精速大型模型工業(yè)級(jí)3D打印廠家，工業(yè)級(jí)3D打印機(jī)超大型打印機(jī)設(shè)備品牌
圳市精速三維打印科技有限公司 專(zhuān)業(yè)提供工業(yè)級(jí)3D打印大型服務(wù)，可以打印多種行業(yè)的產(chǎn)品！過(guò)去常用于模具制造、工業(yè)設(shè)計(jì)等領(lǐng)域的制造模型，但現(xiàn)在已逐漸應(yīng)用于某些產(chǎn)品的直接制造。特別地，一些高價(jià)值的應(yīng)用(例如髖關(guān)節(jié)或牙齒，或一些飛行器部件)已經(jīng)使用了使用該技術(shù)印刷的部件，這意味著“3D打印”技術(shù)的普及。
三維打印通常由數(shù)字材料打印機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)。自二十一世紀(jì)以來(lái)，這類(lèi)打印機(jī)的產(chǎn)量和銷(xiāo)量都有了顯著的增長(zhǎng)，而且價(jià)格也在逐年下降。
該技術(shù)已應(yīng)用于和、珠寶、工業(yè)設(shè)計(jì)、建筑、工程與建筑（AEC）、汽車(chē)、航空航天、藝術(shù)工業(yè)、地理信息系統(tǒng)、土木工程等領(lǐng)域。
目前，業(yè)內(nèi)人士普遍對(duì)行業(yè)3D打印的發(fā)展持樂(lè)觀態(tài)度。大型3D打印機(jī)已經(jīng)產(chǎn)生了許多精彩的故事，3D打印車(chē)已經(jīng)批量生產(chǎn)，3D打印機(jī)打印豐富的藝術(shù)公交車(chē)站，已經(jīng)在浙江安裝和使用。3D打印已經(jīng)逐漸進(jìn)入我們的生活。
深圳精速三維打印有限公司，打印質(zhì)量可靠性能優(yōu)異，公司以自主研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售普惠系列3D打印服務(wù)和3D掃描設(shè)備為核心業(yè)務(wù)，提供3D打印、工業(yè)設(shè)計(jì)、逆向工程、工業(yè)應(yīng)用軟件等三維數(shù)據(jù)集成服務(wù)。使用。
經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，開(kāi)發(fā)了一批自主研發(fā)的“夢(mèng)想機(jī)器人系列”工業(yè)級(jí)3D打印機(jī)；該項(xiàng)目獲得了“中國(guó)創(chuàng)新與創(chuàng)業(yè)競(jìng)賽”獎(jiǎng)。
公司擁有眾多高端用戶(hù)群，以及眾多知名大學(xué)、工業(yè)設(shè)計(jì)公司、工廠、企業(yè)等用戶(hù)。并與廣東工業(yè)大學(xué)、廣州醫(yī)科大學(xué)等高校及其研發(fā)機(jī)構(gòu)合作，建立廣東企業(yè)科技工作隊(duì)工作站，深入開(kāi)展3D打印的研究與開(kāi)發(fā)。打印技術(shù)及其應(yīng)用。
3D打印項(xiàng)目的大小和范圍由3D打印機(jī)本身的大小決定。阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)國(guó)家創(chuàng)新委員會(huì)（National Innovation Commission of the United Arab Emirates）最近宣布，計(jì)劃建造座立體印刷辦公樓，并完成立體打印內(nèi)墻和家具。擬建的2000平方英尺建筑將使用20英尺高的三維打印機(jī)。工程師們希望它能在幾周內(nèi)打印出來(lái)，同時(shí)將其減少50%到80%。%人力成本，建筑垃圾減少30%至60%。
三維打印技術(shù)在汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用
