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打樁機(jī)使用安全性探討

建筑工程機(jī)械現(xiàn)場(chǎng)施工中，會(huì)應(yīng)用到諸多的機(jī)械設(shè)備以及外籍施工環(huán)境因素的影響，累積發(fā)展就會(huì)形成安全隱患，影響整體的施工質(zhì)量和效率。隨著現(xiàn)代化的發(fā)展速度加快，建筑工程機(jī)械施工對(duì)特種機(jī)械設(shè)備的應(yīng)用需求也比較大，這是提高生產(chǎn)效益的重要舉措，各種類型的機(jī)械設(shè)備進(jìn)入到建筑工程機(jī)械施工現(xiàn)場(chǎng)，這對(duì)機(jī)械設(shè)備的安全管理也增加了難度。打樁機(jī)的使用也不例外。

施工前的安全性問題考慮到作業(yè)環(huán)境是否適宜打樁機(jī)的進(jìn)場(chǎng)、打鉆作業(yè)，根據(jù)施工人員所要求的震動(dòng)力，調(diào)整打樁機(jī)變速齒輪的位置。以免因施工區(qū)域的地質(zhì)特點(diǎn)與機(jī)械振動(dòng)力不符，影響作業(yè)進(jìn)程與作業(yè)效果。

作業(yè)進(jìn)程中的安全性則涉及到打樁機(jī)操作的規(guī)范性問題，打樁機(jī)工作時(shí)，要有專人指揮。指揮人員與操作人員在工作前要相互核對(duì)信號(hào)。工作中應(yīng)密切配合。

此外，打樁機(jī)使用安全性不僅包括施工進(jìn)程中的安全防范，施工完成后也要做好的對(duì)機(jī)械設(shè)備的收納整理、停放工作。將打樁機(jī)放置在規(guī)定的位置，工程項(xiàng)目部都有規(guī)定的施工設(shè)備放置區(qū)域，如果臨時(shí)停靠，就應(yīng)該放置警示標(biāo)志。警示標(biāo)志也是有相關(guān)規(guī)定的，如果是施工，就應(yīng)該在沿線擺放隔離標(biāo)志等，如果是停靠，就應(yīng)該在來往的規(guī)范設(shè)定的范圍內(nèi)擺放警示標(biāo)志，以免給其他作業(yè)項(xiàng)目造成困擾或?qū)е缕渌踩鹿实陌l(fā)生。

哪些操作會(huì)導(dǎo)致打樁機(jī)熄火

   打樁機(jī)的零件故障會(huì)造成整體的運(yùn)轉(zhuǎn)不良，甚至熄火停機(jī)，但須知在此之外，打樁機(jī)操作人員的駕駛技術(shù)以及對(duì)機(jī)械的維護(hù)工作是否到位都可能影響機(jī)械的使用，引發(fā)熄火現(xiàn)象。下面我們就來分析一下哪些操作管理問題會(huì)導(dǎo)致打樁機(jī)的熄火：

供油不足，一般來講是因?yàn)樵谛枰罅κ┕さ臅r(shí)候，就需要在合適的時(shí)機(jī)加油減油來控制打樁機(jī)的速度，這樣的控制主要是通過在加減油門來控制轉(zhuǎn)速來控制液壓系統(tǒng)的壓力，在這樣的情況下，來控制動(dòng)力頭和液壓錘的功率，整個(gè)過程是一個(gè)能量轉(zhuǎn)化的過程，如果加大油門但是打樁機(jī)的工作效率沒有提高，或者機(jī)架的移動(dòng)速度同樣沒有提高，這樣的情況下，柴油機(jī)的能力沒能達(dá)到轉(zhuǎn)化的效果，處于憋壓的一種狀態(tài)，就會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)熄火。

除開這樣的原因，還有一種就是柴油機(jī)供油角度沒調(diào)節(jié)好，供油角度是時(shí)間是更具活塞缸的活動(dòng)規(guī)律來工作的，如果沒能調(diào)節(jié)好供油角度，同樣也會(huì)造成熄火的現(xiàn)場(chǎng)，另外就是怠速過小，這種情況下，稍微一動(dòng)設(shè)備就會(huì)熄火。

操作人員控制不當(dāng)引起打樁機(jī)的熄火，比如在坡道上給油不足，剎車太快，掛檔情況下點(diǎn)火等，操作不當(dāng)對(duì)一些零部件的損害還是比較大的。所以掌握欄打樁機(jī)的操作技巧很關(guān)鍵，操作者一定要了解設(shè)備，經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)，再操作。

打樁機(jī)使用應(yīng)該避免的誤區(qū)

工程機(jī)械的性能狀態(tài)決定了施工效率的高低，而操作、管理人員的對(duì)設(shè)備的使用方式則關(guān)系到設(shè)備的使用壽命，這些因素都與工程施工的經(jīng)濟(jì)性有著密切的聯(lián)系，由此，我們提醒打樁機(jī)使用用戶要遵循使用規(guī)范，合理規(guī)避誤區(qū)才好：

誤區(qū)一：隨便選用燃油。此舉降低發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，使損壞幾率增加冬季低溫使柴油的流動(dòng)性變差，粘度增大，不易噴散，造成霧化不良，燃燒惡化，導(dǎo)致柴油機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性能下降。故冬季應(yīng)選用凝點(diǎn)低和發(fā)火性能好的輕柴油。一般要求柴油機(jī)的凝點(diǎn)應(yīng)低于本地當(dāng)前季節(jié)至低氣溫7-10℃。

誤區(qū)二：不分環(huán)境作業(yè)。低溫負(fù)荷作業(yè)可引發(fā)的嚴(yán)重后果：引起機(jī)器嚴(yán)重磨損柴油機(jī)啟動(dòng)著火后，有些司機(jī)迫不及待地立即投入負(fù)荷作業(yè)。著火不久的柴油機(jī)，由于機(jī)體溫度低，機(jī)油粘度大，機(jī)油不易充入運(yùn)動(dòng)副的摩擦表面，會(huì)引起機(jī)器嚴(yán)重磨損。另外，柱塞彈簧、氣門彈簧和噴油器彈簧由于“冷脆”也容易斷裂。故冬季柴油機(jī)啟動(dòng)著火后，應(yīng)以低中速空轉(zhuǎn)幾分鐘，等冷卻水溫度達(dá)到60℃時(shí)，再投入負(fù)荷作業(yè)。

誤區(qū)三：過度潤(rùn)滑。很多人在潤(rùn)滑的時(shí)候，報(bào)著寧可多不可少的原則。其實(shí)事實(shí)并非如此，油量過多不僅會(huì)使曲軸因轉(zhuǎn)動(dòng)阻力增大，而增加動(dòng)力消耗，而且油液易生氣泡、乳化和溢漏，造成潤(rùn)滑不良。因此打樁機(jī)每個(gè)該潤(rùn)滑的部位潤(rùn)滑到就好，切勿過多。