阻車(chē)器的外形多種多樣，但其結(jié)構(gòu)及工作原理基本相同。此外，阻車(chē)器在使用上的要求也越來(lái)越高，并且手動(dòng)阻車(chē)器有逐漸被氣動(dòng)阻車(chē)器取代的趨勢(shì)。手動(dòng)阻車(chē)器的缺點(diǎn)主要有：安全性能低，不能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離控制，動(dòng)作不靈活，操作費(fèi)力以及不美觀等。氣動(dòng)阻車(chē)器基本解決了手動(dòng)阻車(chē)器的這些問(wèn)題。由于氣動(dòng)阻車(chē)器的眾多優(yōu)點(diǎn)，國(guó)內(nèi)各大煤礦都陸續(xù)投入使用氣動(dòng)阻車(chē)器，使軌道運(yùn)輸更加安全可靠。而新橋煤礦所使用的阻車(chē)器仍是手動(dòng)阻車(chē)器，有手動(dòng)阻碰頭式阻車(chē)器和手動(dòng)阻輪式阻車(chē)器兩種。

阻車(chē)器,單軌阻車(chē)器經(jīng)銷(xiāo)商

液壓阻車(chē)器作為礦車(chē)的阻車(chē)裝置，常被放在一些特殊位置，所以平常的保養(yǎng)工作非常重要。在應(yīng)用液壓阻車(chē)器時(shí)，要認(rèn)真閱讀說(shuō)明書(shū)，防止由于錯(cuò)誤的安裝對(duì)阻車(chē)器造成損傷；液壓阻車(chē)器對(duì)安裝環(huán)境也有一定的要求，一般情況是零下30攝氏度到50攝氏度；液壓阻車(chē)器要遠(yuǎn)離危險(xiǎn)的化學(xué)物質(zhì)，安裝好后也要定期進(jìn)行清潔，防止污染物侵入內(nèi)部。電動(dòng)阻車(chē)器作為用來(lái)實(shí)現(xiàn)礦車(chē)運(yùn)行工作中減速坡的功能，可電動(dòng)操作，也可手動(dòng)操作，還可遙控操作，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便 。除此之外，液壓阻車(chē)器還具有動(dòng)作靈活，工作穩(wěn)定可靠，維修十分便捷，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化操作，減少操作程序等特點(diǎn)。

手動(dòng)式阻車(chē)器是*早使用的操作方式，其在正常情況下處于常閉狀態(tài)，當(dāng)需要提升或者下放礦車(chē)時(shí)，靠人工將阻車(chē)器打開(kāi)；當(dāng)?shù)V車(chē)通過(guò)后，再靠人工將其關(guān)閉。由于操作過(guò)于繁瑣，工人有時(shí)會(huì)長(zhǎng)期將阻車(chē)器置于通車(chē)狀態(tài)，因此給斜坡運(yùn)輸安全造成了嚴(yán)重的威脅。氣動(dòng)阻車(chē)器由于手動(dòng)阻車(chē)器存在著安全性能低、操作費(fèi)力等缺點(diǎn)，許多煤礦企業(yè)對(duì)其進(jìn)行技術(shù)改造，通過(guò)氣動(dòng)的方式控制阻車(chē)器的開(kāi)與閉，在手動(dòng)式阻車(chē)器的傳動(dòng)軸上添加了一塊鏈板和1個(gè)氣缸，并將原有的操作手柄去掉，同時(shí)在其內(nèi)拉桿端頭處接了一個(gè)雙孔式氣缸，通過(guò)氣缸的兩個(gè)進(jìn)氣孔分別控制阻車(chē)器的開(kāi)與閉。