可升降輸送線

說明
1、輸送線（內部己放置固定所需預埋螺母）
2、升降調節(jié)可移動式腳架（己放置固定所需預埋螺母與螺桿)
3、橫梁（己放置固定所需角件、預埋螺母與螺桿）

輸送線常見問題與解決方法
A、輸送帶在設備上某一部位單方跑偏
（1）、輸送機架彎曲所致，應檢查彎曲部位，調整直線度和水平度。
（2）、跑偏部位以前的幾個托輥與輸送帶運行方向不垂直，應加以調節(jié)。
（3）、托輥上有塊狀附著物。需及時并安裝刮板和其他清掃裝置。
（4）、托輥轉運不良、需搞好保養(yǎng)，加強潤滑。
（5）、輥筒的中心偏移或粘有物料，要調整輥筒中心、安裝刮板、去掉塊狀附著物。
（6）、投料裝置位置不合適，需校正投料裝置的位置。
B、輸送帶的特定部位在機體全長范圍上跑偏
（1）、輸送帶接頭彎曲，應修理接頭，改善接頭附近帶體直線度。
（2）、輸送帶本身直線度不足，使用自動調中心輥（局部的輕微直線度不足在負載轉數日
適應后能自行校正，少數情況下，需要修正或修理），安裝在靠近尾輪返回一側，以使物料在中央部位運載。
C、輸送帶全體跑偏
（1）、輸送機機架彎曲，應檢查調整輸送機全長范圍的直線度和水平度。
（2）、物料裝載位置不正，即物料塊在輸送帶上左右不均，重量不平衡，應改進投料位置。
（3）、有時跑偏，有時不跑偏，一般是由于風的原因引起的，應安裝防風罩和自調中心輥。
（4）、一側托輥下降所致。應把左右托輥調到一個高度。
D、輸送帶運行不平穩(wěn)（不固定跑偏）
輸送帶比較硬，使用初期成槽性不好導致跑偏，一般是使用數日之后即能；若使用長時間后仍有此現象，則應該安裝自動調中心輥，不可調正時需更換輸送帶。
E、上覆蓋膠出現劃傷、撕裂、剝離、異常磨損等現象。
（1）、擋板長度不足所致，應將擋板長度調整放長，直到輸送帶上的物料穩(wěn)定為止。
（2）、檔板開檔不合適所致。檔板開檔應該是輸送帶寬度的2/3-3/4，塊狀物料時應窄一些。擋板呈扇形（開口順著運行方向），并能調整開度大小。
（3）、輸送帶和擋板的間隔不合適。先把擋板的輸送帶運行方向一側與輸送帶相觸，之后慢慢加大間隔到適當位置，以減少擋板對輸送帶的磨損。
（4）、擋板的材質不合適。擋板材質過硬，或者使用舊輸送帶而帆布露出，以致直接與輸送帶接觸，應選用合適的橡膠擋板。
（5）、投料方向不合適，即物料落下的方向與輸送帶運行方向不同，以致產生橫向力，使輸送帶跑偏或受磨損加劇，應調整落料方向。
（6）、物料的落料角度和落差不合適所致。應減少角度，使物料落在輸送帶上不彈跳。落差大而輸送帶受到很大沖擊時，應采取措施，以降低投料時的速度。
（7）、物料的落料速度不對所致，由于物料的落料速度和輸送帶的速度調整得不好，物料落在輸送帶上的瞬間打滑，由此磨損上蓋膠時，要調整落料速度，使之與輸送帶速度一致。
（8）、下托輥粘有物、，不轉動或沒調整好，上蓋膠異常磨損，應采取如下幾種方法：安裝清掃器、清洗輸送帶、在返回輥上安裝橡皮套、修理或更換返回輥。
F、非工作面附蓋膠嚴重磨損
（1）、托輥及輥筒表面狀態(tài)不良所致。托輥和輥筒破損、有附著物，需要修理，必要時安裝消除附著物的擋板。
（2）、托輥轉動不良，應搞好維修，加強潤滑。
（3）、成槽托輥過于傾斜。應加以調整使之與輸送帶方垂直，誤差不超過2度。
（4）、輸送帶在驅動輥筒上打滑。應檢查張力是否正常，并適當加大張力。另外，為了防止打滑，在驅動輥筒上包橡膠或使用壓緊輥筒來增大包角。
G、輸送帶的邊緣損傷
（1）、輸送帶邊膠在輥筒或機架上過度磨擦或彎曲所致。檢查輸送帶是否跑偏，并進行修理。
（2）、頭部輥筒前的成槽托輥離頭部輥筒過近或過高所致，需調整托輥位置。
H、輸送帶伸長過長這是張力過大所引起的
（1）、盡量減少張緊負荷；
（2）、用膠面滾筒或增加包角，以改善驅動效率，減少張力。
（3）、使托輥轉動良好，盡量減少輸送帶運行時的負荷
（4）、用同一速度，但減少輸送量。
（5）、不改變輸送量而加大輸送帶速度；

