地鐵專用鋼支撐由三部分組成：鋼支撐、固定端、活絡端。生產的可調式鋼支撐、鋼圍檁的使用范圍：地鐵、橋梁、蓋挖隧道、大型水池等工程。

地鐵專用鋼支撐、鋼圍檁是在總結、吸收相關工程支撐和鋼拉桿的技術指標、受力分析、現(xiàn)場操作等成熟經驗的情況下，經相關權威人士綜合分析、精確計算的基礎上，研制、設計成的一種新型支撐。

從全國的鋼支撐生產廠家的產品改進方面來看，目前較主要的顏色還只是這三種，也就是綠色，藍色、還有黃綠相間的顏色。 鋼支撐顏色主要工藝是靜電粉末噴涂，顏色多樣化，：噴涂方式可采用手動、自動或手動+自動。噴料100是固體粉末，游離的粉末可以回收利用，涂料回收利用率可達98。懸吊運輸系統(tǒng)，自動化程度高。涂層微孔少，防腐性能好，并可一次進行厚膜噴涂。
1.施工流水段劃分的原則 流水段的劃分，要根據建筑物的平面、工程量、工期要求和機具設備條件綜合考慮，一般應注意以下幾點。 (1)盡量使各流水段的工程量大致相等，模板的型號、數(shù)量基本一致，勞動力配備相對穩(wěn)定，以利于組織均衡施工。 (2)要使各流水段的吊裝次數(shù)大致相等，以便充分發(fā)揮垂直起重設備的能力。 (3)采取有效的技術組織措施，做到每天完成一個流水段的支、拆模工序，使大模板得到充分的利用。中配備一套大模板，按日夜兩班制施工，每24h完成一個施工流水段，其流水段的范圍是幾條軸線(指內橫軸線):另外，根據流水段的范 四，計算全部工程量和所需的吊裝次數(shù)，以確定起重設備(一般采用塔式起重機)的臺數(shù)。 其次是確定施工周期:由于大模板工程的施工周期與結構施工的一些技術要求(如墻體混凝土達到1.2Nmm2,方可拆模)有關，因此，施工周期的長短，與每個施工流水段能否實現(xiàn)24h完成有密切關系。如一棟全現(xiàn)澆大模板工程共為五個單元(每個單元5條軸線)，流水段的范圍定為5條軸線，則施工周期為5d一層。 鋼支撐及其支架必須具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性。其支承部分應有足夠的支承面積。如安裝在基土上，基土必須堅實，并有排水措施。對凍脹土必須有防凍融措施。
鋼支撐施工前對基底處理的要求如下：無銹、無油、清潔、干燥、有一定粗糙度。 1、無銹：需要去除鋼支撐表面的浮銹、焊渣以及其它油漆，平面模板除銹時結合工地實際情況一般采用角磨機配鋼絲球除銹即可，去除浮銹即可，原則上只需要處理一遍，銹蝕嚴重的可適當增加處理次數(shù)，但注意不要將表面處理的過于光滑，這樣會影響模板漆周轉次數(shù)。 2、無油：需要去除鋼支撐表面的機油、色拉油或其它油漬，異型模板除油可采用配套產品除油劑，也可采用去污力比較強的洗潔精，清洗的工具采用硬質的地板刷，分小地板刷和橫式的地板刷。 3、清潔：涂刷模板漆前需要保持鋼支撐的清潔，表面的一些浮塵可采用干海棉擦干凈即可，建筑鋼支撐用棉布醮天那水(香蕉水)或松節(jié)水擦拭表面，并用干布擦干即可，上漆時工人需要帶腳套，以免沾污鋼模板影響效果。 鋼支撐在建筑行業(yè)非常多見，鋼支撐的出現(xiàn)，成功的代替了木模板，鋼支撐在這幾年的發(fā)展中，得到了很多行業(yè)的認可，而且鋼支撐比其他模板的經濟效益更高。