實現(xiàn)吊裝一體化的兩種主要方式：
吊裝一體化即設(shè)備的拆卸、安裝、運輸、起吊、調(diào)試乃至維護(hù)，實現(xiàn)一體化作業(yè)和一站式服務(wù)，減少客戶尋找不同服務(wù)商的麻煩。吊裝一體化的益處多多，可以提高效率、減少成本，并且也能夠形成客戶對于服務(wù)品牌的黏性，蘇州吊裝公司多年來，一直在試圖推進(jìn)吊裝的一體化。在蘇州蘇安的推動和宣傳之下，吊裝一體化的概念逐漸被認(rèn)可，吊裝企業(yè)也才是嘗試一體化。目前來看，嘗試吊裝一體化主要有如下幾種方式：
吊裝裝備的一體化創(chuàng)新。十余年前，在蘇州蘇安剛剛進(jìn)入設(shè)備吊裝行業(yè)的時候，一臺簡單的設(shè)備搬運，需要出動吊車、叉車、運輸車，但是現(xiàn)在，一臺隨車吊，可以將起吊、運輸、移動甚至組裝，全部搞定。并且隨著起重裝備制造企業(yè)對于吊裝一體化認(rèn)識的加深，也開始在裝備研發(fā)上進(jìn)行創(chuàng)新，力圖實現(xiàn)“一車貫穿吊裝全程”。可以說，吊裝裝備的一體化對于吊裝一體化具有促進(jìn)作用。
吊裝業(yè)務(wù)的一體化聯(lián)合。很多工廠主都有這樣的經(jīng)歷：比如說一臺鍋爐的搬運。首先需要鍋爐公司負(fù)責(zé)拆除，然后需要吊裝公司負(fù)責(zé)吊裝裝車，還需要專門的運輸公司進(jìn)行運輸。一臺鍋爐搬運，需要聯(lián)系多家公司，平添了麻煩和手續(xù)。吊裝一體化就能很好解決這一問題。以蘇州蘇安來說，吊裝是其核心業(yè)務(wù)，同時還開展了設(shè)備拆卸、安裝、調(diào)試、運輸?shù)葮I(yè)務(wù)。一家吊裝公司，就可以全部完成所有任務(wù)。很多公司正在模仿蘇州蘇安的業(yè)務(wù)擴張模式，通過收購或者兼并設(shè)備安裝公司、運輸團(tuán)隊來實現(xiàn)一站式的吊裝服務(wù)。
根據(jù)蘇安起重吊裝公司的觀察，吊裝一體化未來的實現(xiàn)方式或許還有很多，例如智能吊裝裝備的發(fā)展等等，但是就目前行業(yè)發(fā)展階段來看，吊裝裝備的創(chuàng)新以及吊裝業(yè)務(wù)的聯(lián)合，是兩種主要的吊裝一體化途徑。

汽車吊就是將起重機械安裝在汽車地盤上可以行走的吊車。汽車吊的優(yōu)勢不言而喻，靈活以及便捷是汽車吊的優(yōu)勢，特別是汽車吊可以便捷進(jìn)行轉(zhuǎn)場作業(yè)，更是節(jié)省了設(shè)備吊裝公司的運營成本，也正是因為如此蘇州吊裝公司大量采用汽車吊裝而棄用履帶吊，可以說，汽車吊已然成為了設(shè)備吊裝利器。
但是就安全方面而言，汽車吊又存在那些優(yōu)劣勢呢？簡言之，在小化安全損失方面、在低于安全風(fēng)險方面，汽車吊的優(yōu)劣勢是什么呢？
汽車吊應(yīng)對危險的優(yōu)勢
與履帶吊相比，汽車吊的吊裝噸位低、自重輕，所以，一旦發(fā)生事故，例如傾覆、墜落等事故，如果汽車吊司機能夠沉著冷靜應(yīng)對，汽車吊的反應(yīng)是比較靈活的。比履帶吊事故造成的損失要小。另外，由于汽車吊吊裝的都是價值不是太高的設(shè)備，事故損失也是比較小。
汽車吊應(yīng)對危險的劣勢
，汽車吊沒有履帶吊穩(wěn)定，所以，在應(yīng)對路基不穩(wěn)等情況的時候，汽車吊更容易發(fā)生故。 第二，汽車吊的駕駛進(jìn)入門檻低，很多駕駛?cè)藛T沒有經(jīng)過專門的培訓(xùn)，可以說是自學(xué)成才，出現(xiàn)違規(guī)駕駛、違規(guī)操作的概率比較大，可能更容易發(fā)生事故。第三，與履帶吊相比，無論是蘇州吊裝公司還是駕駛?cè)藛T，對汽車吊的維修、保養(yǎng)不太用心，加之，很多汽車吊臨近報廢期限仍然在使用，導(dǎo)致潛在事故風(fēng)險多。

蘇州蘇安獲得了這樣一份數(shù)據(jù)，2008年，我國隨車吊年銷量在5000臺左右，現(xiàn)在已經(jīng)增長至3萬輛左右，十年之間增長了6倍。遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過汽車起重機等其他吊裝裝備的增長速度。為何隨車吊如此受歡迎呢？泰州吊裝公司專門開設(shè)專題對這一問題進(jìn)行分析。
本篇，蘇安吊裝搬運公司將主要說說隨車吊的優(yōu)勢和劣勢。
隨車吊的優(yōu)勢
隨車吊的優(yōu)勢就是受歡迎，之所以受到歡迎，是因為產(chǎn)生了顯著的經(jīng)濟效益。隨車吊主要使用者是運輸公司和運輸個體戶。
車主之所以原因使用隨車吊，因為可以方便貨主。運輸司機使用輕卡，貨主還需要安排汽車起重機或者叉車進(jìn)行卸貨，也耽誤了車主的運送效率。很多時候，車主需要花費時間，去等待工廠的汽車起重機到位，或者駕駛航吊的工人上班，往往給后續(xù)運輸拖后腿。
對于貨主來說，如果是自營運輸體系，此前需要購買“一輛輕卡+一輛起重機”，現(xiàn)在只需要購買一輛隨車吊就能搞定。運輸成本節(jié)省了一半，這還不包括無需增設(shè)起重機司機。
隨車吊的劣勢
在蘇州吊裝公司看來，隨車吊的劣勢也很明顯。
一是裝載能力的劣勢。隨車吊上的吊車是固定安裝在車輛上的，其自重占用給了卡車的載貨能力。原本只需要4X2卡車就能運輸?shù)呢浳?，如果使用隨車吊，就需要6X4的隨車吊才能運輸。再者，安裝隨車吊，對輕卡緊急制動、運輸效率，也有部分影響。
二是裝載限制的劣勢。隨車吊上面的吊車只能吊裝一些包裝較為規(guī)整的貨物，如設(shè)備、機械等等，如果是散貨，則不容易吊裝。
三是吊裝能力的劣勢。蘇州吊裝公司總結(jié)隨車吊是無法安裝配重的，所以，一些較重的設(shè)備、部分需要超起才能吊裝的設(shè)備，還有部分需要遠(yuǎn)距離吊裝的設(shè)備，隨車吊則無法吊裝。