普通輸送線

說明

1、輸送線（內部己放置固定所需預埋螺母）
2、升降調節(jié)可移動式腳架（己放置固定所需預埋螺母與角件)
3、橫梁（己放置固定所需角件、預埋螺母）

輸送線常見問題與解決方法
A、輸送帶在設備上某一部位單方跑偏
（1）、輸送機架彎曲所致，應檢查彎曲部位，調整直線度和水平度。
（2）、跑偏部位以前的幾個托輥與輸送帶運行方向不垂直，應加以調節(jié)。
（3）、托輥上有塊狀附著物。需及時并安裝刮板和其他清掃裝置。
（4）、托輥轉運不良、需搞好保養(yǎng)，加強潤滑。
（5）、輥筒的中心偏移或粘有物料，要調整輥筒中心、安裝刮板、去掉塊狀附著物。
（6）、投料裝置位置不合適，需校正投料裝置的位置。
B、輸送帶的特定部位在機體全長范圍上跑偏
（1）、輸送帶接頭彎曲，應修理接頭，改善接頭附近帶體直線度。
（2）、輸送帶本身直線度不足，使用自動調中心輥（局部的輕微直線度不足在負載轉數日適應后能自行校正，少數情況下，需要修正或修理），安裝在靠近尾輪返回一側，以使物料在中央部位運載。
C、輸送帶全體跑偏
（1）、輸送機機架彎曲，應檢查調整輸送機全長范圍的直線度和水平度。
（2）、物料裝載位置不正，即物料塊在輸送帶上左右不均，重量不平衡，應改進投料位置。
（3）、有時跑偏，有時不跑偏，一般是由于風的原因引起的，應安裝防風罩和自調中心輥。
（4）、一側托輥下降所致。應把左右托輥調到一個高度。
D、輸送帶運行不平穩(wěn)（不固定跑偏）
輸送帶比較硬，使用初期成槽性不好導致跑偏，一般是使用數日之后即能；若使用長時間后仍有此現象，則應該安裝自動調中心輥，不可調正時需更換輸送帶。
E、上覆蓋膠出現劃傷、撕裂、剝離、異常磨損等現象。
（1）、擋板長度不足所致，應將擋板長度調整放長，直到輸送帶上的物料穩(wěn)定為止。
（2）、檔板開檔不合適所致。檔板開檔應該是輸送帶寬度的2/3-3/4，塊狀物料時應窄一些。
擋板呈扇形（開口順著運行方向），并能調整開度大小。
（3）、輸送帶和擋板的間隔不合適。先把擋板的輸送帶運行方向一側與輸送帶相觸，之后慢慢加大間隔到適當位置，以減少擋板對輸送帶的磨損。
（4）、擋板的材質不合適。擋板材質過硬，或者使用舊輸送帶而帆布露出，以致直接與輸送帶接觸，應選用合適的橡膠擋板。
（5）、投料方向不合適，即物料落下的方向與輸送帶運行方向不同，以致產生橫向力，使輸送帶跑偏或受磨損加劇，應調整落料方向。
（6）、物料的落料角度和落差不合適所致。應減少角度，使物料落在輸送帶上不彈跳。落差大而輸送帶受到很大沖擊時，應采取措施，以降低投料時的速度。
（7）、物料的落料速度不對所致，由于物料的落料速度和輸送帶的速度調整得不好，物料落在輸送帶上的瞬間打滑，由此磨損上蓋膠時，要調整落料速度，使之與輸送帶速度一致。
（8）、下托輥粘有物、，不轉動或沒調整好，上蓋膠異常磨損，應采取如下幾種方法：安裝清掃器、清洗輸送帶、在返回輥上安裝橡皮套、修理或更換返回輥。
F、非工作面附蓋膠嚴重磨損
（1）、托輥及輥筒表面狀態(tài)不良所致。托輥和輥筒破損、有附著物，需要修理，必要時安裝附著物的擋板。
（2）、托輥轉動不良，應搞好維修，加強潤滑。
（3）、成槽托輥過于傾斜。應加以調整使之與輸送帶方垂直，誤差不超過2度。
（4）、輸送帶在驅動輥筒上打滑。應檢查張力是否正常，并適當加大張力。另外，為了防止打
滑，在驅動輥筒上包橡膠或使用壓緊輥筒來增大包角。
G、輸送帶的邊緣損傷
（1）、輸送帶邊膠在輥筒或機架上過度磨擦或彎曲所致。檢查輸送帶是否跑偏，并進行修理。
（2）、頭部輥筒前的成槽托輥離頭部輥筒過近或過高所致，需調整托輥位置。
H、輸送帶伸長過長這是張力過大所引起的
（1）、盡量減少張緊負荷；
（2）、用膠面滾筒或增加包角，以改善驅動效率，減少張力。
（3）、使托輥轉動良好，盡量減少輸送帶運行時的負荷
（4）、用同一速度，但減少輸送量。
（5）、不改變輸送量而加大輸送帶速度；