在澆鑄聚氨酯中，注塑部件的物理性質(zhì)，顏色，質(zhì)地和手感可以低產(chǎn)量復(fù)制，是預(yù)生產(chǎn)的理想選擇。在該方法中可以使用各種剛性，透明和彈性樹脂，并且它應(yīng)用于各種工業(yè)應(yīng)用，例如輸送系統(tǒng)或旋轉(zhuǎn)機(jī)械的構(gòu)造。通常，用于鑄造聚氨酯的母模將使用CNC加工生產(chǎn)。但是，當(dāng)3D打印應(yīng)用于此過程時，可以更快，更經(jīng)濟(jì)地創(chuàng)建主模式。對于客戶而言，這可能意味著更具競爭力的價格優(yōu)勢，并最終為其項目提供更快的周轉(zhuǎn)時間，從而加快產(chǎn)品上市速度。在單一來源的傳統(tǒng)和增材制造的優(yōu)勢中給出的一個例子中，該公司展示了如何將SLS，SLA和傳統(tǒng)模式結(jié)合起來，在短短八周內(nèi)創(chuàng)建一個完整的汽車原型。該文件還包括Birdstone的案例研究，Birdstone是一家包裝機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)碳酸飲料品牌Schweppes的項目。采用集成添加劑和傳統(tǒng)制造技術(shù)的3D Systems On Demand制造的汽車大燈原型。照片來自3D Systems作為原型設(shè)計和生產(chǎn)的服務(wù)，3D Systems On Demand認(rèn)為，客戶的初始設(shè)計意圖不會受到損害至關(guān)重要。
隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷增長，汽車已成為人們生活中的一種非常普遍的交通工具，因此汽車維修工作將成為熱門。汽車維修企業(yè)的基礎(chǔ)在于汽車維修服務(wù)的快速有效發(fā)展，也是提高市場競爭力的重要因素。我國的許多消費(fèi)者對汽車的性能和性有很高的要求，所以許多用戶選擇**進(jìn)口汽車，但由于國內(nèi)汽車零部件的限制，零部件和零部件的完全匹配在汽車維修中不能實現(xiàn)。因此，許多進(jìn)口車和高端車的維修時間長、成本高，對汽車維修行業(yè)構(gòu)成了巨大的挑戰(zhàn)。3D打印技術(shù)可以打印與汽車零部件相同的型號，為用戶提供部件的制造和生產(chǎn)，有效地解決了進(jìn)口車輛維護(hù)和零部件的問題。
三維打印作為一種基于三維數(shù)字模型文件的技術(shù)，它采用膠粘材料進(jìn)行打印，并采用逐層打印的方法快速制作物體。在這之前，3D打印技術(shù)主要包括SLS、SLA、FDM和DP技術(shù)，這些主流技術(shù)根據(jù)原材料和固態(tài)成型方式進(jìn)行印刷和區(qū)分。

在3d打印汽車配件生產(chǎn)環(huán)節(jié)：
集中于定制化/小批量/對成本不敏感的高端跑車、賽車
與研發(fā)環(huán)節(jié)相比，生產(chǎn)環(huán)節(jié)對零部件機(jī)械性能、光潔度等要求更為嚴(yán)格，因此對3D打印技術(shù)水平的要求高，對應(yīng)的成本也高。3D打印技術(shù)在該環(huán)節(jié)的應(yīng)用主要集中于定制化、小批量、對成本相對不敏感的高端跑車、賽車上。
蘭博基尼3D打印制造零部件
2007年，蘭博基尼購入一臺Stratasys Dimension 1200es 3D打印機(jī)應(yīng)用于產(chǎn)品的開發(fā)環(huán)節(jié)。2010年，公司又相繼購入Stratasys的Fortus 360mc和Fortus 400mc制造系統(tǒng)，用于構(gòu)建更大尺寸的零部件。
Stratasys Fortus 400mc使用ULTEM 9085材料制造的蘭博基尼發(fā)動機(jī)管道，Stratasys Fortus 400mc使用ULTEM 9085材料制造的支撐門板
3D打印技術(shù)不僅為蘭博基尼的設(shè)計團(tuán)隊提供了無限自由的設(shè)計空間，也為制造團(tuán)隊快速制造出高品質(zhì)的零部件提供了幫助。在零部件制造前，蘭博基尼的團(tuán)隊會使用Stratasys公司的設(shè)備設(shè)計模型和原型，用以調(diào)整、測試和驗證零件和設(shè)計的開發(fā)、選擇生產(chǎn)材料。除了在研發(fā)階段應(yīng)用3D打印技術(shù)外，蘭博基尼還應(yīng)用其直接生產(chǎn)部分零部件，包括保險杠節(jié)、方向盤、內(nèi)外飾件、通氣柵、車門面板、座套、空氣加熱器等，多為外觀件。
3D打印手板和數(shù)控手板工藝對比

