一般路段立柱可采用打入法施工，立柱打入應精確定位，打入過深時，不得將立柱部分撥出加以矯正，須將其全部撥出，待基礎壓實后再重新打入。 對于無法采用打入法施工時，可采用開挖法或鉆孔埋設立柱。埋設時，回填土應采用良好的材料并分層夯實（每層厚度不超過15cm），回填土的壓實度不應小于相鄰原狀土，巖石中的柱坑應用粒料回填并夯實。如立柱采用鉆孔法進行安裝，立柱定位后應用與路基相同的材料回填，并分層夯實。個別立柱因底下有通道或明暗涵，埋設深度未達設計要求之處，采用 C25 砼基礎澆制法，確保地下設施無損壞。對于路肩硬化處需要打樁的地方，在預定位置處先進行開挖，開挖到土基層后，再按上述要求進行打樁。無論采用何種安裝方式均應牢固地埋入土中，達到設計規(guī)定的深度，并與路面垂直。對通道橋涵處立柱的安裝與路面銜接的問題，根據以往的施工經驗總結為：能活動的照顧已定位的構造物，即考慮到通道橋涵施工高程與路面施工高程的誤差，放樣先從通道橋涵開始測點到路面處20米左右，逐漸調整，嚴格遵照規(guī)范的安裝工藝要求進行。 護欄漸變段及端部的立柱，應按設計規(guī)定的位置進行定位安裝，按規(guī)范要求進行立柱基礎施工。立柱安裝就位后，即用經緯儀、水準儀檢驗其位置正確與否，確保其水平方向和豎直方向與道路線形相適應，形成平順的線形。護欄連接螺栓安裝相對于路緣石頂面或路面的高度應按設計圖要求進行。

打樁施工技術
打樁采用平行施工法進行施工，平行施工的特點是設備利用率高、便于施工管理等。對于分離路段，應設置兩班人員分別進行施工，每臺打樁機配備一臺發(fā)電機和四名機組人員（機長負責制）。 樁機施工前方安排立柱運送車輛和裝卸人員，按樁位進行立柱放置，立柱施工完成后有四組調樁人員，每半幅兩組調樁人員進行對立柱垂直度和線形間距的調整及清理施工場地。對橋涵部分的法蘭立柱和預埋立柱應在安裝護欄板時進行安裝。

一般的護欄網主要用于高速公路、鐵路、橋梁、體育場、機場、車站、服務區(qū)、保稅區(qū)、露天倉儲場、港口竺領域的圍欄使用。如果是護欄網都是采用國產直徑4mm低碳鋼絲點焊而成、公路護欄網還是一種較為理想的金屬網墻，已在各行業(yè)普遍采用。

鋼護欄施工是貫穿公路交通安全工程施工的一條主線，是工程的重點關鍵及難點工程，鋼護欄工程施工質量的好壞直接影響到整個公路工程的質量水平。在此，就多年來公路交通工程的施工經驗來談談鋼護欄施工的一些心得與體會。