目前，標(biāo)致采用3D打印聲內(nèi)飾，雪鐵龍也在使用3D打印技術(shù)，我們可以看到一些效果，但也通過(guò)對(duì)未來(lái)效果的處理，馬丁也在用3D打印技術(shù)完成整車(chē)的開(kāi)發(fā)，通用汽車(chē)也因?yàn)橥瑯拥脑?，我們比較簡(jiǎn)單，目前，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，產(chǎn)品的生命周期縮短。也就是說(shuō)，整個(gè)車(chē)庫(kù)越來(lái)越意識(shí)到研發(fā)速度和成本控制的重要性。一方面是縮短研發(fā)周期的壓力。另一方面，它受材料、結(jié)構(gòu)和工藝等因素的影響。3D打印具有靈活性，適用于復(fù)雜的形狀和結(jié)構(gòu)，適用于復(fù)合材料，克服了傳統(tǒng)工業(yè)難以克服的狀況。它是利用三維打印技術(shù)顛覆傳統(tǒng)工業(yè)。
汽車(chē)儀表板、前向、燈具配件、進(jìn)氣歧管等，都能更好地體現(xiàn)產(chǎn)品的物理性能。目前，我們采用3D打印技術(shù)，所有部件都是技術(shù)。3D打印技術(shù)有時(shí)在哪里？在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)階段，它有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，正在研發(fā)中。發(fā)展階段。3D打印技術(shù)剛剛被提到。今年8月，李克強(qiáng)總理舉行了李克強(qiáng)總理評(píng)選的3D印刷先進(jìn)制造講座?？萍疾?63計(jì)劃實(shí)施13年來(lái)，已納入3D打印。2014年北京市科委將3D打印技術(shù)列為政府重點(diǎn)扶持項(xiàng)目后，其他省市在3D打印技術(shù)專(zhuān)業(yè)化發(fā)展過(guò)程中也無(wú)例外。目前，政府的支持是相當(dāng)普遍的。它是全球3D打印技術(shù)的發(fā)展。實(shí)現(xiàn)三維打印有多種方法。然而，SLS和FDM在工業(yè)上應(yīng)用得更好。它們?cè)谄?chē)領(lǐng)域已經(jīng)相當(dāng)成熟，而且使用起來(lái)也更好。

精速 三維打印技術(shù)在無(wú)人機(jī)工業(yè)中的四大優(yōu)勢(shì)
1.時(shí)效性
3D打印技術(shù)主要用于無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的原型設(shè)計(jì)，可以快速、廉價(jià)地制造原型。
無(wú)人機(jī)（UAV）設(shè)計(jì)需要多次迭代，傳統(tǒng)的加工裝配過(guò)程在迭代過(guò)程中會(huì)消耗大量的人力、物力、財(cái)力和時(shí)間。加快了產(chǎn)品設(shè)計(jì)與實(shí)際使用之間的時(shí)間間隔，提高了企業(yè)的效率。經(jīng)驗(yàn)證的樣機(jī)也可用于展示，大大加快了產(chǎn)品市場(chǎng)的速度，提高了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。
2012年，弗吉尼亞大學(xué)開(kāi)發(fā)了第三個(gè)3D打印平面，團(tuán)隊(duì)工程師"大衛(wèi)-舍弗爾"說(shuō)：“為以前的燈光設(shè)計(jì)建造一個(gè)塑料渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)需要兩年時(shí)間，費(fèi)用約為250,000美元。但使用3D技術(shù)，設(shè)計(jì)和建造這架飛機(jī)只花了四個(gè)月，花費(fèi)了大約2000美元?！吧a(chǎn)周期”的縮短是顯而易見(jiàn)的。
