魚尾板就是我們所說的道夾板，因為形狀比較像所以我們也叫它為魚尾板，魚尾板是一種鐵路上使用的鐵路配件，并且有很好的功能，其實說白了，鐵路上的所有配件都是很有必要去使用的，因為它們有自己固定的作用，而且在使用的時候都能發(fā)揮很好的作用，這也就要求了我們要使用合格的魚尾板要有很好的質(zhì)量。具體分析魚尾板與鋼軌這對摩擦付，其裂紋起源最直接的原因就是兩者接觸表面的相互作用，如接頭沖擊力、線路整體的振動、摩擦引起磨耗使擰緊力下降、螺栓松動等一切使魚尾板與鋼軌表面間產(chǎn)生相互作用的因素都是產(chǎn)生微動磨損的條件。

      實際上，為了改善道夾板的性能，通常在道夾板生產(chǎn)后使用一些淬火工藝。為了加深對淬火過程的理解，讓我們看一下道夾板的淬火過程。熱處理工藝是道夾板生產(chǎn)過程中的重要環(huán)節(jié)。本文主要研究軌道夾板淬火余熱的自回火過程。結(jié)果表明，不同的冷卻速度，不同的進水方式和不同的淬火介質(zhì)停留時間將導(dǎo)致不同的結(jié)構(gòu)和性能。在淬火過程中，冷卻速度不一致，溫度下降較為穩(wěn)定，大腰向上的冷卻速度均勻，小腰向上的冷卻速度不一致，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)和力學(xué)性能降低屬性比大腰向上。與兩種不同的淬火余熱自回火工藝相比，可以得出結(jié)論：大腰高水深大于大腰下水深，水溫下降緩慢，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和強度高，結(jié)構(gòu)均勻穩(wěn)定，機械性能優(yōu)越。

      非標道夾板，道夾板類別中有很多非標準的道夾板產(chǎn)品。這種膠合板有許多種產(chǎn)品。由于鐵路軌道的斷面和運行速度的不同，許多鐵路中使用的軌道夾板的類型是非標準道夾板。是重量的極限，第二是節(jié)距和孔數(shù)的極限，第三是外觀的差異?？梢跃C合這三種特性的差異。可以定制生產(chǎn)此類非標準鐵路設(shè)備和附件的任務(wù)。異型道夾板，異形道夾板和非標道夾板之間的區(qū)別在于，特殊類型的異型道夾板的生產(chǎn)基本上是定制的。它主要用于鐵路軌道或鐵路斷面，對鐵路軌道外觀有特殊的設(shè)計要求。