改性劑的選擇改性劑的選擇對保證路面優(yōu)良性能是十分必要的，許多實踐經(jīng)驗表明，如果改性劑選擇不當(dāng)，可能使路面產(chǎn)生早期病害，造成不必要的損失，為此，合理選擇改性劑是相當(dāng)重要的。

改性瀝青改性劑的選擇應(yīng)注意以下幾點：依據(jù)不同的氣候條件和當(dāng)?shù)芈访嬷饕『μ攸c選擇。在現(xiàn)行的改性瀝青路面施工規(guī)范中，對改性瀝青的技術(shù)指標(biāo)提出了嚴(yán)格的要求，其不同的指標(biāo)要求實際上是根據(jù)我國“八五”攻關(guān)課題成果得到的瀝青路面氣候分區(qū)而建立的，因而不同的改性劑在不同地區(qū)使用時的適用性是不同的。改性瀝青是在基質(zhì)瀝青中摻加改性劑，如橡膠、高分子聚合物，或其他填料等外摻劑，或采取對瀝青輕度氧化等方法，制成性能得到提高的瀝青結(jié)合料。

在南方，采用SBS、PE、EVA等改性劑效果較好；而對低溫高寒地區(qū)，則選用SBR、SBS改性劑較好，但SBR耐老化性較差；在中部內(nèi)陸地區(qū)、華北、中南、西北地區(qū)等地，高、低溫性能要求均較高，則宜于選擇SBS改性劑為妥。

重要的是瀝青改性劑生產(chǎn)者或供應(yīng)商應(yīng)提供產(chǎn)品的名稱、代號、標(biāo)號與質(zhì)量檢驗單、以及運輸貯存使用方法和涉及健康環(huán)保安全等有關(guān)的資料。廢輪胎加工制成的膠粉用于公路瀝青路面中時廢輪胎回收利用的重要途徑之一。膠粉的主要化學(xué)成分是天然橡膠和合成橡膠，其本身就是良好的瀝青改性劑，可提高瀝青的軟化點，增大其粘度，改善瀝青混合料的力學(xué)性能，提高瀝青路面的抗高溫車轍性能、抗低溫裂口性能、抗水性能，降低行車噪聲。天然瀝青改性劑的基本性質(zhì)取決于它的聚合程度和純凈程度，即軟化點的高低和灰份含量的多少。

 但是，膠粉本身與瀝青的相互作用較弱，提高膠粉改性瀝青的性能是研發(fā)的重點。

彈性活化橡膠瀝青改性劑是針對硫化橡膠的利用開發(fā)的改性瀝青技術(shù)，回收橡膠的主要來源是汽車輪胎廢料。該技術(shù)將惰性硫化填充物轉(zhuǎn)化為活性瀝青改性劑，這種改性劑可與彈性體改性劑媲美。瀝青改性劑是用來改變?yōu)r青的基本性質(zhì)，如聚合程度和純凈程度，即軟化點的高低和灰份含量的多少。一般情況下，軟化點越高，其聚合程度越高，平均分子兩也越大。需要指出的是，灰份含量高，也使軟化點高，因此當(dāng)灰份含量不同時，不能用軟化點的高低來評價天然瀝青改性劑的性能優(yōu)劣。天然瀝青改性劑是石油在自然條件下，通過氧化、縮合等反應(yīng)形成的樹脂狀聚合物。它具有分子量大，瀝青含量高和軟化點高等特點。由于它常年與自然環(huán)境共存，故其性質(zhì)特別穩(wěn)定。但它們并不主張使用SBS，加工SBS不僅嚴(yán)重影響生產(chǎn)率，設(shè)備磨損快，而且改性瀝青的指標(biāo)也上不去，改性效果不理想。