在套筒腔內(nèi)設(shè)置有兩條T形槽，每個卡塊上固定有兩條T形螺釘，并且插入到對應(yīng)的T形槽中，在套筒腔內(nèi)卡塊尾端與隔離檔環(huán)之間設(shè)置有彈簧或者在卡塊前端設(shè)置有與卡塊相固定的調(diào)整桿，在套筒腔內(nèi)卡塊內(nèi)側(cè)設(shè)置有倒齒，
每批抽驗3個接頭.鋼筋連接每批接頭應(yīng)全部合格，高鐵預(yù)埋套筒廠，如果有一個不合格，則該驗收批應(yīng)全數(shù)檢查，對達(dá)不到鋼筋連接套筒合格要求的鋼筋直螺紋連接套筒，應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，

如;接頭松動或鋼筋連接套筒達(dá)不到型式檢驗報告要求的力矩值，絲扣外露不符合錐螺紋和直螺紋連接要求等.鋼筋連接連接件接頭要及時填寫接頭質(zhì)量檢查記錄

接頭絲扣無完整絲扣外露要求，錐螺紋接頭應(yīng)作力矩扳手檢驗，梁柱構(gòu)件按接頭數(shù)的15%，鋼筋連接且每個構(gòu)件的抽驗數(shù)不鋼筋連接套筒得少于一個接頭，基礎(chǔ)墻、板構(gòu)件按各自接頭數(shù)每100個接頭作為一個驗收批，不足100個也作為一個驗收批，.

在建筑行業(yè)中，傳統(tǒng)的鋼筋連接方式如搭接、焊接等連接方式，無論從連接質(zhì)量、效率還是可操作性均不能滿足建筑業(yè)迅速發(fā)展的需求。鋼筋連接套筒技術(shù)的不新帶動了整個行業(yè)的進(jìn)一步革新和技術(shù)的不斷進(jìn)步。所以鋼筋連接技術(shù)在一定意義上是相當(dāng)成功的，并且具有自己的特點，這樣才能適應(yīng)不斷發(fā)展的行業(yè)和社會潮流。
[1] 3、45#碳鋼，即45號鋼，含碳量0.45%左右，由于良好的加工性能和多方位的處理工藝而成為鋼材中常用的加工材料。 以上材質(zhì)中Cr-Mo(鉻鉬鋼）材質(zhì)則套筒的材質(zhì)。河北超山緊固件有限公司主要生產(chǎn)LB型制動梁、橫跨梁、火車制動梁、交叉桿安全鏈，手制動鏈，高鐵預(yù)埋套筒廠，腳制動鏈，鏈條組成， K2吊鏈、提鉤鏈、以及各種梁架配件；各種車扶手、電力金具、U型環(huán)，高鐵預(yù)埋套筒價格，螺栓GB798-88活節(jié)，各種異形件等熱鍛產(chǎn)品。 高鐵套筒的技術(shù)特點套筒的技術(shù)特點：1、適用于承受拉、壓雙向作用力的各類構(gòu)筑物鋼筋混凝鋼筋套筒冷擠壓連接技術(shù)結(jié)構(gòu)中的鋼筋連接施工。2、節(jié)材、節(jié)能，高鐵預(yù)埋套筒，不受鋼筋成份及種類的限制。3、可全fang位連接。4、可提前預(yù)制，化作業(yè)，不占用工期，全天候施工。5、操作方便、快捷，施工速度快，可縮短工期鋼筋連接套筒技術(shù)特點接頭強(qiáng)度達(dá)到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JGJ107-96中A級接頭性能要求。