橡膠粉類(lèi)主要是丁膠sbr、天然橡膠nr類(lèi)、三元乙丙膠npdm以及氯丁膠neoprene類(lèi)。這三種瀝青改性劑，由于彈性體類(lèi)sbs改性劑性能更為全，且為用戶(hù)接受，目前使用較為廣泛。橡膠瀝青的使用，現(xiàn)以濕法的現(xiàn)場(chǎng)混合為主。其生產(chǎn)方式為在加熱至190～218℃的基質(zhì)瀝青中加入20％±2％的廢輪胎膠粉，根據(jù)需要，可經(jīng)過(guò)膠體磨碾磨，反應(yīng)至少45分鐘后得到的產(chǎn)品。該方法是將橡膠粉作為一種填充物使用，通過(guò)橡膠粉的溶脹起到瀝青的改性作用。瀝青改性劑的主要目的是改善瀝青混凝土的使用性能，使其滿(mǎn)足設(shè)計(jì)使用期間交通條件的要求，如減少高溫時(shí)的形變。生產(chǎn)出來(lái)的橡膠瀝青具有粘度大、不易儲(chǔ)存等特點(diǎn)，施工時(shí)，仍需加熱至190℃左右的溫度。

彈性活化橡膠瀝青改性劑是針對(duì)硫化橡膠的利用開(kāi)發(fā)的改性瀝青技術(shù)，回收橡膠的主要來(lái)源是汽車(chē)輪胎廢料。該技術(shù)將惰性硫化填充物轉(zhuǎn)化為活性瀝青改性劑，這種改性劑可與彈性體改性劑媲美。瀝青改性劑是用來(lái)改變?yōu)r青的基本性質(zhì)，如聚合程度和純凈程度，即軟化點(diǎn)的高低和灰份含量的多少。一般情況下，軟化點(diǎn)越高，其聚合程度越高，平均分子兩也越大。需要指出的是，灰份含量高，也使軟化點(diǎn)高，因此當(dāng)灰份含量不同時(shí)，不能用軟化點(diǎn)的高低來(lái)評(píng)價(jià)天然瀝青改性劑的性能優(yōu)劣。天然瀝青改性劑是石油在自然條件下，通過(guò)氧化、縮合等反應(yīng)形成的樹(shù)脂狀聚合物。它具有分子量大，瀝青含量高和軟化點(diǎn)高等特點(diǎn)。綜合改性瀝青初期費(fèi)用增加和改性瀝青路面服務(wù)水平提高、運(yùn)營(yíng)費(fèi)用降低、使用壽命延長(zhǎng)、養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用大幅減少等路面使用過(guò)程中全過(guò)程投資與效益分析情況，得到一個(gè)全過(guò)程費(fèi)用分析費(fèi)用與改性劑量間的相互關(guān)系，得到一個(gè)合適的經(jīng)濟(jì)劑量。由于它常年與自然環(huán)境共存，故其性質(zhì)特別穩(wěn)定。

約30min后將乳化瀝青從恒溫箱中取出，在達(dá)到室溫前適時(shí)施以攪拌。然后密封保存，備用。改性乳化瀝青（如sbr膠乳）是繼改性瀝青之后的有一種新型瀝青路面結(jié)合料，應(yīng)用范圍寬，性能優(yōu)良，既可以用于新建公路的鋪筑。如透層、封層和粘層等，也可以用于在用路面的養(yǎng)護(hù)維修，特別是結(jié)合烯漿封層技術(shù)對(duì)路面進(jìn)行微表處理，用以消除路面的開(kāi)裂、光滑、車(chē)轍、松散、老化等病害，提高路面平整，耐磨、防滑、防水等性能，具有施工速度快、路面質(zhì)量好、省燃料、瀝青用量少、工程造價(jià)低、減少黃精污染、降低勞動(dòng)強(qiáng)度、延長(zhǎng)施工季節(jié)等特點(diǎn)。粘結(jié)能力特別強(qiáng)，能明顯改善路面遇水后的抗拉能力，并極大地改善了瀝青的水穩(wěn)定性。

 近年來(lái)，在我國(guó)有關(guān)部門(mén)的大力推動(dòng)下，改性乳化瀝青在高等公路鋪助和養(yǎng)護(hù)維修方面的應(yīng)用提議增加。為了使改性乳化瀝青在我國(guó)健康發(fā)展，門(mén)在JTG F40—2004《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》中，對(duì)改性乳化瀝青制定了相應(yīng)的技術(shù)要求。其中，有兩個(gè)主要指標(biāo)：一個(gè)是改性乳化瀝青蒸發(fā)殘留物的軟化點(diǎn)，要求大于50C（南方大于53C），一個(gè)是5C延度，要求大于20cm，甚至有些工程，業(yè)主要求軟化點(diǎn)在60c以上。由于目前我國(guó)乳化瀝青改性使用的改性劑多為sbr膠乳，對(duì)瀝青的低溫延度改善效果顯著，而對(duì)瀝青的軟化點(diǎn)提高幅度較小。因此在實(shí)際應(yīng)用中，如何發(fā)展sbr膠乳改善瀝青低溫延度的優(yōu)勢(shì)，彌補(bǔ)其改善高溫性能的不足，市改性乳化瀝青的性能既滿(mǎn)足要求，又具有合適的性?xún)r(jià)比，成為人們關(guān)心的問(wèn)題。高粘瀝青改性劑是一種外觀為淺黃色或淡黑色顆粒狀的新型路面復(fù)合材料，與基質(zhì)瀝青按一定配比混合，采用特殊工藝制成的高粘瀝青。