無縫鋼管該如何做好冷處理？

無縫鋼管如果所選擇的冷處理方式不正確，就會導(dǎo)致它的性能受到一定的影響，所以說在進(jìn)行冷處理過程中必須要做好預(yù)防措施，可是大部分的人都不了解應(yīng)該如何去做好這一些呢，其實(shí)主要的內(nèi)容就在于下面這幾點(diǎn)。

無縫鋼管在冷處理之前，首先就應(yīng)該把它放在沸水中熬煮30秒的時(shí)間，如此就能有效的消除大概15%左右的內(nèi)應(yīng)力，并且也可以讓殘余奧氏體達(dá)到了穩(wěn)定的一種效果，接下來就可以按照常規(guī)的方式來進(jìn)行冷處理，當(dāng)然第1次建議是選擇零下60度的常規(guī)處理，然后再進(jìn)行零下120度的深冷，處理溫度越低，就會導(dǎo)致里面殘余奧氏體快速的轉(zhuǎn)變成馬氏體量，但是不可能會完全的轉(zhuǎn)變，在經(jīng)過了實(shí)驗(yàn)之后就可以發(fā)現(xiàn)基本上都會有2%左右的殘留，那么此時(shí)就需要把殘余的奧氏體保留下來，能夠達(dá)到一定的緩沖效果。

無縫鋼管在冷處理完畢之后，也需要把它拿出來，放在熱水中進(jìn)行升溫的處理，如此就能有效的消除大概40%左右的冷處理應(yīng)力，而在逐漸的升溫之后也應(yīng)該盡快的回火冷處理，大部分都能夠盡快的消除，而且還可以避免裂紋的出現(xiàn)，從而獲得穩(wěn)定的性能，確保產(chǎn)品在后期使用的過程中不出現(xiàn)變形現(xiàn)象，也方便于日常生活的儲存，整體的優(yōu)勢性還是比較多的，這些其實(shí)也就是他冷處理的一些預(yù)防措施，如果你可以做好，那么也不會產(chǎn)生任何的影響。

生產(chǎn)無縫鋼管的基礎(chǔ)模型

（1）復(fù)雜無縫鋼管及產(chǎn)品的快速CAD建模。在對復(fù)雜形體零件反求得到數(shù)字模型的基礎(chǔ)上，進(jìn)行CAD模型的建立，大大提高了建立零件計(jì)算機(jī)CAD模型的速度和精度。

（2）產(chǎn)品或零件的測繪。在此基礎(chǔ)上進(jìn)行產(chǎn)品的工作原理、運(yùn)動學(xué)、動力學(xué)等分析，對產(chǎn)品進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)和創(chuàng)新設(shè)計(jì)。

（3）無縫鋼管或零件的檢驗(yàn)。在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段，為了檢驗(yàn)所設(shè)計(jì)產(chǎn)品的外觀、功能是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求，通常采用快速成形技術(shù)，快速制造出產(chǎn)品的原型，然后使用反向工程技術(shù)，對產(chǎn)品原型進(jìn)行測量和分析，以便修改和完善設(shè)計(jì)。此外，反向工程技術(shù)還應(yīng)用在生產(chǎn)線上對零件（產(chǎn)品）的外形和質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)。

（4）汽車外形設(shè)計(jì)。汽車外形設(shè)計(jì)往往先做實(shí)體模型，然后使用反求工程技術(shù)，進(jìn)行外形三維測量，建立汽車的CAD模型，進(jìn)行加工工藝性分析覆蓋件分塊和模具設(shè)計(jì)。

（5）零件的加工。反向工程系統(tǒng)直接與CAM系統(tǒng)連接，使用CNC機(jī)床進(jìn)行零件的生產(chǎn)。

無縫鋼管的抗凍性能

并不是所有的無縫鋼管都具有抗凍的能力的，抗凍也就是所謂的耐低溫，耐低溫?zé)o縫鋼管的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)為：ASTM A333，沖擊試驗(yàn)溫度是根據(jù)無縫鋼管的級別不同而相差較大的。Grade 1級別的耐低溫?zé)o縫鋼管沖擊試驗(yàn)溫度為-45℃，Grade 8級別的耐低溫?zé)o縫鋼管沖擊試驗(yàn)溫度為-195℃。

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