作業(yè)形式編輯
按作業(yè)場(chǎng)所分
1、車間裝卸搬運(yùn)：指在車間內(nèi)部工序間進(jìn)行的各種裝卸搬運(yùn)活動(dòng)。
2、站臺(tái)裝卸搬運(yùn)：指在企業(yè)車間或倉(cāng)庫外的站臺(tái)上進(jìn)行的各種裝卸搬運(yùn)活動(dòng)。
3、倉(cāng)庫裝卸搬運(yùn)：指在倉(cāng)庫、堆場(chǎng)、物流中心等處的裝卸搬運(yùn)活動(dòng)。
按作業(yè)方式分
1、吊裝吊卸法（垂直裝卸法）
主要是使用各種起重機(jī)械，以改變貨物的鉛垂方向的位置為主要特征的方法，這種方法應(yīng)用面最廣。
2、滾裝滾卸法（水平裝卸法）
是以改變貨物水平方向的位置為主要特征的方法。
11、拆卸沖床時(shí)，手腳不得放在或踏在沖床的轉(zhuǎn)動(dòng)部分。
12、使用行燈務(wù)必用36V或36V以下的安全電壓。
13、使用手鉆要穿戴絕緣護(hù)具。鉆孔時(shí)必須佩帶防護(hù)鏡。
14、拆卸沖床時(shí)應(yīng)小心有彈性的零件，避免這些零件突然彈出傷人，拆卸沖壓床應(yīng)首先放下錘頭。 15、拆裝笨重機(jī)件時(shí)務(wù)必用起重設(shè)施，不要以人力強(qiáng)制搬動(dòng)。
16、試車用電務(wù)必經(jīng)過專業(yè)電工將電線接妥后方可試車。
17、使用電動(dòng)或手搖吊車時(shí)務(wù)必依照吊車的安全操作規(guī)程進(jìn)行。
18、沖床導(dǎo)軌及油漆表面嚴(yán)禁放工具、量具、刃具、輔助器材及工件。
19、把軸類零件插入沖床組合時(shí)，嚴(yán)禁用手引導(dǎo)、用手探測(cè)或把手插入孔內(nèi)。
20、錘擊零件時(shí)，受擊面應(yīng)墊硬木、紫銅棒或尼龍66棒等材料。
21、裝卸零件、部件與搬運(yùn)工件時(shí)，要穩(wěn)妥可靠，避免零部件跌落受損或傷人。
22、修理完畢后要做好清理清潔工作，主要是場(chǎng)地清、設(shè)備清、工具清。
（三）裝卸搬運(yùn)機(jī)械的配套
1. 裝卸機(jī)械在生產(chǎn)作業(yè)區(qū)的銜接
2. 裝卸機(jī)械在噸位上的配套
3. 裝卸機(jī)械在作業(yè)時(shí)間的緊湊
4. 裝卸機(jī)械配套的方法

裝卸是隨運(yùn)輸和保管等活動(dòng)而產(chǎn)生的必要活動(dòng)。
裝卸費(fèi)用比重高：在物流過程中裝卸出現(xiàn)的頻率高于其它各項(xiàng)物流活動(dòng)，每次裝卸活動(dòng)花費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)、消耗人力多。
我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)氖及l(fā)和到達(dá)的裝卸作業(yè)費(fèi)大致占運(yùn)費(fèi)的20％左右，船運(yùn)占40％左右。
裝卸造成的損失較大
水泥紙袋破損導(dǎo)致水泥散失，玻璃、機(jī)械、器皿等在裝卸時(shí)最容易造成破壞。
(2)裝卸搬運(yùn)的支持、保障性
裝卸搬運(yùn)主動(dòng)地影響其他物流活動(dòng)質(zhì)量和速度。例如：
裝車不當(dāng)，會(huì)引起運(yùn)輸過程中的損失；
卸放不當(dāng)，會(huì)引起貨物下一步運(yùn)動(dòng)困難。
裝卸搬運(yùn)支持高水平物流活動(dòng)
裝卸搬運(yùn)概念編輯
裝卸是指：“物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械裝入運(yùn)輸設(shè)備或卸下?！卑徇\(yùn)是指：“在同一場(chǎng)所內(nèi)，對(duì)物品進(jìn)行水平移動(dòng)為主的物流作業(yè)?！?
