友利通達金屬（天津）有限公司主營：nm360耐磨板,nm400耐磨板,nm500耐磨板
NM360耐磨鋼板

友利通達金屬主要經(jīng)營的特種鋼板有耐候鋼板：09CuPCrNi-A耐候鋼板、Q355GNH耐候鋼板、Q450NQR1耐候鋼板等材質(zhì)；耐候鋼板銹蝕加工：激光切割、折彎焊接、陰刻陽刻、刨槽折彎、噴砂加工、銹蝕銹紅顏色加工等；彈簧鋼板：65Mn鋼板、60si2mn鋼板等；鞍鋼45#、65mn熱軋卷板等；合金鋼板：20cr鋼板、40cr鋼板、42crmo鋼板、27simn鋼板等；耐磨鋼板：NM360耐磨鋼板、NM400耐磨鋼板、NM450耐磨鋼板、NM500耐磨鋼板、NM550耐磨鋼板、瑞典進口耐磨鋼板、日本K340耐磨鋼板、K360耐磨鋼板、K400耐磨鋼板、K500耐磨鋼板、Dillidur400v耐磨鋼板、Dillidur500v耐磨鋼板等；高錳鋼板系列：Mn13高錳耐磨鋼板、Mn18Cr2高錳鋼板、Mn16高錳鋼板等特種材質(zhì)的鋼板現(xiàn)貨。

WNM360L主要用于礦山及各種工程機械用耐磨易損件加工和制造等使用的結(jié)構(gòu)鋼板。

A、B--分別為質(zhì)量等級，同時A代表鋼板不做沖擊，B代表鋼板做20度常溫沖擊;

鋼板采用齊邊軋制，切頭尾，不切兩縱邊，其切邊余量按正常切邊板控制。

鋼板其余的尺寸、外形、重量及允許念頭應符合GB/T709。

WNM360L化學成分:

C≤0.22Si≤0.70Mn≤1.60P≤0.025S≤0.010Mo≤0.50Cr≤1.40Ni1.00B≤0.004

冶煉方法:電爐+爐外精煉。交貨狀態(tài):淬火+回火。

力學性能符合下表之規(guī)定:等級硬度(HBW)20℃AKV縱向JA320~400提供B320~400≥21鋼板表面質(zhì)量符合GB3274之規(guī)定。

應用及前景工程機械、礦山機械、煤礦機械、環(huán)保機械、冶金機械等制造企業(yè)已聯(lián)合舞鋼金益全鋼鐵公司與舞鋼合作生產(chǎn)用于挖掘機、裝載機、推土機鏟斗板、刃板、側(cè)刃板、刀片、破碎機襯板、葉片建設項目的WNM360L約5000余噸。

中國45碳素結(jié)構(gòu)鋼含量是什么

碳素結(jié)構(gòu)鋼中08、10、15、20、25等牌號屬于低碳鋼，其塑性好，易于拉拔、沖壓、擠壓、鍛造和焊接。其中20鋼用途廣，常用來制造螺釘、螺母、墊圈、小軸以及沖壓件、焊接件，有時也用制造滲碳件。30、35、40、45、50、55等牌號屬于中碳鋼，因鋼中珠光體含量增多，其強度和硬度較前提高，淬火后硬度可顯著增加。

其中，以45鋼為典型，它不僅強度、硬度較高，且兼有較好塑性和韌性，即綜合性能優(yōu)良。45鋼在機械結(jié)構(gòu)中用途廣，常用制造軸、絲杠、齒輪、連桿、套筒、重要螺釘和螺母等。60、65、70、75等牌號屬于高碳鋼。它們經(jīng)過淬火、回火后不僅強度、硬度.

碳素結(jié)構(gòu)鋼物理性質(zhì)：

●化學成份：碳 C ：0.47～0.55 硅 Si：0.17～0.37 錳 Mn：0.50～0.80 硫 S ：≤0.035 磷 P ：≤0.035 鉻 Cr：≤0.25 鎳 Ni：≤0.25 銅 Cu：≤0.25

●力學性能： 抗拉強度 σb (MPa)：≥630(64) 屈服強度 σs (MPa)：≥375(38) 伸長率 δ5 (％)：≥14 斷面收縮率 ψ (％)：≥40 沖擊功 Akv (J)：≥31(4) 沖擊韌性值 αkv (J/cm2)：≥39(4) 硬度 ：未熱處理，≤241HB;退火鋼，≤207HB 試樣尺寸：試樣尺寸為25mm

●熱處理規(guī)范及金相組織： 熱處理規(guī)范：正火,830℃;淬火,830℃;回火,600℃。 金相組織：珠光體+鐵素體。  

●交貨狀態(tài)：以不熱處理或熱處理（退火、正火或高溫回火）狀態(tài)交貨。要求熱處理狀態(tài)交貨應在合同中注明，未注明者按不熱處理交貨。

?汽車用鋼板強度值多少？

加強板類零件 加強板零件一般有三種：

1、在一些局部受到集中載荷作用的制件上，增加加強板可分擔部分載荷，提高該部位的剛度；

2、采用具有吸振功能的鋼板作為加強板，以起到減振作用，保證整車安全性；

3、另外一些加強板同時也是結(jié)構(gòu)件，需要耐腐蝕功能，如擋泥板、下邊梁等，其強度要求也高，要求在300Mpa以上，n≥0.21；r≥1.3；δ≥34%，屈強比小于0.66。

底盤類零件 用于汽車結(jié)構(gòu)件、安全件和加強件，如車輪、保險杠、橫梁、縱梁、座椅導軌等零件的，選用DP雙相鋼，其屈服強度在500MPa~900Mpa，采用熱處理得到80%的鐵素體和20%的馬氏體的晶向結(jié)構(gòu)，具有低屈強比、初始加工硬化訴苦塊、無屈服延伸、具有烘烤硬化性能；回彈大，但孔擴性能較差；也可選用TRIP相變誘導塑性鋼，組織是鐵素體、貝氏體和殘余奧氏體，F(xiàn)+B+RA(5%~15%)，強度為600MPa~1000MPa，其特點是初始加工硬化指數(shù)小于DP鋼，但在很長應變范圍內(nèi)仍保持較高的加工硬化指數(shù)，因此特別適合于低脹成型。

為提高冷成型性能和焊接性能，鋼中的碳含量有降低的趨勢，一般用在汽車大梁、橫梁、傳動軸管和轎車底盤零件等結(jié)構(gòu)件上，一般屈服強大大于550MPa，抗拉強度在600MPa~950MPa，延伸率大于12%，冷彎直徑1.5a。

一般一個車身應用拼焊板至少可以達到20個品種的零件。拼焊板優(yōu)點是合適的材料用在合適的位置，減輕車身的重量，減少汽車零部件的數(shù)量，提高原材料的利用率，增強車身的結(jié)構(gòu)功能，能夠生產(chǎn)寬體車身，降低汽車制造成本。使用拼焊板可使整車成本平均減少300元；整車重量平均減少19Kg；整車零件數(shù)平均減少36個。

為適應汽車對安全、價格、燃油、環(huán)境的客觀要求，汽車用鋼板輕量化、高強度是必然的發(fā)展趨勢，盡可能大量使用高強度版、拼焊板是未來汽車鋼板發(fā)展的趨勢。