2.經(jīng)濟(jì)性
3D打印“加”的生產(chǎn)方式?jīng)]有切割、研磨、腐蝕等現(xiàn)象，“減”過(guò)程實(shí)現(xiàn)了原材料的“多用”，大大提高了利用率，控制了廢料的產(chǎn)生，“一次性成形”節(jié)省了成本。模具、工裝夾具、加工工具的T型化，以及“本土化”生產(chǎn)模式，節(jié)省了車(chē)間和加工工具。提前投入生產(chǎn)線(xiàn)及中間運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)成本。
CrucibleIndustrialDesign打印空客A 380上853個(gè)座位的3D扣，每個(gè)座位比傳統(tǒng)的鋼制扣少85克，每減少1公斤飛機(jī)壽命就節(jié)省45000升燃料，節(jié)省330萬(wàn)升燃料，價(jià)值2億歐元的運(yùn)營(yíng)成本。
3.制造復(fù)雜零件優(yōu)勢(shì)明顯
就傳統(tǒng)制造而言，物體形狀越復(fù)雜，制造成本越高。對(duì)于3D打印機(jī)來(lái)說(shuō)，制作復(fù)雜項(xiàng)目的成本不會(huì)增加，制作一個(gè)華麗、復(fù)雜的項(xiàng)目所需的時(shí)間、技能或成本也不會(huì)比打印一個(gè)簡(jiǎn)單的盒子所花費(fèi)的時(shí)間、技能或成本更多。
在無(wú)人機(jī)工業(yè)中，零件的加工精度和復(fù)雜度都很高。一些零件(如上面所示的帶有橢圓形截面的機(jī)翼，金屬零件的空心或多孔(蜂窩)結(jié)構(gòu))不能用傳統(tǒng)的機(jī)械加工技術(shù)制造。隨著3D打印技術(shù)的出現(xiàn)，這些先進(jìn)的零件可以生產(chǎn)出來(lái)。
4.材料選擇的多樣性
傳統(tǒng)的制造機(jī)器在切割或模鍛過(guò)程中不易將各種原材料整合在一起。隨著多材料3D打印技術(shù)的發(fā)展，我們有能力整合不同的原材料。以前不能混合的材料將形成新的材料，它有各種各樣的色調(diào)和獨(dú)特的性能或工作。

3d打印在快速制造塑料件中的應(yīng)用
（１） 單件（或數(shù)件）塑料件。
ａ． 低成本塑料功能零件的快速制造工藝。 對(duì)于拉伸強(qiáng)度小于１５ＭＰａ的單件（或數(shù)件）塑料功能件，可以采用高分子粉末→ＳＬＳ燒結(jié)→塑料原形件→滲樹(shù)脂增強(qiáng)→塑料功能件的工藝路線(xiàn)制造，其中低成本高分子粉末和增強(qiáng)樹(shù)脂由華中科技大學(xué)快速制造中心開(kāi)發(fā)。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭即為用這種工藝制造的低成本塑料功能零件。
ｂ． 高強(qiáng)度塑料功能零件的快速制造工藝。 對(duì)于拉伸強(qiáng)度大于１５ＭＰａ的單件（或數(shù)件）塑料功能件，可采用華中 科技大學(xué)快速制造中心開(kāi)發(fā)的尼龍（ＰＡ）基粉末，用ＳＬＳ方法直接制造。
ｃ． 精密鑄造熔模用塑料件的快速制造工藝。對(duì)于單件（或數(shù)件）精密鑄造熔模用塑料件，可以采用華中科技大學(xué)快速制造中心開(kāi)發(fā)的低成本高分子粉末材料制作ＳＬＳ原形，然后經(jīng)過(guò)浸蠟處理，滲蠟件的拉伸強(qiáng)度為６．４ＭＰａ，可滿(mǎn)足熔模鑄造的要求。
（２）數(shù)十件塑料件。
數(shù)十件塑料制品的快速制造工藝，可采用以下技術(shù)路線(xiàn)：三維ＣＡＤ→快速成形制作原形件→制作硅膠模（常稱(chēng)“軟模”）→采用雙組分高分子材料真空注型法制成塑料件。
3d打印 在快速制造金屬件中的應(yīng)用
（１） 與鑄造技術(shù)結(jié)合的工藝。
