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有統(tǒng)計表明，建筑領域是我國木材消費的大戶，年消費木材量約占全國總消費量的1/3，其中僅建筑模板就消費木材超過1200萬立方米，相當于我國商品木材產量的 1/6。建筑模板廢棄后對環(huán)境污染大，燒掉利用率又低，科學合理的處理廢舊建筑模板，是必然趨勢。

有統(tǒng)計表明，建筑領域是我國木材消費的大戶，年消費木材量約占全國總消費量的1/3，其中僅建筑模板就消費木材超過1200萬立方米，相當于我國商品木材產量的 1/6。建筑模板廢棄后對環(huán)境污染大，燒掉利用率又低，科學合理的處理廢舊建筑模板，是必然趨勢。

價格公道，押金可低至5000元，日租金可低至3元（標準箱3米*6米*2.75米日租金為6元）；辦理退箱手續(xù)簡單，箱房退回廠后當日可退還剩余押金，

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這下看得清楚了吧。其實它們是層層加固的。

要不然在海里航行，風浪大的時候人都會晃得站不住，更別說集裝箱了，會掉下去的。

接下來是集裝箱船上加固知識的科普。大牛們自動略過。。以下多圖，小心流量。

集裝箱船的側視圖是這樣的。加固需要對甲板上每個箱子進行加固。以下分開說：

我們分甲板和艙內，以下分別說加固方式：

1.對于甲板上的箱子，一般有3種加固手段。

1）一種是旋鎖。這種是放在箱子下面的四個角鍵上的。如下圖：這種又分為自動鎖和人工鎖。當然自動鎖是在船下的時候，由工人上到箱子下面，等吊上船的時候自動鎖上。人工鎖是需要人來打鎖的，這是碼頭工人的基本工作之一。