鐵路鋼軌是支撐機(jī)車和機(jī)車方向的部件，鋼軌是通過彈性扣件固定在道床的軌枕上。彈性扣件的扣壓件主要是彈條，它通過彈條的彎曲和扭曲變形，產(chǎn)生扣壓力作用在軌道上，長(zhǎng)期有效地保證鋼軌之間的可靠連接，盡可能保持軌道的整體性，阻止鋼軌相對(duì)于軌枕的縱橫向移動(dòng)，確保軌距正常，從而保證軌道車輛行駛安全。另外由于火車車輪與鋼軌的接觸屬剛性接觸，因此不可避免產(chǎn)生震動(dòng)，而彈條特殊的彈性結(jié)構(gòu)使其還具有吸收車輛駛過時(shí)產(chǎn)生的沖擊能量，達(dá)到減震的作用。彈條是在反復(fù)交變的應(yīng)力下工作，它承受彎曲、扭轉(zhuǎn)、疲勞和腐蝕等多種作用，在車輛通過時(shí)，還要承受極高的瞬時(shí)沖擊載荷，所以對(duì)彈條的性能要求十分嚴(yán)格。

在常規(guī)線路上，需要扣壓力大，彈性好的彈條，滿足重載、高速線路的需要；而在高架橋軌道無(wú)縫線路中，為減小鋼軌與橋梁的相互作用力，要求扣件阻力較小，且保證彈條有足夠的彈性，即保證彈條有足夠低的鋼度，以保證列車通過時(shí)因軌下墊層壓縮引起的扣壓力損失很小，扣件不松動(dòng)。彈條扣件彈條雖是一個(gè)小的工務(wù)器件，但是它是軌道上一個(gè)重要的零件，因它的需求量大，每公里大約7000件，其可靠性直接關(guān)系到行車的安全。彈片扣壓件工作時(shí)主要利用材料的彎曲變形性能，加工相對(duì)簡(jiǎn)易，造價(jià)也往往較低，但由于為螺栓緊固而開孔，在該部位容易出現(xiàn)應(yīng)力集中，面彎矩大處恰恰是截面消弱大處。

  彈條扣件工作時(shí)利用材料的彎曲變形性能，又利用材料的扭轉(zhuǎn)變形性能，因而彈性一般較好，同時(shí)基本上無(wú)截面消弱，所以材料的利用率很高，在常規(guī)線路上，一般希望扣壓件扣壓力大，彈性好。為了能讓更多的人，更的了解彈條扣件，我公司將大家簡(jiǎn)單的介紹一下彈條扣件的慣性問題及原因。

   1、彈條安裝不到位，彈條就位以其小圓弧內(nèi)側(cè)與預(yù)埋鐵座端部相距8-10mm為準(zhǔn)，不得頂緊或距離過大。否則，將影響彈條的扣壓力，殘余變形和使用壽命。

   2、彈條裝卸使用鐵錘等敲擊，安裝彈條時(shí)應(yīng)采用專用工具正確安裝，使用鐵錘敲擊將使彈條變形，并且使彈條受損。

   3、金屬件防腐層破損，銹蝕。運(yùn)輸，裝卸過程中防護(hù)不到位，或安裝過程中反復(fù)拆卸磨耗，安裝機(jī)具蹭，踫及其它機(jī)械破壞等。建議文明作業(yè)，對(duì)生銹部位，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)漆并涂油。

   4、彈條安裝扭矩過大，彈條的緊固以彈條中部前端下顎與絕緣軌距塊剛接觸為準(zhǔn)，間隙不大于0.5mm。若安裝扭矩過大，使軌距塊被壓出凹坑，變形，使彈條外觀尺寸變形，殘余變形過大，再次安裝到位時(shí)，彈條扣壓力減小，疲勞壽命縮短。對(duì)造成彈條和軌距塊破壞的，應(yīng)立即更換。

   5、彈條中部前端下顎與絕緣塊的間隙大于0.5mm，安裝扭矩小，彈條扣件扣壓力小，影響線路安全。應(yīng)復(fù)擰至彈條三點(diǎn)接觸為準(zhǔn)。