林州市安普工礦器材廠(chǎng)主營(yíng)：各種型號(hào)道岔，煤礦機(jī)械、鐵路配件、鋼軌壓板

（1）開(kāi)通線(xiàn)路定義。城市軌道交通中規(guī)定：一般情況下道岔開(kāi)通直股方向叫定位，開(kāi)通側(cè)股方向叫反位；特殊情況下開(kāi)通側(cè)股方向叫定位，開(kāi)通直股方向叫反位。三開(kāi)道岔可開(kāi)通三個(gè)方向，不存在定反位的位置定義，但在城市軌道交通規(guī)定中也要對(duì)三開(kāi)道岔開(kāi)通位置進(jìn)行定義。

（2）鉤鎖器。三開(kāi)道岔是一種比較復(fù)雜的道岔類(lèi)型，鐵路相關(guān)部門(mén)沒(méi)有明確規(guī)定相應(yīng)的鉤鎖器。三開(kāi)道岔shou次在城市軌道交通中運(yùn)用，經(jīng)有關(guān)部門(mén)研究認(rèn)為，開(kāi)通直向位置需同時(shí)使用兩幅新型鉤鎖器，而目前沒(méi)有能將基本軌、長(zhǎng)尖軌和短尖軌同時(shí)鎖閉的鉤鎖器。當(dāng)務(wù)之急首先要解決新型鉤鎖器的定制、采購(gòu)，以及其信息功能的反饋程序，確保鉤鎖器安全、快速適應(yīng)城市軌道交通的使用和發(fā)展。

（3）手搖道岔操作。扳道員按原有一看、二扳、三確認(rèn)、四顯示的一次作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)操作也與以往規(guī)定有所不同。人工手搖操作三開(kāi)道岔時(shí)，2臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)必須同時(shí)操作，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)道岔實(shí)際情況，道岔轉(zhuǎn)換時(shí)2臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)存在先后次序；人機(jī)界面上道岔旁顯示的數(shù)字是道岔編號(hào)，并非室外道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)的編號(hào)，三開(kāi)道岔的轉(zhuǎn)轍機(jī)設(shè)置在與其相對(duì)應(yīng)的道岔另一側(cè)，設(shè)置方式與其他道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)不同。因此，扳道員進(jìn)行手搖操作道岔時(shí)必須注意上述2點(diǎn)。為防止扳道員及其他人員誤操作，避免出現(xiàn)人為安全隱患，應(yīng)分析和研究解決措施和方案。

（4）人機(jī)界面操作設(shè)備的銜接。涉及到現(xiàn)場(chǎng)道岔設(shè)備與人機(jī)界面系統(tǒng)設(shè)備間的銜接和互控問(wèn)題。如果遇到三開(kāi)道岔故障等突發(fā)情況，車(chē)站行車(chē)值班員必須確認(rèn)道岔當(dāng)前位置，防止出現(xiàn)設(shè)備位置與現(xiàn)場(chǎng)道岔實(shí)際位置不符情況，杜絕潛在的安全隱患。

尖軌仍不能與基本軌密貼,可向左旋緊立式桿架右側(cè)A 軸套,根據(jù)轍機(jī)到位后尖軌與基本軌間開(kāi)口即尖軌不足位移確定A軸套旋進(jìn)量(密貼調(diào)整桿上螺紋螺距為4mm)；轉(zhuǎn)轍機(jī)重新動(dòng)作,如果左側(cè)尖軌與基本軌密貼后,裝轍機(jī)動(dòng)作桿仍不能到位,說(shuō)明立式桿架右側(cè)A軸套向左旋人過(guò)多,可適當(dāng)向右旋松A軸套, 以保證裝轍機(jī)到位時(shí)尖軌有效密貼。

4.2  木岔枕的道岔，轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝采用基礎(chǔ)角鋼方式；混凝土岔枕、鋼岔枕道岔及無(wú)砟道岔，轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝均應(yīng)采用托板方式。

4.3  安裝裝置應(yīng)設(shè)置“雙邊絕緣”，絕緣件宜滿(mǎn)足不分解清掃的要求。

4.4  螺栓緊固件應(yīng)采取防松措施。

5  轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引力及動(dòng)程

5.1  轉(zhuǎn)轍機(jī)型號(hào)（牽引力及動(dòng)程）應(yīng)根據(jù)道岔類(lèi)型（鋼軌種類(lèi)、尖軌和心軌動(dòng)程、轉(zhuǎn)換阻力及牽引點(diǎn)數(shù)）、鎖閉方式進(jìn)行合理的選擇。