高速公路防撞護(hù)規(guī)格尺寸先容：
1、高速公路防撞護(hù)欄總長(zhǎng)度4320毫米（裝置終了后凈剩4米）立柱間距4米。
2、高速公路防撞護(hù)欄的寬度310mm，波高85mm，板厚3mm、4mm，實(shí)踐分量：3mm，厚的為49.16kg（4mm厚的為65.44kg）；
3、高速公路防撞護(hù)欄每千米3MM厚的重12.3噸，4MM厚的重16.388噸。

防撞護(hù)欄的立柱經(jīng)由過(guò)程收縮螺栓與高空牢固。平日裝置于如物流通道雙側(cè)，臨盆裝備周邊，修建墻角，門(mén)的雙側(cè)及貨臺(tái)邊緣等等。
別的對(duì)物流搬運(yùn)裝備本身也起到防護(hù)感化。（如裝卸貨平臺(tái)邊緣的防護(hù)欄起到避免叉車(chē)不測(cè)跌落的風(fēng)險(xiǎn)）
防撞護(hù)欄作為高速公路上的根本平安舉措措施,對(duì)增進(jìn)高等級(jí)公路上的交通平安起著重要的感化。
高速公路防撞護(hù)欄能夠利用土基、立柱、橫梁的變形來(lái)接收碰撞能量，并迫使失控車(chē)輛改變偏向，答復(fù)到失常的行駛偏向，避免車(chē)輛沖前途外，以掩護(hù)車(chē)輛和搭客，削減變亂形成的喪失。高速公路防撞護(hù)欄鋼柔相兼，具備較強(qiáng)的接收碰撞能量的才能，具備較好的眼簾引誘功效，能與道道路形相和諧，形狀雅觀，可在小半徑彎道上利用，損害處輕易調(diào)換。組合高速公路防撞護(hù)欄可在窄中間分開(kāi)帶上利用。對(duì)付車(chē)輛越前途(橋)外，有可能形成嚴(yán)重后果的區(qū)段，可選擇增強(qiáng)高速公路防撞護(hù)欄。
高速公路防撞護(hù)欄的利用道理：
1、高速公路防撞護(hù)欄是半鋼性護(hù)欄的重要情勢(shì)，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板互相拼接并由立柱支持的持續(xù)布局。 2、它利用土基、立柱、橫梁的變形來(lái)接收碰撞能量，并迫使失控車(chē)輛改變偏向，答復(fù)到失常的行駛偏向，避免車(chē)輛沖前途外，以掩護(hù)車(chē)輛和搭客，削減變亂形成的喪失。
3、高速公路防撞護(hù)欄鋼柔相兼，具備較強(qiáng)的接收碰撞能量的才能，具備較好的眼簾引誘功效，能與道道路形相和諧，形狀雅觀，可在小半徑彎道上利用，損害處輕易調(diào)換。

在車(chē)輛護(hù)欄碰撞事故，車(chē)輪，往往受阻于護(hù)欄，加速度將迅速增加，在汽車(chē)和汽車(chē)的住戶(hù)，從嚴(yán)重的傷病。這紙彈出護(hù)欄中提出的問(wèn)題這一部分結(jié)構(gòu)和使用傳統(tǒng)護(hù)欄的有限元分析方法和 Rails 的列結(jié)構(gòu)防護(hù)性能進(jìn)行比較。研究結(jié)果表明那段列結(jié)構(gòu)具有更好的保護(hù)性能的彈出窗口

