這就相當(dāng)于一張“通行證”，符合條件的私家車主終于可以“大起膽子跑滴滴了”!大多數(shù)市民終于不用再路邊苦等出租車了，而很多私家車主也終于謀得了一個(gè)長(zhǎng)期的“第二職業(yè)”，可以為家庭再增筆收入了，這自然是一個(gè)雙贏的局面。但是，現(xiàn)實(shí)的情況是，這些私家車主，并非非富即貴之人，更不是為了好玩兒，恰恰相反，絕大多數(shù)都是為了生活而到處奔波的中低收入人群。對(duì)于他們來講，每一分錢的收入都來之不易，因此，對(duì)于他們來講，“跑網(wǎng)約車能掙多少錢?”才是關(guān)心的問題之一。

當(dāng)很多司機(jī)問我在上海跑滴滴能賺多少錢一個(gè)月，租金貴不貴，要押金嗎，

要服務(wù)費(fèi)嗎，，這些問題都是一些沒有跑過滴滴的司機(jī)來問的，

在上海跑過滴滴的有的是用自己的私家車跑得 有跑出租車的就知道能不能不能賺到錢了，

要是不能賺到錢，路上還會(huì)有司機(jī)在跑嗎，要是賺不到錢還有人來公司租車嗎，這個(gè)就很容易看的出來了，

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上海從去年新政落實(shí)后，有大約35萬的外牌車不能在上海繼續(xù)做dd網(wǎng)約車，但是上海的dd市場(chǎng)在全國來說是數(shù)一數(shù)二的，所以，在上海做滴滴，至少目前來說是不需要擔(dān)心單子的問題，基本上是接不完的（雖然大部分是小單，但是本身dd就是賺的辛苦錢，就是靠數(shù)量堆起來的）

至于每天滴滴師傅能跑多少流水，能掙多少錢，這個(gè)還是因人而異的。前提是，你如果每天只心血來潮的跑幾個(gè)小時(shí)，那么肯定是賺不到錢的，去掉油費(fèi)，去掉租金，你就省不下什么了，所以，如果想跑滴滴，每天10-12個(gè)小時(shí)的工作時(shí)間是必須的（除非你不想掙錢）

基本上沒跑過滴滴的，對(duì)于上海路況不熟悉的，剛開始每天流水基本上500左右，如果是跑過滴滴的，路況熟悉的，那么每天流水七八百也很正常，去掉油費(fèi)和租金，基本上每個(gè)月純收入還是有的

司機(jī)無風(fēng)險(xiǎn)，放心接單。每個(gè)星期開滿165單公司有的獎(jiǎng)勵(lì)，一個(gè)月光額外的獎(jiǎng)勵(lì)都有元。同時(shí)早晚高峰都有1.1-2.4倍的翻倍的獎(jiǎng)勵(lì)。只要你肯認(rèn)真工作，去掉租金和油錢綜合收入在元之間。上不封頂，屬于多勞多得。公司統(tǒng)一免費(fèi)開通dd，去哪兒等打車軟件，所有收入都是司機(jī)個(gè)人的，公司不抽成。