3D打印技術(shù)在大批量生產(chǎn)方面還有潛在的發(fā)展空間。在業(yè)界人士的共同推動(dòng)下，相信模具的生產(chǎn)方式將更加多樣。

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激光選區(qū)熔化（SLM）
SLM是利用金屬粉末在激光束（500～1000W光纖激光器）的熱作用下完全熔化、經(jīng)冷卻凝固而成形的一種技術(shù)。成形材料主要是金屬及合金，如鈦合金、鈷鉻合金、不銹鋼及鋁合金，分層厚度為0.02～0.05mm，精度為（100±0.15）mm，表面粗糙度為Ra=5.0μm，直接打印零件如圖4所示。
激光選區(qū)光固化（SLA）
SLA是用激光選擇性地讓需要成形的液態(tài)光敏樹(shù)脂發(fā)生聚合反應(yīng)變硬，通過(guò)層疊和選區(qū)燒結(jié)的過(guò)程實(shí)現(xiàn)復(fù)雜產(chǎn)品的成形。主要材料是光敏樹(shù)脂。
粘合劑噴射（3DP）
3DP與SLS工藝類似，采用粉末材料成形，不同的是材料粉末不是通過(guò)燒結(jié)連接起來(lái)的，而是通過(guò)噴頭用粘合劑（如硅膠）將零件的截面“印刷”在材料粉末上面。3DP打印離合器殼體砂型組裝如圖5所示，主要材料是樹(shù)脂砂、石膏、熱塑性塑料、陶瓷及金屬。3DP打印汽車排氣管砂型和復(fù)雜型芯如圖6所示。
熔融沉積（FDM）
FDM是一種不依靠激光作為成形能源、而將各種絲材（如工程塑料ABS、聚碳酸酯PC等）加熱熔化進(jìn)而堆積成形的方法。表面粗糙度和尺寸精度較差，價(jià)格低。主要材料是熱塑性材料，如PLA、蠟、ABS及尼龍等。

目前，用于3D打印設(shè)備的原材料不限于樹(shù)脂或工程塑料。金屬材料也可用于3D打印和快速成型。金屬材料通過(guò)激光或電子束直接熔化，金屬被層層沉積形成金屬直接成形技術(shù)。該技術(shù)在汽車零部件領(lǐng)域的應(yīng)用，一方面可以直接制造結(jié)構(gòu)復(fù)雜的金屬零件，避免了模具和再制造零件的開(kāi)發(fā)過(guò)程；另一方面，目前3D打印的技術(shù)水平使金屬零件的機(jī)械性能和精度達(dá)到鍛件的性能要求。指標(biāo)，以確保汽車零部件的精度和強(qiáng)度滿足需求。
三維印刷技術(shù)對(duì)汽車及其零部件制造業(yè)的影響。
在美國(guó)，3D打印技術(shù)已廣泛應(yīng)用于先進(jìn)武器制造、航空航天等軍事領(lǐng)域。3D打印技術(shù)已充分應(yīng)用于F-20隱形戰(zhàn)斗機(jī)和F-31第五代戰(zhàn)斗機(jī)的研發(fā)，3D打印技術(shù)正成為我國(guó)空軍發(fā)展的"中國(guó)的速度"。
為促進(jìn)國(guó)內(nèi)3D打印技術(shù)產(chǎn)業(yè)化，促進(jìn)3D打印技術(shù)與傳統(tǒng)制造技術(shù)有機(jī)結(jié)合，由亞洲制造業(yè)協(xié)會(huì)和權(quán)威機(jī)構(gòu)共同發(fā)起的中國(guó)3D打印技術(shù)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟華中科技大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、清華大學(xué)等科研機(jī)構(gòu)于2012年在北京成立。已建立。中國(guó)3D技術(shù)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟是世界上**個(gè)3D印刷聯(lián)盟。為了擴(kuò)大3D印刷技術(shù)市場(chǎng)，聯(lián)盟正在制定一項(xiàng)促進(jìn)計(jì)劃，使中國(guó)在三年內(nèi)成為世界上*大的3D技術(shù)應(yīng)用國(guó)家。汽車及其零部件制造業(yè)是3D打印技術(shù)推廣的重點(diǎn)領(lǐng)域。

