玻璃纖維土工格柵涂覆粘結(jié)劑的方法

使用聚合物材料來改性瀝青乳液，如類聚合物，當(dāng)用來改性瀝青乳液時能降低其低溫脆性。粘結(jié)劑是合成材料，可用任一 適合的方式涂覆到玻璃纖維土工格柵上，如膠乳法、溶劑法或熱溶法等。 使用膠乳法時，粘結(jié)劑分別在水中，用凹凸印花輥將膠乳狀粘結(jié)劑印涂在纖維上，然后干燥；采用溶劑法時，要將粘結(jié)劑溶于溶劑中并輥印到玻璃纖維土工格柵上，然后使溶劑蒸發(fā)，熱溶法是比較受歡迎的一種方法，在此方法中，粘結(jié)劑在反應(yīng)槽中溶化后先粘涂在輥上并用控制的刀刃對輥上的粘結(jié)劑進(jìn)行計量供應(yīng)，以便在輥上形成均勻的液體粘結(jié)劑膜，當(dāng)輥與格網(wǎng)接觸時粘結(jié)劑就涂到玻璃纖維格柵上。 無論采用何種涂覆方法，都必須適量的粘結(jié)劑涂在玻璃纖維格柵的一側(cè)表面上。要是將粘結(jié)劑涂在兩個面上或者從格柵的一側(cè)滲透到另一側(cè)，就會在鋪放施工時對工程車輛和人員發(fā)生粘連，而且還會造成格柵變形。 粘結(jié)劑涂覆在玻璃纖維土工格柵的表面部分，而且僅為玻璃纖維紗線表面積的30%～50%，這祥不但比較經(jīng)濟(jì)，而且有利于格柵在鋪放時，順利展開在路基表面。為此有人建議，在涂覆時應(yīng)采用刻花輥吸附粘結(jié)劑的方法將它傳遞到網(wǎng)格上。鋪放施工實踐表明，采用這種涂敷方法能使格網(wǎng)牢固地粘接在粗糙多孔的路基面上并能獲得滿意的粘結(jié)強(qiáng)度。格網(wǎng)上浸涂的粘結(jié)劑量應(yīng)為格岡質(zhì)量的60%左右。

   玻纖土工格柵的網(wǎng)格結(jié)構(gòu)是比較穩(wěn)定的， 并由于與瀝青混合料相互填充而得到增強(qiáng)，因此玻纖土工格柵本身的抗拉強(qiáng)度大小是抑制裂縫發(fā)展的主要因素。強(qiáng)度高的玻纖土工格柵在相同變形條件下承受的荷載較高，所以，采用抗拉強(qiáng)度高的玻纖土工格柵，可更好地抑制裂縫的發(fā)展。此外，對于同一種玻纖土工格柵采用不同的加筋方式，瀝青混合料的破壞過程也是不同的，鋪設(shè)在彎曲試件靠近底部的玻纖土工格柵，可相對早地加入到抑制裂縫發(fā)展的作用，有較好的止裂效果。

   車轍是瀝青路面結(jié)構(gòu)在行車荷載反復(fù)作用下產(chǎn)生豎向變形的結(jié)果，這種變形主要發(fā)生在高溫季節(jié)，是瀝青混合料高溫穩(wěn)定性不足的反映通過車轍試驗的車轍形成過程可觀察到， 當(dāng)荷載開始作用后，首先出現(xiàn)變形和流動的是瀝青；隨著瀝青及膠漿的流動，再加上瀝青的潤滑作用，礦料骨架逐漸被破壞，在體積不變的情況下，礦料骨架失穩(wěn)，車轍加速形成。由此可見，車轍形成的導(dǎo)因是高溫下瀝青的流動，后導(dǎo)致礦料骨架的失穩(wěn)。