伺服電機(jī)分享拖鏈導(dǎo)軌配線的注意事項(xiàng)有哪些？一、電纜的彎曲半徑，請(qǐng)確保在電纜加工外徑的10倍以上。此外，拖鏈導(dǎo)軌內(nèi)的配線，請(qǐng)勿進(jìn)行固定或捆束。但是，如果固定電纜時(shí)，請(qǐng)?jiān)谕湘湆?dǎo)軌末端部分進(jìn)行。二、勿使電纜出現(xiàn)太長(zhǎng)而導(dǎo)致呈松弛狀態(tài)，或太短而施加張力的狀態(tài)。屏蔽層可能在拖鏈導(dǎo)軌內(nèi)壁被磨削，或容易與其他的電纜纏繞在一起而產(chǎn)生意外。電纜的扭曲：一、請(qǐng)勿將電纜扭曲。電纜扭曲可能出現(xiàn)接觸不良，不僅使電纜的性能下降，還可能降低可靠性。二、拖鏈導(dǎo)軌內(nèi)的電纜占空系數(shù)。需要選擇具有充足橫款的拖鏈導(dǎo)軌，以使電纜不會(huì)重疊地水平并排放置。電纜的展開系數(shù)，低限度也請(qǐng)確保60%以下。（建議30%以下）此外，請(qǐng)勿將外形差異太大的電纜混同配線。如果將外形差異太大的電纜混同配線，則細(xì)電纜將被粗電纜擠壓，從而可能使用細(xì)電纜斷裂。如果混同配線，則請(qǐng)?jiān)谕湘湆?dǎo)軌內(nèi)設(shè)置隔板進(jìn)行分離。輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)的主要優(yōu)勢(shì)：1、取消了離合器、變速器、傳動(dòng)軸、差速器等部件，底盤結(jié)構(gòu)得到簡(jiǎn)化；2、去掉了機(jī)械傳動(dòng)部分，系統(tǒng)的傳動(dòng)效率得到提高，能量回收效率同樣提高，尤其是市區(qū)復(fù)雜工況下更為明顯；3、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)占用車輛空間大大減少，為整車騰出更大空間，整車的布置將更加靈活多變；4、輪轂電機(jī)汽車只需通過電機(jī)控制即可，而非傳統(tǒng)汽車需要對(duì)整個(gè)傳動(dòng)系如變速箱、差速器等進(jìn)行綜合控制，性能更高、成本更低；5、可輕松應(yīng)用四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，提高車輛的轉(zhuǎn)向行駛性能，減小轉(zhuǎn)彎半徑，駕駛操控更加靈活。6、輪轂電機(jī)四輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力分散控制，可實(shí)現(xiàn)多種驅(qū)動(dòng)形式，且控制更加精準(zhǔn)，提高車輛行駛穩(wěn)定性。