3D打印機(jī)
1、可加工各種復(fù)雜曲面及異形結(jié)構(gòu)
2、一次成型，去除支撐后得到即完整樣品
3、無需考慮任何夾具設(shè)計CNC
4、普通三軸CNC無法加工此類復(fù)雜形狀
5、復(fù)雜零件需多次成型，且需拆分編程工作量大
6、需考慮夾具設(shè)計并制造出來成本結(jié)構(gòu) 3D打印
7、自帶驅(qū)動軟件快速計算出打印時間及所需材料，無需專業(yè)培訓(xùn)
8、只要XYZ成型面積尺寸足夠，一次性可加工多個零件，真正的無需人工值守
9、所見即所得，高精度，無加工出錯
10、無需復(fù)雜維護(hù)，打印完成后快速簡單清掃工作臺材料絲

CNC
1、需專業(yè)編程人員，和專業(yè)操機(jī)人員及夾具設(shè)計。
2、一次性只能加工一個零件，從設(shè)計到制造至少三人以上投入，人工成本高
3、會存在人為的操機(jī)失誤或裝夾不良導(dǎo)致的加工出錯
4、加工完成需專人打掃機(jī)床、清理廢料等，且時間較長（人力成本）。

創(chuàng)建3D打印手板的客戶有哪些問題？
在我們手板行業(yè)中，3D打印是其中一種手板的制作方式，隨著3D打印的技術(shù)迅速發(fā)展，也越來越受歡迎；有不少客戶選擇3D打印的方式來做手板，制作周期比較短，比傳統(tǒng)的CNC加工要快很多，那么制作3D打印手板的客戶會關(guān)注哪些問題:
一、3D打印材料費(fèi)用：
如今，市場相對透明，但不知道小作坊是否有意低價競爭。有時，它并不便宜，手都需要一個完整的后處理過程，而一些小的車間是沒有的，造成了時間的浪費(fèi)來回往返。
二、精度：
三維打印的精度與圖層的厚度有關(guān)。如果層厚較厚，打印支持中的工作也可能失敗。而不是精度，把精度看作層厚度。工業(yè)級3D打印厚度可達(dá)0.1毫米，臺式打印車間厚度僅可達(dá)0.2毫米或0.25毫米。
三、后工藝處理：
磨削、著色、噴油、拋光、固化、絲印、電鍍、鐳雕刻等加工，為企業(yè)提供一站式服務(wù).小作坊難以實現(xiàn)一站式服務(wù)，浪費(fèi)時間和成本。

3d打印汽車配件：
用戶概述
3D打印技術(shù)已經(jīng)在汽車動力總成、底盤、內(nèi)飾、外飾四大領(lǐng)域得以應(yīng)用。
傳統(tǒng)加工方式
傳統(tǒng)加工方式復(fù)雜且效果差強(qiáng)人意，使用3D打印是的解決方法。
解決方案
汽車制造是一直是我們3D打印技術(shù)重點(diǎn)推廣的領(lǐng)域，利用3D打印技術(shù)，可以在數(shù)小時或數(shù)天內(nèi)制作出概念模型，大幅降低了工具生產(chǎn)的成本和時間。選用適合的材料，像抗紫外線老化的ASA,可以直接應(yīng)用在真車上替代生產(chǎn)量不多的部件，利用水溶性支撐的特性制造復(fù)雜部件，簡化后處理步驟，對于超出尺寸的樣件可采用拼接設(shè)計.因此，3D打印使汽車新產(chǎn)品開發(fā)變得更加方便、快捷，比如從驗證到定型;從復(fù)雜產(chǎn)品的直接制造，復(fù)雜零部件的金屬模具開發(fā)、到概念汽車的設(shè)計都有很多結(jié)合點(diǎn)，不僅滿足自主開發(fā)與創(chuàng)新，而且大大降低汽車的開發(fā)和制作成本。

單件小批量生產(chǎn)，指生產(chǎn)單件產(chǎn)品基本上是小批量需求的專用產(chǎn)品的生產(chǎn)。由于成批生產(chǎn)的范圍很廣，通常將它劃分成“大批生產(chǎn)”、“中批生產(chǎn)”和“小批生產(chǎn)”三種。單件小批生產(chǎn)是典型的訂貨型生產(chǎn)（MTO），其特點(diǎn)與單件生產(chǎn)相近，習(xí)慣上合稱“單件小批生產(chǎn)”。因此，從某種意義上來說，“單件小批生產(chǎn)”的說法比較符合企業(yè)的實際情況。
單件小批生產(chǎn)方式與大量大批生產(chǎn)方式都是典型的生產(chǎn)方式。
大量大批生產(chǎn)以其低成本、率與高質(zhì)量取得的優(yōu)勢，使得一般中等批量生產(chǎn)難以與之競爭。
單件小批生產(chǎn)卻以其產(chǎn)品的創(chuàng)新性與獨(dú)特性在市場中牢牢地站穩(wěn)了腳跟。究其原因主要有三個：
1、大量大批生產(chǎn)中使用的各種機(jī)械設(shè)備是專用設(shè)備，專用設(shè)備是以單件小批生產(chǎn)方式制造的。
2、隨著技術(shù)的飛速進(jìn)步和競爭的日益加劇，產(chǎn)品生命周期越來越短、大量研制新產(chǎn)品成了企業(yè)贏得競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵。
新產(chǎn)品即使是要進(jìn)行大量大批生產(chǎn)，但在研究與試制階段，其結(jié)構(gòu)、性能、規(guī)格還要作各種改進(jìn)，只能是單件小批生產(chǎn)方式。
3、單件小批生產(chǎn)制造的產(chǎn)品大多為生產(chǎn)資料、如大型船舶、電站鍋爐、化工煉油設(shè)備、汽車廠的流水線生產(chǎn)設(shè)備等，它們是為新的生產(chǎn)活動提供的手段。

