國家助力新能源行業(yè)的力度是毋庸置疑的，各種政策都在促進新能源趨勢向著高效、快速的發(fā)展，政策紅利產(chǎn)生了多種機遇，讓我國的汽車市場創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型，無論是傳統(tǒng)車企還是造車新勢力，還有電池工廠，均可享受到國家福利。

而充電樁是電動車的動力源泉，同樣離不開國家政策扶持，早在2014年，就投入巨資推動充電樁的建設(shè)，為之后我國的新能源發(fā)展鋪墊，而2015年，是新能源市場快速發(fā)展的節(jié)點，四部委聯(lián)合頒布了《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南》，規(guī)劃將在2020年，完成分散式充電樁超過480萬個，供給新能源汽車的動力輸出需求。

電動汽車的增速逐年的在提高，對于電動汽車來說，隨著技術(shù)的不斷提高，在車輛的選擇上面也是越來越多，而充電關(guān)乎著用車的體驗，和車輛的續(xù)航里程，當純電動汽車普及之后，充電樁應(yīng)該建在哪里？充電樁的安裝根據(jù)車輛的用車場景來進行布置，對于充電樁來說畢竟是為了方便車輛充電而設(shè)置的，車輛普及了意味著對于充電樁的需求就會增加，而人i流密集的地方也就是車輛最i多的地方。

國家對于電動汽車充電樁的技術(shù)標準集中在直流與交流、通用要求和充電機與BMS通信。2011年，國家第1次制定關(guān)于電動汽車充電樁的技術(shù)標準，主要參考了2006年的電動汽車充電樁初級標準。后來 在實際應(yīng)用中，很多電動汽車充電樁企業(yè)并沒有完全遵照這項規(guī)則，導致電動汽車充電樁市場發(fā)展混亂，不同的電動汽車充電樁完全使用了不同的充電接口和通信協(xié)議。