減震器主要用來(lái)抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩及來(lái)自路面的沖擊。在經(jīng)過(guò)不平路面時(shí)，雖然吸震彈簧可以過(guò)濾路面的震動(dòng)，但彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而減震器就是用來(lái)抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會(huì)上下跳躍，減震器太硬就會(huì)帶來(lái)太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關(guān)于懸掛系統(tǒng)的改裝過(guò)程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關(guān)，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來(lái)抗衡曲軸的扭轉(zhuǎn)震動(dòng)(即曲軸受氣缸點(diǎn)火的沖擊力而扭動(dòng)的現(xiàn)象)。

效果非常顯著.

 減振吊鉤是利用橡膠、鋼彈簧的反壓原理，采用優(yōu)質(zhì)鋼彈簧和丁腈合成橡膠阻尼村料組成的隔振降噪元件，設(shè)計(jì)成懸掛式緩沖減振吊架。它具有鋼彈簧的高彈性、固有頻率低和丁腈合成橡膠的阻尼比大的雙重特點(diǎn)，能消除鋼彈簧所特有的共振時(shí)振幅激增的現(xiàn)象，在較寬的干擾頻率范圍內(nèi)有相當(dāng)明顯的隔振效果，特別適合懸掛隔離因設(shè)備振動(dòng)造成的低頻固體傳聲。廣泛應(yīng)用于各種空調(diào)設(shè)備管道、水泵管道、風(fēng)機(jī)、風(fēng)管、氣管等設(shè)備的隔離振動(dòng)。減振吊架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，受力均勻明確，自振頻率低，隔振效果好

案例展示：