深圳手板廠專業(yè)從事各種手板的加工和生產(chǎn)，同時也有多種生產(chǎn)方法。你知道哪種加工方法更便宜嗎？3D打印和CNC加工是手板行業(yè)常用的兩種加工方法，但當(dāng)涉及到哪種方法制作手板更便宜時，許多人會無意識地認(rèn)為3D打印會更便宜。數(shù)控加工的價格應(yīng)該很貴。是真的嗎？編輯在拓維模型已經(jīng)做了兩年多的客戶服務(wù)，經(jīng)常遇到一些客戶來咨詢我關(guān)于3D印刷手板加工的價格？當(dāng)我告訴客戶他們的產(chǎn)品可以通過其他方式而不是3D打印來處理時，他們經(jīng)常告訴我3D打印的價格會便宜得多。我從來沒有遇到過這種情況，但很多客戶都告訴我們深圳手板工廠?？蛻粽J(rèn)為3D打印手板加工的價格比CNC手板加工便宜很多，這是錯誤的。這兩種加工方法的價格是相對的。數(shù)控加工需要編程和解析，通常一臺數(shù)控設(shè)備需要配備3到4名人員，人工成本很大。因此，數(shù)控機(jī)床的成本主要取決于零件的復(fù)雜程度和材料的消耗。零件越復(fù)雜，拆分和編程的工作量越大，后處理拼接過程越復(fù)雜，需要的工時越多，成本越高。由于手持板結(jié)構(gòu)簡單，體積大，采用數(shù)控加工手板成本低。3D打印主要是按重量收費(fèi)。對于更小的產(chǎn)品和更復(fù)雜的結(jié)構(gòu)和技術(shù)，3D打印加工的價格可能更為有利。因此，當(dāng)3D打印和CNC處理完成手板時，深圳手板工廠無法確定哪個價格更便宜，需要根據(jù)實際情況進(jìn)行分析。
手板表面處理工藝品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)之噴油工藝
許多客戶有很高的質(zhì)量要求，經(jīng)常有許多手工平板模型工廠不滿足客戶需求，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求真的很困難嗎？我想說的是不，事實上，很多工廠沒有標(biāo)準(zhǔn)，也沒有質(zhì)量管理體系。今天我們主要來探討噴油這一塊的品質(zhì)體系最常見的問題：1 問：為什么噴油出來的樣板上面有塵點(diǎn)嗎？答：噴油房環(huán)境問題，它是否是無塵間2 問: 為什么會有色差嗎？如何有效地控制色差？答：是否嚴(yán)格按照色卡標(biāo)準(zhǔn)來做的3 問：為什么樣板放置一段時間的油漆有些會開裂嗎？答：油漆有兩種裂紋。1。手板在烘箱中噴涂烘烤時，熱量不均勻；手板樣品的底漆沒有完全干燥。問：為什么它流動或積累石油？答：油流或積聚通常發(fā)生在產(chǎn)品的邊角，當(dāng)注入油時，油太稠。這個問題通常是主人的技術(shù)問題。5個問題：為什么會有沙痕？為什么我有刀紋？答：手板表面有砂痕，堤道的質(zhì)量問題是手持者的技術(shù)問題，研磨時是否有從粗到細(xì)的嚴(yán)格磨料紙；6.質(zhì)量不合格的現(xiàn)象是什么？答：1.掉漆：附著性差；2.色差：不符合標(biāo)準(zhǔn)；3.砂紙痕跡：手工打磨；4.粉塵點(diǎn)：噴油室環(huán)境問題；油漆不均勻：光澤度不均勻，效果不均勻；6.表面起泡：底漆不起作用，加熱溫度過高；7.表面有劃痕，有劃痕。痕跡：工件本身劃痕太深，保護(hù)不好，造成人為二次損傷；8、油漆開裂：加熱不均勻，底漆不起作用；9、底部穿透：底漆顯色，表面油漆不厚；10、流油，積漆：一般轉(zhuǎn)角，噴漆NG太厚，噴涂主工藝不相關(guān)；11、變形：材質(zhì)不一樣，加熱溫度太高。鋁合金手板模型加工流程與工藝詳解