裝卸是改變“物”的存放，支撐狀態(tài)的活動(dòng)，主要指物體上下方向的移動(dòng)。而搬運(yùn)是改變“物”的空間位置的活動(dòng)，主要指物體橫向或斜向的移動(dòng)。通常裝卸搬運(yùn)是合在一起用的。

裝卸工藝過程指貨物從進(jìn)港到出港所進(jìn)行的全部作業(yè)的綜合，它由一個(gè)或一個(gè)以上的操作過程組成。貨物經(jīng)過港口換裝，有直接換裝和間接換裝兩種方式。直接換裝指貨物由船上卸下直裝上車輛或船舶，不再進(jìn)人庫場(chǎng)，或者按相反程序進(jìn)行組織的裝卸工藝過程。間接換裝指貨物先從船上卸入庫場(chǎng)經(jīng)過短期堆存，再由庫場(chǎng)裝上車輛溯舶，或者按相反程序進(jìn)行組織的裝卸工藝過程。
一般來說，操作次數(shù)越多，港口為了完成貨物換裝所耗費(fèi)的人力、物力越大，因此要盡可能減少人庫場(chǎng)貨物數(shù)量，增加直取比重。但直取作業(yè)時(shí)車船停留時(shí)間往往較長(zhǎng)。由于船、車、港、貨等不平衡關(guān)系的影響，港口裝卸作業(yè)大部分是以間接換裝進(jìn)行的。
常見的裝卸工藝過程有：
1．車≒庫（場(chǎng)）≒船
2．船≒庫（場(chǎng)）≒船（車）
3．船≒船
4．船≒車
5．船≒駁船≒車
裝卸工藝過程中各作業(yè)工序的連續(xù)稱為工藝流程。如船車這一工藝過程中的流程是：艙內(nèi)作業(yè)起落艙作業(yè)車上作業(yè)。制定和選擇科學(xué)的裝卸工藝流程，其關(guān)鍵在于提高港口裝卸效率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，縮短車船在港停泊時(shí)間。
科學(xué)合理的裝卸工藝流程，一般要符合如下要求：
(1)減少作業(yè)環(huán)節(jié)，縮短運(yùn)送距離；
(2)使用合適的裝卸機(jī)械，采用先進(jìn)的工屬具；
(3)擴(kuò)大機(jī)械化作業(yè)比重；
(4)各裝卸環(huán)節(jié)機(jī)械類型要少，各種裝卸機(jī)械技術(shù)性能相配合，生產(chǎn)效率要高；
(5)要充分反映裝卸工人和機(jī)械司機(jī)的先進(jìn)操作方法；
(6)減少作業(yè)中斷時(shí)間，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，增加安全生產(chǎn)系數(shù)。
為了便于研究和分析裝卸工藝，可以將裝卸工藝過程劃分為若干各相互平行的單一過程。
(一)操作過程：貨物位移的基本過程。
(二)勞動(dòng)過程：參加裝卸工藝過程的裝卸工人在各環(huán)節(jié)的勞動(dòng)強(qiáng)度、操作方法、作業(yè)技術(shù)和勞動(dòng)組織。
(三)機(jī)械運(yùn)行過程：研究各種機(jī)械的運(yùn)行規(guī)律。
(四)工屬具的循環(huán)周轉(zhuǎn)過程：研究裝卸工屬具的運(yùn)用狀況和周轉(zhuǎn)過程。 [2]


為了說明和分析物料搬運(yùn)的靈活程度，通常采用平均活性指數(shù)的方法。這個(gè)方法是對(duì)某一物流過程物料所具備的活性情況，累加后計(jì)算其平均值，用“6”表示。6值的大小是確定改變搬運(yùn)方式的信號(hào)。如：
當(dāng)δ<0．5時(shí)，指所分析的搬運(yùn)系統(tǒng)半數(shù)以上處于活性指數(shù)為0的狀態(tài)，即大部分處于散裝情況，其改進(jìn)方式可采用料箱、推車等存放物料。
當(dāng)O．5當(dāng)1．3當(dāng)δ>2．7時(shí)，則說明大部分物料處于活性指數(shù)為3的狀態(tài)，其改進(jìn)方法可選用拖車、機(jī)車車頭拖掛的裝卸搬運(yùn)方式。
裝卸搬運(yùn)的活性分析，除了上述指數(shù)分析法外，還可采用活性分析圖法。分析圖法是將某一物流過程通過圖示來表示出裝卸、搬運(yùn)活性程度，并具有明確的直觀性能，使人一看就清，薄弱環(huán)節(jié)容易被發(fā)現(xiàn)和改進(jìn)。運(yùn)用活性分析圖法通常分三步進(jìn)行：
第一步，繪制裝卸搬運(yùn)圖；
第二步，按搬運(yùn)作業(yè)順序作出物資活性指數(shù)變化圖，并計(jì)算活性指數(shù)；
