廣州華唯智能科技有限公司主營：工控一體機，廣告機，自助終端設(shè)備，會議系統(tǒng)

華唯智能——觸摸顯示器

工控觸摸一體機優(yōu)勢

1、外觀時尚，輕薄精巧。高度集成化的設(shè)計簡約。

2、工控觸摸一體機比一般的臺式機更節(jié)省空間。液晶觸摸一體機就是將主機和液晶顯示器、音箱結(jié)合為一體的機器，它將主機的硬件都放到了液晶顯示器的后面，并盡量將它 壓縮起來，同時也內(nèi)置音箱，使它的體積盡可能地小，這樣可以使用戶大大節(jié)省放置機器的空間。這對于“寸土i寸金”的城市用戶來說有著重要的意義。

3、工控觸摸一體機的價格適中。一體機的集成度高，是不是就應該很貴呢？和許多朋友一樣，看過一些文章說液晶一體機的價格偏高后，開始也認為這確實應該如此。但經(jīng)深入了解后才知道事實并非如此。觸摸顯示器

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4、可移動性好，便攜性高。由于液晶觸摸一體機集合了主機、顯示器和音箱，因此，其體積和總的重量都要比一般的臺式機要小，只有十多公斤，大大方便了用戶移 動機器。其內(nèi)部集成化很高，各配件的連接直接由PCB引出，省去了過去的很多數(shù)據(jù)線纜，另外小巧的機身也省去了以往大的包裝和運輸成本。

5、工控觸摸一體機不僅是節(jié)省空間，而且還降低了生活成本，為你節(jié)省了高昂的電費。一臺普通電腦的耗電從200W至400W左右甚至更高（i根據(jù)配置、性能不同而定）。基于ARM架構(gòu)的嵌入式工控一體機，從7寸到15寸不止，功耗只有3W到20W。觸摸顯示器

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嵌入式工控一體機更多優(yōu)勢：1. 使整個生產(chǎn)的吞吐量得到zui全i面、安全、快捷的保障；

2. 簡單、統(tǒng)一的管理系統(tǒng)提高生產(chǎn)管理的質(zhì)量，同時也需降低成本合理利用節(jié)省資源；

3. 全i方位保障了工廠、存儲設(shè)備、生產(chǎn)裝備、IT 設(shè)施、應用數(shù)據(jù)的運維安全；觸摸顯示器

4. 生產(chǎn)量更易于管理，響應內(nèi)部、外部及市場變化更迅速；

5. 提高安全性，對員工佩帶勞保手套可控研制可實施方案；

6. 提升企業(yè)的生產(chǎn)效率，帶來更多業(yè)務、提升業(yè)績及提高盈利。

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嵌入式工控一體機應對的解決方案

1、嵌入式工控一體機可選Android觸控版/Windows觸控版/觸摸顯示器，反應靈敏，無漂移；

2、超薄3mm前面板，配合嵌入式安裝，美觀且節(jié)省空間；

3、采用雙屏異顯，交易界面與廣告界面分兩個屏幕，有一塊專用的廣告頁面屏幕，增多廣告位，提高客戶廣告收入數(shù)據(jù)來源；

4、定制接口，1個HDMI接口、USB觸摸接口、音頻、SIM卡槽，滿足視頻/音頻等不同信息傳輸。同時定制刷i卡器、攝像頭，滿足售貨機外設(shè)聯(lián)機使用；

5、配置4G模塊功能，解決客戶設(shè)備在使用環(huán)境沒有有線或者無線wifi的情況下，使用4G網(wǎng)絡，確保網(wǎng)絡通暢。同時將wifi與4G信號天線延長至柜頂；觸摸顯示器

6、適合于公共場景的智能化改造，可用于商場、寫字樓、居民區(qū)、戶外場地、機場、高鐵站、高速公路休息站等公共場地；觸摸顯示器

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嵌入式工控一體機的使用周期

嵌入式工控機通常和實際運用融合在一起，嵌入式工控機的更新?lián)Q代也是和實際商品順利進行，因而嵌入式操作系統(tǒng)商品一旦進到銷售市場，具備較長的應用周期時間。傳統(tǒng)式工控電腦有著普遍、牢靠的客戶基本，且系統(tǒng)軟件構(gòu)成延展性較高，已被眾多的專業(yè)技術(shù)人員了解和認同。觸摸顯示器

嵌入式工控機占有室內(nèi)空間小，合適對穩(wěn)定性、容積和功能損耗等。規(guī)定更強的運用。二者各有千秋，與傳統(tǒng)式工控電腦對比，嵌入式工控機更為融入繁雜、極端的現(xiàn)場自然環(huán)境?，F(xiàn)階段嵌入式工控機已普遍用作工控自動化、智慧交通、互聯(lián)網(wǎng)、通信、醫(yī)i療器械、車載式機器設(shè)備、電力工程、金融業(yè)監(jiān)管、機器視覺技術(shù)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)等行業(yè)。

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工控一體機在鐵路平交道口自動預警i監(jiān)控系統(tǒng)的應用簡介

鐵路道口安全是鐵路運輸安全的重要組成部分，道口安全系統(tǒng)也是鐵路行車安全保障系統(tǒng)的重要組成部分。目前，全國鐵路提出了鐵路運輸行業(yè)的跨越式發(fā)展思路，鐵路運輸?shù)目焖侔l(fā)展必然使列車速度的迅速提高和列車密度的顯著增大，從而也對鐵路安全提出了新的要求，在鐵路道口方面就表現(xiàn)在占用頻率也就會顯著提高，列車均占用道的時間也相應縮短，因此，鐵路路口的安全防護任務就越來越繁重，道口比然會成為制約鐵路行車安全的瓶頸之一。據(jù)數(shù)據(jù)文件顯示，除去明顯意圖地自i殺和脫軌事故以外，2012年度日本共發(fā)生294起火車與汽車和行人相撞事故。其中，僅有12起事故記載了“防止類似事故再次發(fā)生對策”。而且，很多也僅是“對司機進行指導，使其提高注意力不疏忽駕駛”的簡單內(nèi)容。在事故“概況”一欄當中，很多鐵路運營商未提及發(fā)生道口事故的理由，甚至連火車速度等信息也未填寫。對此，日本國土交通省鐵路局相關(guān)負責人解釋說：“對于行人在火車正前方橫穿等情況，經(jīng)營商很難做出防止再次發(fā)生對策。觸摸顯示器