汽車配件發(fā)展短板

短板一，回收量不夠，制約再制造企業(yè)持續(xù)發(fā)展。中國反光材料在標識業(yè)的應用始于80年初，此后隨著中國反光材料的產(chǎn)業(yè)的發(fā)展逐步擴大，使用范圍廣泛涉及公an交通、交通監(jiān)理、消防、鐵路、煤礦等部門，在保證人身安全的勞動防護用品及民用產(chǎn)品等領域開始廣泛使用。政策上的限制也讓汽車零部件數(shù)量偏小。根據(jù)仍在實施的307號令《報廢汽車回收管理辦法》規(guī)定，包括發(fā)動機、變速器、前后橋在內的“五大總成”必須交售給鋼鐵企業(yè)作為生產(chǎn)原料。但實際上，在這些總成中，有不少是可以再制造的資源。這就從政策上造成了再制造企業(yè)回收量不夠。

短板二，再制造行業(yè)秩序混亂，正規(guī)企業(yè)面臨“雜牌軍”的不良競爭。事實上，由于我國汽車零部件再制造行業(yè)起步晚，設備相對落后，zui主要的還是投入成本太高，單靠企業(yè)本身負擔壓力很大，這導致國內再制造行業(yè)與國外同行相比，在技術和質量上還存在不小差距。對于正規(guī)汽車零部件再制造企業(yè)來說，回收報廢企業(yè)的價格一般是按照廢鐵的市場價格執(zhí)行。以一輛面臨報廢的捷達轎車為例，公司支付給車主的費用在1000元左右。而一些缺乏資質的小作坊，則依靠私賣發(fā)動機、變速器等總成，獲取巨大的利益。

以一輛10噸報廢貨車為例，因為“五大總成”按規(guī)定不能出售，正規(guī)企業(yè)在拆解后主要靠賣廢鋼來獲益，zui多賣兩萬元，收購價不能超過1.2萬元，否則算上成本、稅收，就會虧損。汽車配件企業(yè)積極實施系統(tǒng)化開發(fā)、模塊化制造、集成化供貨，汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展特征明顯。但地下拆解廠完全能夠以兩萬元甚至以上的價格收購，因為至少違規(guī)出售“五大總成”，就可以大賺一筆，如大貨車發(fā)動機可賣7000元，后橋就能賣8000元，這樣下來一輛車賣到2.5萬元甚至更高并不難。

短板三，國內再制造企業(yè)整體技術水平不高，社會對于再制造行業(yè)認可度低，阻礙了該行業(yè)進一步發(fā)展壯大。國內零部件企業(yè)要想在未來國際化市場競爭中占有一席之地，最快捷的途徑就是通過兼并重組，形成規(guī)模化的零部件企業(yè)集團。據(jù)介紹，汽車零部件再制造生產(chǎn)需要按照特定的流程進行拆解、清洗、檢測分類、失效零件的再制造加工或替換、產(chǎn)品再裝配，zui終經(jīng)嚴格測試后出廠進入到市場。事實上，由于我國汽車零部件再制造行業(yè)起步晚，設備相對落后，zui主要的還是投入成本太高，單靠企業(yè)本身負擔壓力很大，這導致國內再制造行業(yè)與國外同行相比，在技術和質量上還存在不小差距。一個明顯的例子就是，即使在汽車零部件再制造示范試點企業(yè)中，仍然有一些在使用相對落后的尺寸修理和換件修理的方法，再制造率很低。

反光紙就是通常說的反光膜,這是一種高科技含量的產(chǎn)品。

主要功能是利用反光膜的反光材料的獨特性能，將向光源投射方向反射光線。

反光膜，是采用特殊的工藝將由玻璃微珠形成的反射層和PVC、PU等高分子材料相結合而形成的一種新穎的反光材料。

反光膜從字面上理解就是一種可以反射光線的薄膜類。3M反光膜被廣泛用于汽車車身的反廣貼，這是我們最常見到的，也是一種汽車安全標識，保證交通安全減少事故發(fā)生的反光材料。在夜晚時反光膜對汽車的作用很大。

反光材料，也稱逆反射材料，回復反射材料，廣泛應用于交通標志標線、突起路標、輪廓標識、交通錐、防撞筒等各種道路交通安全設施，以及汽車號牌、衣物鞋帽、消防、鐵路、水運、礦區(qū)等，可分為交通標志反光材料、道路標線反光材料、突起路標、輪廓標、衣物用反光材料等。整車企業(yè)在產(chǎn)品開發(fā)上使用平臺戰(zhàn)略，系統(tǒng)化開發(fā)、模塊化制造、集成化供貨逐漸成為汽車零部件行業(yè)的發(fā)展趨勢。

光的逆反射功能的實現(xiàn)，是通過具備逆反射性能的各種反光材料來實現(xiàn)的，這些材料，絕大多數(shù)不是自然界天然形成的，而是依靠人類的創(chuàng)造力，后天發(fā)明合成的新物質。逆反射技術匯集了光學、材料學、數(shù)學、有機化學等多種學科和技術。

中國汽車工業(yè)的整體發(fā)展

2011年，中國汽車工業(yè)的整體發(fā)展趨勢仍然樂觀，應該有10%左右的增長。13、看規(guī)格選購汽車配件時，要查明主要技術參數(shù)，特殊技術要符合使用要求。但也有一些不利的因素，比如2010年的優(yōu)惠政策年底就會取消，而房市、股shi情況都不太好。所以就有一些人害怕政策變化突擊買車、甚至還有囤車的現(xiàn)象，所以會造成2010年有30%～40%的增長?？陀^的講2011年中國汽車工業(yè)的將會更加趨于理性發(fā)展，如果每年以30%～50%的增加也不見得合理，發(fā)展得太快往往會出現(xiàn)一些不可預料的問題，而企業(yè)也要逐漸走向正規(guī)化、理性化。