在鋼邊梁水平肢上加鋪一層鋼筋網(wǎng)；在支撐箱底板上設(shè)置雙層防震鋼網(wǎng)。應(yīng)采用低收縮、快硬、早強(qiáng)混凝土，其標(biāo)號(hào)不得低于上部結(jié)構(gòu)混凝土標(biāo)號(hào)。橋梁伸縮縫的防水特點(diǎn)，側(cè)向和垂直的位移。相比之下，漏水給橋梁結(jié)構(gòu)將造成一定的破壞。

二油一布這樣施工中就存在一些需要解決的問題：在鋪設(shè)橋面混凝土?xí)r，縫頂部位的油毛氈、土工布容易下?lián)?，甚至脹裂；混凝土在插搗中，

油毛氈容易被戳破；

混凝土?xí)嬖谡駬v不密實(shí)的問題。

為解決上述問題，

需在二油一氈或二油一布底部增加設(shè)置一塊寬度為 50cm的鍍鋅鐵皮。

橋梁防水的問題，這是GQF型伸縮縫的特征之一，它是將氯丁橡膠密封條結(jié)實(shí)的地嵌入了邊梁預(yù)先軋制成型的凹槽內(nèi)，膠條安裝工具便可在橋面上對(duì)其進(jìn)行更換或用現(xiàn)場(chǎng)硫化法（需要橡膠止水帶專用焊機(jī)）對(duì)其進(jìn)行接頭和修補(bǔ)。

向一個(gè)方向靠攏擠緊，保證不竄漿，不上溢。橋梁伸縮縫的貨到驗(yàn)收，在得到通知接貨后應(yīng)到場(chǎng)檢查伸縮縫是否有出廠合格證、使用說明書等安裝 D160 時(shí)，要保護(hù)好橫梁箱內(nèi)和橫梁上不得有砂漿漏入。將 ф 12mm（ D80）或 ф 16mm（ D160）鋼筋按圖紙要求穿入錨環(huán)，覆蓋 ф6-80×80 mm 鋼筋網(wǎng)，并分別用鐵絲扎牢。砼倒入槽口后，需用插入式振搗棒振實(shí)后抹平，修光。此時(shí)水泥砼上面的相對(duì)高度應(yīng)處于瀝青路面和伸縮縫裝置上平面之間，水泥砼的高度應(yīng)控制好。

經(jīng)實(shí)橋施工2 年來的考驗(yàn)效果良好。其缺點(diǎn)是變形似欠靈活。據(jù)有關(guān)方面介紹每延米須施加 2.5t 的壓力方能達(dá)到其設(shè)計(jì)縮短值，而且價(jià)格比較貴

在預(yù)制梁（板） 的端部和背墻內(nèi)預(yù)埋伸縮裝置錨固鋼筋是在兩種不同情況下進(jìn)行的。 一般設(shè)計(jì)給定的都是對(duì)稱于橋?qū)捴行摹?在梁（板）的端部設(shè)置預(yù)埋鋼筋， 則鋼筋在每片梁 （板） 的預(yù)埋位置都會(huì)不一樣，給施工增加了難度，因此，錨固鋼筋應(yīng)以對(duì)稱于每片梁（板）的中心進(jìn)行設(shè)置。

更換橋梁伸縮縫要先進(jìn)行原先的混凝土鑿除，防止破碎的混凝土塊濺至通車路面，必要時(shí)可堆放小沙袋阻擋，同時(shí)值班人員在附近注意來往車輛，保證施工人員的安全。過程中錨固情況(包括錨固筋和預(yù)埋筋) 和過渡段的平整度至關(guān)重要。如果每延米的錨固筋與預(yù)埋筋連接得越少，混凝土鑿除具體要求如下：混凝土鑿除后底面基本保持在同一平面內(nèi)，一般位置鑿除深度 18～20cm，新縫伸縮箱位置四周15cm內(nèi)混凝土鑿除深度為伸縮箱底面向下 5～ 7cm；如伸縮箱周圍受原混凝土寬度和深度限制不能達(dá)到 15cm，則根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況對(duì)開挖范圍進(jìn)行調(diào)整，開挖深度盡量滿足要求；如存在橋面預(yù)應(yīng)力錨具，則在錨具兩側(cè)各保留 10cm混凝土，并將預(yù)應(yīng)力錨具及兩側(cè)保留混凝土頂面的開挖深度調(diào)整為 10cm,

定位角鋼附近的混凝土，在施工中振搗比較困難，死角和鋼筋密集的部位，應(yīng)加人工插搗。錨固區(qū)混凝土的澆筑橋面行車道混凝土鋪裝應(yīng)該同伸縮裝置錨固區(qū)的混凝土同時(shí)進(jìn)行澆筑，不允許在該部位及整個(gè)橋面上留有施工縫。

增設(shè)鍍鋅鐵皮。連續(xù)縫處通常采用兩層瀝青，于中間鋪設(shè)一層毛氈（簡(jiǎn)稱二油一氈）或涂?jī)蓪尤榛癁r青，于中間鋪設(shè)一層土工布（簡(jiǎn)稱二油一布） 。