錨桿

      自1912 年，德國謝列茲礦采用錨桿支護(hù)井下巷道以來，錨桿支護(hù)以其結(jié)構(gòu)簡單，施工方便、成本低和對工程適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn)，在土木工程（包括工程）中得到了廣泛應(yīng)用。如我國的世紀(jì)工程———三峽工程，其大壩施工中使用了大量錨桿（索）維護(hù)開挖的邊坡、巖壁。又如我國煤礦開采中，每年新掘的錨噴支護(hù)的井巷工程長達(dá)2000 km。但是，錨桿支護(hù)作用理論的研究落后于其工程應(yīng)用是不爭的事實(shí)，使得錨桿支護(hù)設(shè)計(jì)中，還多采用技術(shù)要求低、成本低和管理容易的工程類比的經(jīng)驗(yàn)方法。

      20世紀(jì)50年代后期，我國錨桿支護(hù)技術(shù)的開始應(yīng)用，當(dāng)時(shí)有京西礦務(wù)局、河北龍煙鐵礦、湖南湘潭錳礦等使用了楔縫式錨桿支護(hù)礦山巷道；60年代，除了礦山巷道之外，我國開始在鐵道隧道、邊坡工程、水庫大壩、地下工程等大量地采用錨固技術(shù)，1964年安徽梅山水庫采用了30 m -47 m的預(yù)應(yīng)力錨索加固壩基，提高壩基抗滑穩(wěn)定性；70年始在深基坑支擋工程中應(yīng)用了土層錨桿，先后有北京國際信托大廈、井賓館、京城大廈、上海太平洋飯店、上海展覽中心、沈陽中山大廈等基坑工程采用了土層錨桿支護(hù)；1989年我國首臺6 000 kN級預(yù)應(yīng)力錨桿及張拉設(shè)備研制成功，并應(yīng)用于豐滿大壩加固工程，8000kN級預(yù)應(yīng)力錨桿在石泉大壩加固工程應(yīng)用成功；90年代，10000kN級預(yù)應(yīng)力錨桿在龍羊峽水電工程中試驗(yàn)成功，并在多個(gè)工程中獲得應(yīng)用。 [1]

      預(yù)應(yīng)力錨桿設(shè)計(jì)應(yīng)遵守下列規(guī)定：硬巖錨固宜采用拉力型錨桿，軟巖錨固宜采用壓力分散型或拉力分散型錨桿；設(shè)計(jì)錨桿錨固體的間距應(yīng)考慮錨桿相互作用的不利影響；確定錨桿傾角應(yīng)避開錨桿與水平面的夾角為-10°~+10°這一范圍；預(yù)應(yīng)力筋材料宜用鋼絞線高強(qiáng)鋼絲或高強(qiáng)精軋螺紋鋼筋，對穿型錨桿及壓力分散型錨桿的預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)采用無粘結(jié)鋼絞線；當(dāng)預(yù)應(yīng)力值較小或錨桿長度小于20m時(shí)，預(yù)應(yīng)力筋也可采用Ⅰ級或Ⅱ級鋼筋；預(yù)應(yīng)力錨桿的錨固段灌漿體宜選用水泥漿或水泥砂漿等膠結(jié)材料，其抗壓強(qiáng)度不宜低于30MPa，壓力分散型錨桿錨固段灌漿體抗壓強(qiáng)度不宜低于40MPa；預(yù)應(yīng)力錨桿的自由段長度不宜小于5m。