所以從這點(diǎn)上來看，熱張力減徑鋼管也完成了從有縫到無縫的過渡。當(dāng)然，二者的區(qū)別并不僅僅局限于以上三點(diǎn)，但足以說明直縫焊管與熱張力減徑鋼管還存在著很大的差異。后者在直縫焊管的基礎(chǔ)上又進(jìn)行了在線清除內(nèi)外毛刺、整體加熱-、型變等一系列新技術(shù)處理，從而使其有了質(zhì)的飛躍，可以在中高壓領(lǐng)域中普遍使用，而直縫焊管只能局限于低壓環(huán)境下的輸送。雖然目前有些人士對(duì)無縫鋼管、熱-張力減徑鋼管、直縫焊管三者只見的認(rèn)識(shí)處于模糊狀態(tài)，但相信隨著時(shí)間的推移，實(shí)踐的證明，人們會(huì)正確認(rèn)識(shí)熱張力減徑鋼管這一獨(dú)特產(chǎn)品，讓其在無縫鋼管市場(chǎng)越來越-大作用，為社會(huì)創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益。泡沫渣體積測(cè)量的結(jié)果表明，爐渣使用焦炭/橡膠混合物的發(fā)泡效果比單獨(dú)使用焦炭時(shí)有明顯改善。用特別設(shè)計(jì)軟件，根據(jù)記錄數(shù)據(jù)計(jì)算爐渣體積比得知，爐渣與混合碳1（由轎車輪胎和焦炭組成）反應(yīng)的體積比值在1附近波動(dòng)且與預(yù)測(cè)值相符；混合碳2（含鏟車輪胎和焦炭）的橡膠含量雖比混合碳1略低，但與單用冶金焦相比，泡沫渣的形成和性能仍有很大改善。以前報(bào)導(dǎo)的用HDPE煉鋼的試驗(yàn)結(jié)果，也指出其造泡沫渣的效果比使用冶金焦和廢棄橡膠的效果好。

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