玻璃纖維施工

   玻璃纖維土工格柵施工之前如果路基不穩(wěn)定，導(dǎo)致路面網(wǎng)裂時(shí)，可采用石灰或水泥處理路基，或注漿加固處理，深度可根據(jù)具體情況確定，一般為20-40cm。消石灰用量5％-10％，或水泥用量4％-6％。待土路基處理穩(wěn)定后，再重做基層、面層K302+200—360段左、右側(cè)路面需作此處理。由于基層軟弱或厚度不足引起路面網(wǎng)裂時(shí)，可根據(jù)情況，分別采取加厚、調(diào)換或綜合穩(wěn)定的措施進(jìn)行加強(qiáng).

玻纖土工格柵優(yōu)點(diǎn)及留意事項(xiàng)

    玻璃纖維土工格柵用于瀝青路面反射裂痕的處置。它曾經(jīng)成為一種不可替代的資料。具有抗拉強(qiáng)度高、伸長(zhǎng)率低的特性，具有耐高溫、耐低溫、耐老化、抗惰性等性能。普遍應(yīng)用于瀝青路面、水泥路面和路基的加固。鐵路路基、路基護(hù)坡、機(jī)場(chǎng)跑道、防沙等項(xiàng)目。

在規(guī)劃中，玻璃纖維格柵將被放置在瀝青混凝土和下層之間。首先，玻璃纖維格柵的運(yùn)用具有高抗拉強(qiáng)度和高彈性模量的特性。

   玻璃纖維土工格柵可接受高溫車轍：瀝青混凝土在高溫下具有流變性。其表現(xiàn)為夏季瀝青路面的軟、粘層。在車輛荷載作用下，應(yīng)力區(qū)產(chǎn)生凹陷，去除車輛荷載后瀝青外表不能完整恢復(fù)到預(yù)載狀態(tài)，即產(chǎn)生塑性變形。在重復(fù)軋制下，塑性變形不時(shí)積聚，構(gòu)成車轍。

   玻璃纖維土工格柵概述玻璃纖維土工格柵在國(guó)外尤其是歐美、日本的應(yīng)用極廣,已有幾十年的歷史了,它廣泛涉及到道路建設(shè)、鐵路施工、水庫(kù)水壩、地下工程建設(shè)等諸多領(lǐng)域。但由于觀念所限在我國(guó)尤其是在道路建設(shè)方面的應(yīng)用還很窄,基本上是一個(gè)空白,這種新型復(fù)合材料不僅質(zhì)優(yōu)價(jià)低,而且突出的優(yōu)點(diǎn)是降低了道路養(yǎng)護(hù)費(fèi)用,延長(zhǎng)了道路使用壽命,降低了路面病害的產(chǎn)生。