第三步，對(duì)裝卸搬運(yùn)作業(yè)的缺點(diǎn)進(jìn)行分析改進(jìn)，作出改進(jìn)設(shè)計(jì)圖，計(jì)算改進(jìn)后的活性指數(shù)。

實(shí)現(xiàn)省力化
裝卸搬運(yùn)使物料發(fā)生垂直和水平位移，必須通過做功才能實(shí)現(xiàn)，要盡力實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)的省力化。
在裝卸作業(yè)中應(yīng)盡可能地消除重力的不利影響。在有條件的情況下利用重力進(jìn)行裝卸，可減輕勞動(dòng)強(qiáng)度和能量的消耗。將設(shè)有動(dòng)力的小型運(yùn)輸帶(板)斜放在貨車、卡車或站臺(tái)上進(jìn)行裝卸，使物料在傾斜的輸送帶(板)上移動(dòng)，這種裝卸就是靠重力的水平分力完成的。在搬運(yùn)作業(yè)中，不用手搬，而是把物資放在1臺(tái)車上，由器具承擔(dān)物體的重量，人們只要克服滾動(dòng)阻力，使物料水平移動(dòng)，這無疑是十分省力的。
利用重力式移動(dòng)貨架也是一種利用重力進(jìn)行省力化的裝卸方式之一。重力式貨架的每層格均有一定的傾斜度，利用貨箱或托盤可自己沿著傾斜的貨架層板自己滑到輸送機(jī)械上。為了使物料滑動(dòng)的阻力越小越好，通常貨架表面均處理得十分光滑，或者在貨架層上裝有滾輪，也有在承重物資的貨箱或托盤下裝上滾輪，這樣將滑動(dòng)摩擦變?yōu)闈L動(dòng)摩擦，物料移動(dòng)時(shí)所受到的阻力會(huì)更小。
專業(yè)從事大型設(shè)備起重搬運(yùn)、高空吊裝、設(shè)備安裝、工廠搬遷、氣墊搬運(yùn)、數(shù)控改造、精密儀器、日本電子、三坐標(biāo)拆裝搬運(yùn)、大件貨物運(yùn)輸?shù)染C合性服務(wù)的企業(yè)。我公司曾為亦莊開發(fā)區(qū)中國(guó)兵器工廠搬遷、中印務(wù)生產(chǎn)線安裝，上地日本工廠掏箱搬運(yùn)，航空青云工廠搬遷、航材院工廠搬遷、北京煤礦機(jī)械廠6000噸壓力機(jī)安裝、中央電視臺(tái)天下安裝、航空航天大學(xué)工廠實(shí)驗(yàn)室搬遷，北京多家擦窗機(jī)吊裝、安裝，航天城天車安裝、北京豐臺(tái)車輛段設(shè)備搬遷、北京理工大學(xué)工廠搬遷、清華陽光、科技大學(xué)、化工大學(xué)、林業(yè)大學(xué)、中國(guó)工程院、中國(guó)計(jì)量院、中國(guó)科學(xué)院、社會(huì)科學(xué)院、北京各區(qū)縣科技園區(qū)設(shè)備拆裝搬運(yùn)，冷水機(jī)組吊裝、中央空調(diào)、印刷設(shè)備、變電設(shè)備、數(shù)控機(jī)床、龍門銑、炮、電梯、扶梯、天車吊裝，景觀石吊裝、室內(nèi)龍門架吊裝、設(shè)備掉裝搬運(yùn)，設(shè)備爬樓梯、下基礎(chǔ)坑、大型數(shù)控車床、數(shù)控加工中心，折彎?rùn)C(jī)、剪板機(jī)、壓力機(jī)、數(shù)控沖、油壓機(jī)等設(shè)備拆裝、搬運(yùn)、就位。技術(shù)服務(wù)：我公司愿意為您免費(fèi)上門提供評(píng)估、施工方案、技術(shù)指導(dǎo)、用我們的真誠(chéng)換取您的信任，希望新老客戶致電。
設(shè)備對(duì)象
以此可分為倉(cāng)庫裝卸、鐵路裝卸、港口裝卸、汽車裝卸、飛機(jī)裝卸等。倉(cāng)庫裝卸配合出庫、入庫、維
裝卸搬運(yùn)
裝卸搬運(yùn)
護(hù)保養(yǎng)等活動(dòng)進(jìn)行，并且以堆垛、上架、取貨等操作為主。
鐵路裝卸是對(duì)火車車皮的裝進(jìn)及卸出，特點(diǎn)是一次作業(yè)就實(shí)現(xiàn)一車皮的裝進(jìn)或卸出，很少有象倉(cāng)庫裝卸時(shí)出現(xiàn)的整裝零卸或零裝整卸的情況，港口裝卸包括碼頭前沿的裝船，也包括后方的支持性裝卸運(yùn)，有的港口裝卸還采用小船在碼頭與大船之間“過駁”的辦法，因而其裝卸的流程較為復(fù)雜，往往經(jīng)過幾次的裝卸及搬運(yùn)作業(yè)才能最后實(shí)現(xiàn)船與陸地之間貨物過渡的目的。
汽車裝卸一般一次裝卸批量不大，由于汽車的靈活性，可以少或根本減去搬運(yùn)活動(dòng)，而直接、單純利用裝卸作業(yè)達(dá)到車與物流設(shè)施之間貨物過渡的目的。