反泵的工作過(guò)程為主油缸來(lái)回推動(dòng)的時(shí)候，S閥（C閥或裙閥或閘板閥）反向擺動(dòng)，所以此時(shí)砼缸里活塞吸的混凝土是輸送管里的灰正好跟正泵相反（正泵吸的是料斗的混凝土然后推到料斗里，實(shí)現(xiàn)退漿）

作用：反泵作用用于當(dāng)水泵送混凝土的時(shí)候出現(xiàn)泵送超壓，水泵送壓力達(dá)到25MPA以上，混凝土輸送管不出灰，可以理解為堵管的前兆，此時(shí)應(yīng)該立刻使用反泵，將混凝土從輸送管里吸出推入料斗，從而防止堵管的發(fā)生。

反泵幾下再正泵，理論上說(shuō)是可以解決的堵管的問(wèn)題，但是如果在你反泵后再正泵前就已經(jīng)堵管嚴(yán)重的話，來(lái)回正反泵此時(shí)已經(jīng)無(wú)法解決堵管的問(wèn)題，最終最壞的解決辦法就是一根根拆管，如果再壓力很大的情況下只會(huì)加劇堵管。

水泵通過(guò)對(duì)冷卻液進(jìn)行加壓，保證其在冷卻系中循環(huán)流動(dòng)，達(dá)到冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)的目的，從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)處于正常的工作溫度下運(yùn)轉(zhuǎn)。隨著技術(shù)的不斷迭代，新型水泵也正在逐步取代傳統(tǒng)水泵。如寶馬車系中的電子水泵、大眾熱量管理-新型水泵、奧迪車系中可控式水泵等。今天我們就講點(diǎn)關(guān)于水泵的那些事。

基本結(jié)構(gòu)：廣泛采用離心式，由汽車水泵殼體、連接盤或皮帶輪、汽車水泵軸及軸承、汽車水泵葉輪和水封裝置等零件構(gòu)成。

工作原理：

冷卻液在葉輪高速旋轉(zhuǎn)下，經(jīng)進(jìn)水口進(jìn)入水泵積水室和出水口；同時(shí)在葉輪中心部位形成低壓區(qū)，冷卻液便不斷地補(bǔ)給進(jìn)來(lái)，形成連續(xù)的吸入和排除過(guò)程，實(shí)現(xiàn)冷卻液的往復(fù)循環(huán)，從而達(dá)到給發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻的效果。

產(chǎn)品特點(diǎn)：GC型水泵為多級(jí)分段式,1-1/2GC-4GC四個(gè)型號(hào)的進(jìn)出口分別在進(jìn)水段和出水段上,均垂直向上,其揚(yáng)程可根據(jù)使用需要而增減水泵級(jí)數(shù). 1、水力模型先進(jìn)，效率高，性能范圍廣。2、泵運(yùn)行平穩(wěn)，噪音低。3、軸封采用軟填料密封，安全可靠、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便快捷。 技術(shù)參數(shù)： 流量：6-55m3/h；揚(yáng)程：46-301m；功率：3-75KW；轉(zhuǎn)速：2950r/min；口徑：φ40-φ100；溫度范圍：≤110℃；工作壓力：≤2.7Mpa。