3D Systems On Demand是一個服務(wù)機(jī)構(gòu)，可滿足尋求原型設(shè)計和小批量零件生產(chǎn)的客戶的需求。該公司提供傳統(tǒng)和增材制造工藝的混合物，具有3D打印，CNC加工，鈑金加工，金屬壓鑄和注塑成型的能力。雖然作為零件制造業(yè)競爭激烈的服務(wù)局市場的一部分，3D Systems On Demand服務(wù)作為增材制造的創(chuàng)始人之一，其獨特的優(yōu)勢得益于此。這種一致性的優(yōu)勢之一是集成添加劑和傳統(tǒng)方法，其中3D打印和傳統(tǒng)工藝相互補充以支撐生產(chǎn)訂單的履行。在新的電子書中，3D Systems詳細(xì)介紹了集成添加劑和傳統(tǒng)制造方法，作為從單一來源探索傳統(tǒng)和增材制造的好處的一部分。
單一來源的傳統(tǒng)和增材制造的好處 - 來自3D Systems的新電子書。綜合添加劑和傳統(tǒng)制造業(yè)3D Systems稱之為“兩全其美”，集成的添加劑和傳統(tǒng)制造方法將3D打印的設(shè)計復(fù)雜性和相對速度與其他技術(shù)提供的精度和材料相結(jié)合。

相對于傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)方式，3D打印汽車在以下三個方面優(yōu)勢明顯：
1、3D打印擁有更快的速度、更低的零部件成本，更高的機(jī)密性；
2、多樣的材料選擇，不同的機(jī)械性能以及精準(zhǔn)的功能性原型制作，讓制造商在前期可以隨時修正錯誤并完善設(shè)計，使得錯誤成本最小化；
3、在最終使用部件制造中，3D打印技術(shù)可讓原始設(shè)備制造商和零件制造商的部件的生產(chǎn)不出現(xiàn)延遲，并可為汽車制造商定制生產(chǎn)持久耐用的最終使用產(chǎn)品。
3D打印在汽車行業(yè)的應(yīng)用貫穿整個生命周期
3D打印在汽車領(lǐng)域最開始的應(yīng)用主要集中在研發(fā)階段的造型評審和設(shè)計驗證，隨著3D打印技術(shù)不斷發(fā)展、汽車及零部件廠商對3D打印技術(shù)認(rèn)知度提高以及汽車行業(yè)自身發(fā)展需求，3D打印技術(shù)在汽車行業(yè)的應(yīng)用向功能性原型和功能零部件擴(kuò)展。

在3d打印汽車配件使用環(huán)節(jié)：
高端車/進(jìn)口車售后維修
汽車使用環(huán)節(jié)面對的是整個汽車后市場，包括汽車金融、二手車、汽車售后服務(wù)（售后維修）、改裝車等細(xì)分市場。其中，3D打印技術(shù)可應(yīng)用于售后維修、改裝車領(lǐng)域。高端車、進(jìn)口車傳統(tǒng)方式維修，周期長，相對成本高。3D打印技術(shù)按需直接打印的特點可以彌補這一缺點，同時成本較傳統(tǒng)方式低。因此，高端車、進(jìn)口車的售后維修是目前3D打印在汽車使用環(huán)節(jié)一個主要的應(yīng)用點。
3D打印“修復(fù)”保時捷Carrera氣缸蓋
Carrera系列是當(dāng)今保時捷車系當(dāng)中歷史最悠久的車型，也是一直延續(xù)后置發(fā)動機(jī)的車型。自從第一輛911問世以來，Carrera已經(jīng)歷了40多年的歷史。Carrera系列很多車型已經(jīng)停產(chǎn)，很多零部件已不再提供。因此，對于擁有這樣一款停產(chǎn)車型的客戶來說，如果某部件壞了，只能重新定制。在這種情況下，3D打印技術(shù)相對來說是最適合的方法。
保時捷356 Carrera在其氣缸蓋損壞需要更換時，使用3D打印生產(chǎn)的步驟是：1.對原損壞的氣缸蓋進(jìn)行測量、掃描，完成幾何重建；2.3D打印型芯；3.氣缸蓋成型并后處理，得到最終零件。
可以預(yù)見的是，未來3D打印將會越來越多地應(yīng)用于汽車制造領(lǐng)域，隨著應(yīng)用的普及以及參與競爭的3D打印技術(shù)供應(yīng)商的增多，其使用成本也會隨之下降，形成一個良性循環(huán)。