輪胎專用托盤。輪胎的特點(diǎn)是耐水、耐蝕，但怕擠、怕壓，輪胎專用托盤較好地解決了這個矛盾。利用輪胎專用托盤，可多層碼放，不擠不壓，大大地提高裝卸和儲存效率。長尺寸物托盤。這是一種專門用來碼放長尺寸物品的托盤，有的呈多層結(jié)構(gòu)。物品堆碼后，就形成了長尺寸貨架。油桶專用托盤。是專門存放、裝運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)油桶的異型平托盤。雙面均有波形溝槽或側(cè)板，以穩(wěn)定油桶，防止?jié)L落。優(yōu)點(diǎn)是可多層堆碼，提高倉儲和運(yùn)輸能力。根據(jù)不同的使用要求及制造材料，可分為木制、塑木、塑料、金屬、紙質(zhì)等多種。

大多數(shù)人習(xí)以為常的木質(zhì)托盤在一些精明的托運(yùn)人看來其自重似乎偏大，在大規(guī)模集裝箱運(yùn)輸或者其它運(yùn)輸模式中日積月累的成本不可小看。美國紐約2006年6月初出版的《美國托運(yùn)人》媒體指出，托盤材質(zhì)必須予以改革，木質(zhì)托盤每件平均自重超過75磅，而用工程塑料制作的每套托盤平均重量不到50磅，僅僅從個別單件來看似乎沒有什么值得重視的，但是在全球每天千千萬萬件托盤運(yùn)輸過程中每件自重平均不到50磅托盤就可以為集裝箱運(yùn)輸和其它模式托盤運(yùn)輸節(jié)約大量的燃料油。這里，特別值得一提的是要建立有效的托盤公用系統(tǒng)，必須使用統(tǒng)一規(guī)格的托盤，托盤標(biāo)準(zhǔn)化是托盤作業(yè)一貫化的前提。

托盤的形式多種多樣，比較常用的有平托盤、籍式盤和立柱式托盤三種，其中平托盤式目前應(yīng)用最多、最后根據(jù)不同作業(yè)要求和制式，平托盤還可以分為單面、雙雙向進(jìn)叉和四向進(jìn)叉等多種類型。按照托盤的制造材料和生產(chǎn)工藝不同，托盤又分為材、金屬 塑料托盤和復(fù)合型托盤。清潔衛(wèi)生，無蟲蛀，完全不需熏蒸消毒 符合美市場要求，食品等行業(yè)可直接使用。在壓延加工成型中，其過程分為兩種：一種是將混合料放入擠出機(jī)中通過模具擠出板材后，再經(jīng)輥壓成型為不同尺寸、規(guī)格的板材。