并不是所有的路段都適合安裝波形梁鋼護(hù)欄，也是有綜合考慮的，如果安裝護(hù)欄要比不安裝造成的車(chē)輛傷害更大，那是決不允許安裝的。所以說(shuō)，安裝護(hù)欄要合理化，不僅減少損失，也能節(jié)約資源。
交通的飛速發(fā)展，給我們以極大的便利。但隨之而生的交通安全問(wèn)題也是不容忽視的。應(yīng)對(duì)交通事故主要從兩個(gè)方面著手:一方面主動(dòng)預(yù)防交通事故的發(fā)生，例如相應(yīng)的交通法規(guī)的制定，交通標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)的設(shè)立;另一方面，當(dāng)交通事故發(fā)生時(shí)盡可能地將其危害降到，如避險(xiǎn)車(chē)道，防撞護(hù)欄的設(shè)置等。其中防撞護(hù)欄是實(shí)踐中為常見(jiàn)的一種交通安全設(shè)施。合理設(shè)置路側(cè)波形梁鋼護(hù)欄具有以下幾方面的意義：
如何合理安裝波形梁鋼護(hù)欄
①波形梁鋼護(hù)欄有助于減少單車(chē)事故的發(fā)生。
近年來(lái)由于疲勞駕駛、酗酒、藥物等原因引發(fā)的單車(chē)事故越來(lái)越多，采用合理長(zhǎng)度、位置和結(jié)構(gòu)形式的路側(cè)波形梁鋼護(hù)欄能及時(shí)預(yù)防車(chē)輛沖出道路，避免和減少人身傷害和車(chē)輛、財(cái)產(chǎn)損失。
②波形梁鋼護(hù)欄相當(dāng)于間接減少路側(cè)障礙物的數(shù)盆。
波形梁鋼護(hù)欄雖具有防護(hù)路側(cè)降礙物的功能，但本身也是一種障礙物，只有進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，才能令它的這一負(fù)面效用降低，起到揚(yáng)長(zhǎng)避短之效，相當(dāng)于間接減少了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法中路側(cè)障礙物的數(shù)量。
③波形梁鋼護(hù)欄有助于減少駕駛員心理負(fù)擔(dān).
路側(cè)護(hù)欄具有誘導(dǎo)視線(xiàn)的作用，合理設(shè)置的路側(cè)護(hù)欄可以緩解駕駛員視覺(jué)疲勞，消除駕駛員在某些危險(xiǎn)路段行駛時(shí)的緊張情緒，使他們?cè)诒容^放松的心態(tài)下對(duì)車(chē)輛的控制更加從容，降低交通事故發(fā)生的概率。
④波形梁鋼護(hù)欄有助于節(jié)省工程投資
取締不必要設(shè)置的路側(cè)波形梁鋼護(hù)欄除了能在項(xiàng)目建設(shè)期節(jié)省工程投資外，還減少了日后波形梁鋼護(hù)欄養(yǎng)護(hù)、維修的工作量，而且可將節(jié)約的這部分資金用于改善其他地點(diǎn)設(shè)置波形梁鋼護(hù)欄的質(zhì)量或養(yǎng)護(hù)、維修，具有較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)性。
交通的飛速發(fā)展，給我們以極大的便利。但隨之而生的交通安全問(wèn)題也是不容忽視的。應(yīng)對(duì)交通事故主要從兩個(gè)方面著手:一方面主動(dòng)預(yù)防交通事故的發(fā)生，例如相應(yīng)的交通法規(guī)的制定，交通標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)的設(shè)立;另一方面，當(dāng)交通事故發(fā)生時(shí)盡可能地將其危害發(fā)生，如避險(xiǎn)車(chē)道，防撞護(hù)欄的設(shè)置等。其中防撞護(hù)欄是實(shí)踐中為常見(jiàn)的一種交通安全設(shè)施。合理設(shè)置路側(cè)護(hù)欄具有以下幾方面的意義：
1、有助于減少單車(chē)事故的發(fā)生。
近年來(lái)由于疲勞駕駛、酗酒、藥物等原因引發(fā)的單車(chē)事故越來(lái)越多，采用合理長(zhǎng)度、位置和結(jié)構(gòu)形式的路側(cè)護(hù)欄能及時(shí)預(yù)防車(chē)輛沖出道路，林鼎波形梁鋼護(hù)欄，避免和減少人身傷害和車(chē)輛、財(cái)產(chǎn)損失。
2、相當(dāng)于間接減少路側(cè)障礙物的數(shù)盆。
波形梁鋼護(hù)欄雖具有防護(hù)路側(cè)降礙物的功能，但本身也是一種障礙物，只有進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，才能令它的這一負(fù)面效用降低，起到揚(yáng)長(zhǎng)避短之效，相當(dāng)于間接減少了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法中路側(cè)障礙物的數(shù)量。
3、有助于減少駕駛員心理負(fù)擔(dān).
路側(cè)波形梁鋼護(hù)欄具有誘導(dǎo)視線(xiàn)的作用，合理設(shè)置的路側(cè)護(hù)欄可以緩解駕駛員視覺(jué)疲勞，消除駕駛員在某些危險(xiǎn)路段行駛時(shí)的緊張情緒，使他們?cè)诒容^放松的心態(tài)下對(duì)車(chē)輛的控制更加從容，降低交通事故發(fā)生的概率。
4、有助于節(jié)省工程投資
取締不必要設(shè)置的路側(cè)波形梁鋼護(hù)欄除了能在項(xiàng)目建設(shè)期節(jié)省工程投資外，還減少了日后護(hù)欄養(yǎng)護(hù)、維修的工作量，而且可將節(jié)約的這部分資金用于改善其他地點(diǎn)設(shè)置護(hù)欄的質(zhì)量或養(yǎng)護(hù)、維修，具有較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)性。