德州東邁減速機(jī)有限公司主營：減速機(jī),絲桿升降機(jī)
四大系列減速機(jī)區(qū)分圖

從事機(jī)電行業(yè)的朋友就非常清楚減速機(jī)的種類、系列。從屬于硬齒面減速機(jī)種類中的四大系列減速機(jī)，而往往有不少朋友搞不清楚這四大系列減速機(jī)有何區(qū)別。在此，小編特意和大家分享如何區(qū)分四大系列減速機(jī)。

為簡單的區(qū)分方式之一就是看圖片了。請看以下圖片：

圖片一：四大系列減速機(jī)之R系列（斜齒輪減速機(jī)）

圖片二：四大系列減速機(jī)之F系列（平行軸斜齒減速機(jī)）

圖片三：四大系列減速機(jī)之S系列（斜齒蝸輪減速機(jī)）

圖片四：四大系列減速機(jī)之K系列（斜齒-螺旋錐齒減速機(jī)）

通過以上圖片的觀察，大家應(yīng)該會明白了四大系列減速機(jī)的不同之處。但這只是外表上的區(qū)別。如果從內(nèi)質(zhì)上來區(qū)別的話，就要從結(jié)構(gòu)上加以區(qū)分了。例如，R系列，K系列，F(xiàn)系列這三個(gè)系列是屬于齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)方式的。而S系列則屬于蝸輪摩擦傳動(dòng)方式的。另外要注意的是K系列和S系列在外表上比較相似，所以在選型時(shí)一定要注意區(qū)分。

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點(diǎn)線嚙合圓柱齒輪減速機(jī)國際水平

近日，東邁減速機(jī)成功設(shè)計(jì)生產(chǎn)點(diǎn)線嚙合圓柱齒輪減速機(jī)DZLY180-18。據(jù)檢測，該采用點(diǎn)線嚙合技術(shù)的硬齒面圓柱齒輪減速機(jī)，和同規(guī)格減速機(jī)相比，具有噪音低、承載能力強(qiáng)、體積小、使用壽命長等特點(diǎn)，達(dá)到了較高水平。

點(diǎn)線嚙合技術(shù)應(yīng)用在硬齒面圓柱齒輪減速機(jī)，在國內(nèi)我公司屬于較早生產(chǎn)廠家。與普通硬齒面圓柱齒輪減速機(jī)相比承載能力提高31%，達(dá)到了每1000轉(zhuǎn)速55千瓦功率。與45#鋼進(jìn)行調(diào)制處理的軟齒面減速相比，體積小、重量輕、承載能力強(qiáng)。檢測顯示，其空載噪音（包含環(huán)境噪音）為76dB（分貝）， 與同等普通漸開線齒輪減速器相比降低5～10dB（A）（分貝），具有噪聲隨載荷增大而降低的特點(diǎn)，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。在同樣承載能力情況下，可以采用小一型號的此減速機(jī)，功能相同且成本低，綜合性較高水平。

此減速機(jī)，由德州東邁減速機(jī)有限公司生產(chǎn)，該公司是一家集減速機(jī)的制造、銷售、設(shè)計(jì)、進(jìn)出口貿(mào)易為一體的高科技企業(yè)。公司主要產(chǎn)品有：具有當(dāng)代較高水平的新型H系列硬齒面減速機(jī)和新型K系列、F系列齒輪減速電機(jī)，具有國內(nèi)先進(jìn)水平的QY、QJ系列起重機(jī)用硬齒面、中 硬齒面減速機(jī)。2013年又相繼開發(fā)了新型歐式起重機(jī)用輕量化減速機(jī)系列產(chǎn)品，滿足了起重機(jī)行業(yè)對減速機(jī)產(chǎn)品的需求，同時(shí)還生產(chǎn)多種型號硬齒面用圓柱齒輪減速機(jī)，運(yùn)輸機(jī)械用硬齒面減速機(jī)，行星齒輪減速機(jī)，適合于起重行業(yè)及通用行業(yè)的需求。同時(shí)，本公司還可承接各類非標(biāo)減速機(jī)的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)。

硬齒面齒輪減速機(jī)在國內(nèi)廣泛應(yīng)用

齒輪產(chǎn)品

齒輪產(chǎn)品的發(fā)展趨勢主要有以下幾方面，

首先，動(dòng)力傳動(dòng)齒輪裝置正沿著小型化、高速化、標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展，于是特殊齒輪的應(yīng)用、行星齒輪裝置的發(fā)展、低振動(dòng)、低噪聲齒輪裝置的研制成了齒輪設(shè)計(jì)方面的一些特點(diǎn)；由于機(jī)械設(shè)備向大型化發(fā)展，齒輪的工作參數(shù)提高了，如高速齒輪的傳遞功率為齒輪減速機(jī) 1000-30000kw。

由于硬齒面齒輪廣泛應(yīng)用，以及高速、要求的齒輪日益增多，因此要求磨齒加工，在效率和質(zhì)量上都要提高;此外，關(guān)于齒輪材料與熱處理隨著便自面齒輪的發(fā)展，也逐漸受到人們的重視。據(jù)中國齒輪專業(yè)協(xié)會副會長王聲堂表示，目前我國齒輪生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品在疲勞壽命與噪聲指標(biāo)上與國外先進(jìn)水平表現(xiàn)出來很大的差距，主要與材料和熱處理水平有很大關(guān)系。

然而，我國大多數(shù)齒輪生產(chǎn)企業(yè)基本沒有能力跟得上這些趨勢，只能重復(fù)低水平建設(shè)，在低端市場進(jìn)行著低價(jià)競爭。隨著汽車工業(yè)、機(jī)械制造行業(yè)不斷升級，低端齒輪市場很快就會出現(xiàn)飽和狀態(tài)，那時(shí)企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)將更大。此外，原材料的供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)也應(yīng)該引起關(guān)注，一方面，國內(nèi)齒輪減速機(jī) 輪鋼市場雖然表現(xiàn)平穩(wěn)，但是價(jià)格呈現(xiàn)上漲趨勢。目前，上海地區(qū)興澄產(chǎn)的齒輪鋼(20CrMnTi)直徑50毫米，市場價(jià)格4900元/噸;直徑50毫米齒輪鋼(20CrMo)的市場價(jià)格5900元/噸；寶鋼特鋼產(chǎn)的直徑50毫米齒輪鋼(35/42CrMo)市場價(jià)格6650元/噸。

另一方面，齒輪質(zhì)量與性能提高的切入點(diǎn)在原材料上，國際齒輪鋼的發(fā)展趨勢，一是含Cr，Ni，Mo的低合金鋼；二是硼鋼；三是碳氮共滲用鋼；四是易切削鋼。齒輪減速機(jī)然而國內(nèi)能提供高質(zhì)量齒輪鋼的特鋼企業(yè)數(shù)量較少，預(yù)計(jì)今后企業(yè)間的資源爭奪將變得更加激烈