主要有基于ＳＬＳ的覆膜砂型（芯） 鑄造工藝、基于ＳＬＳ的石膏型精密鑄造工藝（如摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體及鋁合 金鑄件）、基于ＳＬＳ的內(nèi)嵌其他材料的石膏型精密鑄造工藝（如內(nèi)嵌鋼圈的摩 托車(chē)箱體鋁合金零件）等。
（２）基于ＳＬＳ的金屬零件快速制造工藝。
采用填加高分子粘結(jié)劑的金屬粉末→ＳＬＳ繞結(jié)→脫出分子粘結(jié)劑→滲低熔點(diǎn)金屬→金屬零件。
3d打印 在快速制造金屬
模具中的應(yīng)用在現(xiàn)代制造業(yè)中模具起著越來(lái)越重要的作用。從１９９７年起，我國(guó)模具工業(yè)的 產(chǎn)值超過(guò)了機(jī)床工業(yè)產(chǎn)值。但傳統(tǒng)的模具制造成本高，周期長(zhǎng)，無(wú)法加工結(jié)構(gòu)復(fù)雜的模具。如在制作模具冷卻流道時(shí)，傳統(tǒng)方法采用在模具內(nèi)部鉆孔來(lái)實(shí)現(xiàn)，當(dāng)模具的形狀復(fù)雜時(shí)，這種方法無(wú)法使冷卻流道隨模腔的形狀變化而隨形分布，導(dǎo)致零件冷卻不均勻產(chǎn) 生變形，影響質(zhì)量和成品率，特別是當(dāng)采用精密注塑工藝時(shí)問(wèn)題更加突出。雖然采用鑄造方法可以制作隨型冷卻流道的模具，但生產(chǎn)效率很低。采用本技術(shù)就可以解決上述問(wèn)題。

與傳統(tǒng)的模具制造相比，快速成型和快速制造具有明顯的優(yōu)勢(shì)。
快速成型技術(shù)不受產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和形狀的限制，只要有cad數(shù)據(jù)，任何復(fù)雜的形狀和結(jié)構(gòu)都可以很容易地完成，這就提供了個(gè)性化和定制化的可能性；快速成型技術(shù)和快速制造的應(yīng)用技術(shù)上，無(wú)需開(kāi)模，實(shí)現(xiàn)無(wú)模制造。制造業(yè)可以將新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)成本降低到傳統(tǒng)方式的1/3-1/5，將周期縮短到1/5-1/10。此外，大多數(shù)快速成型和快速制造設(shè)備可以在內(nèi)無(wú)人看管和處理24小時(shí)，這節(jié)省了勞動(dòng)力成本并提高了生產(chǎn)效率。
快速原型技術(shù)和快速制造技術(shù)可以應(yīng)用于產(chǎn)品設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、試制、小批量生產(chǎn)等部門(mén)，無(wú)論是在工業(yè)制造、教育、、文物保護(hù)等領(lǐng)域，還是像飛機(jī)一樣大，像SMA一樣作為一個(gè)環(huán)，只要物理打樣或其他領(lǐng)域是需要的?？焖俪尚秃涂焖僦圃旒夹g(shù)可以應(yīng)用于試生產(chǎn)中，具有廣泛的應(yīng)用前景。
大大降低了后期輔助加工體積中的快速成型和快速制造，避免了外協(xié)加工的數(shù)據(jù)泄漏和時(shí)間跨度，特別適用于軍工、核電領(lǐng)域等高度保密的行業(yè)。
3D打印技術(shù)使“打印”產(chǎn)品自然無(wú)縫連接，形成一體，結(jié)構(gòu)之間的穩(wěn)定性和連接強(qiáng)度遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)方法。

工業(yè)3d打印機(jī)：工業(yè)3d打印機(jī)精度簡(jiǎn)析-工業(yè)3d打印
目前，隨著自動(dòng)化設(shè)備的不斷創(chuàng)新，在創(chuàng)新的道路上有許多機(jī)器，將發(fā)展得更好，這是一個(gè)很好的機(jī)器，工業(yè)3D打印機(jī)是其中之一，因此工業(yè)3D打印機(jī)的精度一般是多么大。