3D打印汽車零部件的優(yōu)點(diǎn)是什么，寶馬也開(kāi)始使用。
3D打印技術(shù)的優(yōu)勢(shì)是什么？3D打印技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)更、更詳細(xì)的圖案，在保證高質(zhì)量生產(chǎn)的前提下實(shí)現(xiàn)輕量化，能夠快速形成，有利于大規(guī)模生產(chǎn)，第三是滿足用戶的個(gè)性化需求。
剛剛過(guò)了2019年日內(nèi)瓦車展，寶馬個(gè)人M850i xDrive Coupe Night Sky（夜空定制版）是由3D打印技術(shù)制成的外部材料的一部分。在實(shí)現(xiàn)更復(fù)雜的模式的同時(shí)，它還減少了30%的重量，大大提高了駕駛運(yùn)動(dòng)和乘坐舒適性。
寶馬作為在汽車工業(yè)中應(yīng)用3D打印和制造技術(shù)的先驅(qū)，自1991年以來(lái)一直在將3D打印部件集成到概念車研發(fā)系統(tǒng)中。2010年，寶馬采用塑料和金屬為基礎(chǔ)的技術(shù)，最初主要用于生產(chǎn)小批量部件，如DTM車輛的泵輪。在2012年晚些時(shí)候，該技術(shù)進(jìn)一步應(yīng)用于勞斯萊斯幻影的各種激光發(fā)射部件，其目前在勞斯萊斯品牌的產(chǎn)品中使用了10個(gè)3D打印部件。
除寶馬集團(tuán)外，福特近年來(lái)一直在探索汽車3D打印技術(shù)。作為家使用Stratasys無(wú)限版3D打印機(jī)的汽車制造商，它也在嘗試打印一些大型汽車零部件，如汽車擾流板。與傳統(tǒng)的鑄造方法相比，采用三維打印技術(shù)制作的擾流器等大型單件零件的重量將減少一半以上，有助于提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。
然而，到目前為止，3D打印沒(méi)有達(dá)到所有類型的合格部件或整個(gè)車輛的水平，并且只能用于各種部件的小規(guī)模互補(bǔ)生產(chǎn)。但即便如此，它對(duì)汽車制造業(yè)的意義也不可低估，否則寶馬、福特就不會(huì)如此癡迷于3D打印技術(shù)。

3D打印汽車保險(xiǎn)杠手板模型助力企業(yè)新產(chǎn)品搶占市場(chǎng)
在新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中，時(shí)間對(duì)于新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)公司來(lái)說(shuō)是非常重要的，而新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)都需要進(jìn)行手板打樣，如果能夠快速的打樣就能大大的縮短新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)時(shí)間，而且也方便產(chǎn)品的快速迭代。3D打印手板模型助力企業(yè)新產(chǎn)品搶占市場(chǎng)。
而3D打印就能夠快速的實(shí)現(xiàn)手板打樣，只要設(shè)計(jì)好了模型文件，就能24小時(shí)內(nèi)把手板給打印出來(lái)，這大大減少了手板制作時(shí)間，在制造業(yè)中，想在短時(shí)間內(nèi)制作出較為的新產(chǎn)品，就需要通過(guò)做手板模型來(lái)實(shí)現(xiàn)，如果你做手板模型就選擇直接開(kāi)模具的方式來(lái)制作，一旦圖紙?jiān)O(shè)計(jì)有問(wèn)題，這樣會(huì)導(dǎo)致模具報(bào)廢，造成不可估計(jì)的成本損失。
而且如果手板有問(wèn)題，只需要修改模型文件，還能立即重新打印，目前手板打印一般選擇的是光敏樹(shù)脂來(lái)進(jìn)行的，光敏樹(shù)脂強(qiáng)度高，韌性好，表面光滑，而且打印成本低，非常適合手板的打樣。
手板可以做為產(chǎn)品定型量產(chǎn)的根據(jù)，就可以直接開(kāi)模具批量生產(chǎn)，使產(chǎn)品上市周期大大縮短。手板模型協(xié)助了制造業(yè)，制造業(yè)出產(chǎn)的產(chǎn)品需求銷量才能開(kāi)展下去，正是為制造業(yè)快速出產(chǎn)產(chǎn)品和上市而呈現(xiàn)的一個(gè)職業(yè)，產(chǎn)品快速占據(jù)市對(duì)制造業(yè)來(lái)說(shuō)非常有利的，關(guān)于產(chǎn)品研制來(lái)說(shuō)，就需求速度快、產(chǎn)品高端、產(chǎn)品不呈現(xiàn)問(wèn)題，手板模型正是保充了這3點(diǎn)，有了手板模型，咱們的產(chǎn)品就能快速上市，將上市時(shí)刻減縮，提高產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。