目前，市場(chǎng)上的大部分銷(xiāo)售表明印刷精度為50微米。打印精度因打印機(jī)類(lèi)型而異。例如，有人說(shuō)XY，有人說(shuō)Z軸。在工業(yè)應(yīng)用中，Z軸厚度畢竟可以通過(guò)軟件來(lái)設(shè)置。XY軸的精度是衡量打印機(jī)實(shí)際打印效果的有效手段。目前，它們中的大多數(shù)標(biāo)記為50微米，50微米也更準(zhǔn)確。工業(yè)級(jí)3D打印機(jī)可以處理傳統(tǒng)的0.001 mm、1 mm和1000的SLA切片，可以直接打印無(wú)痕跡的NURB表面。例如，HPZPrint系列，光敏樹(shù)脂由于使用UV堆疊固化理論不存在切片精度，可以直接印刷平滑的水晶珠。以上是工業(yè)級(jí)3D打印機(jī)精度的一般答案。這是一臺(tái)好機(jī)器。它可以打印東西。它很新穎嗎？這是一臺(tái)近年來(lái)受到大家稱(chēng)贊和贊揚(yáng)的機(jī)器，因?yàn)樗故挛镒兊梅浅Ｐ路f。
保時(shí)捷名車(chē)應(yīng)用3D打印技術(shù)改進(jìn)性能
Champion Motorsport是一家**的全球公司，專(zhuān)門(mén)為保時(shí)捷、蘭博基尼、瑪莎拉蒂和法拉利等豪華車(chē)進(jìn)行零部件升級(jí)和改裝。其產(chǎn)品之一是用于Porsche997渦輪增壓進(jìn)氣管。原來(lái)的保時(shí)捷997實(shí)際上非常快。根據(jù)許多美國(guó)汽車(chē)雜志，該模型可以在從0到60mph的大約3.4秒內(nèi)達(dá)到180英里/小時(shí)的*高速度，但是對(duì)于一些人來(lái)說(shuō)，它仍然不夠快。為了優(yōu)化跑車(chē)的性能，使用碳纖維制成改進(jìn)的進(jìn)氣管。因?yàn)樘祭w維具有高強(qiáng)度、輕薄的特點(diǎn)。碳纖維的使用使工程師能夠增加導(dǎo)管的內(nèi)部尺寸，同時(shí)保持制造商產(chǎn)品規(guī)范要求的外部尺寸。管的內(nèi)部尺寸的增加意味著更多的空氣流能夠通過(guò)，這提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能。但Champion的技術(shù)團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)碳纖維進(jìn)氣管以傳統(tǒng)方式制造時(shí)，結(jié)果往往令人沮喪。因?yàn)樗麄兘?jīng)常面臨痛苦的選擇：要么犧牲進(jìn)氣，要么犧牲美麗..問(wèn)題是傳統(tǒng)的加工方法不能生產(chǎn)出內(nèi)外表面完全光滑的管道。根據(jù)TiangongSociety的說(shuō)法，以前的制造過(guò)程通常需要分成兩個(gè)部分，然后進(jìn)行組合。這意味著該部分將比整個(gè)一次性形成的部分更脆弱。而整體模制的那些部件需要使用犧牲砂芯,而*終制造的部件通常不能在這種高端產(chǎn)品的美學(xué)上達(dá)到所需的表面光潔度。于是，工程師們轉(zhuǎn)而使用3D打印技術(shù)制造“可溶性模具”來(lái)制造自己的進(jìn)氣管。公司董事工程師ChrisLew表示，他們使用了3D打印公司的Forus3D制造系統(tǒng)和基于FDM的StratasyS3D打印機(jī)，通過(guò)打印可溶的模具來(lái)完成碳纖維成型的任務(wù)。他們制作的模具可以用碳纖維360度包裹，了制作成品所需的任何接縫技術(shù)。所有的工人都必須使用該溶液來(lái)去除模具，剩下的全部是完全光滑的管道。柳傳志稱(chēng)之為“神奇公式”。工程師說(shuō)，3D打印工藝制造的模具是由可溶性材料特別支持的。模具完全由碳纖維包裹。封裝完成后，工人只需將成品零件浸入溶液中，使可溶性支架完全溶解，只留下成品碳纖維進(jìn)氣管。