噴油正時(shí)錯(cuò)誤一般發(fā)生在國(guó)三之前的柴油機(jī)上，這種柴油機(jī)使用的是機(jī)械泵，俗稱(chēng)“大泵”。它是由柴油機(jī)正時(shí)齒輪驅(qū)動(dòng)的，如果在安裝時(shí)正時(shí)齒輪錯(cuò)齒，或者正時(shí)齒輪與高壓泵之間的聯(lián)軸器松動(dòng)、彈性板破碎、斷裂，安裝錯(cuò)誤等，都會(huì)造成噴油正時(shí)錯(cuò)誤。而現(xiàn)在的電控柴油機(jī)上，噴油正時(shí)是由發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元控制的，一般很少發(fā)生正時(shí)錯(cuò)誤的故障。如果柴油機(jī)在冷啟動(dòng)時(shí)冒大量的白煙并且不易啟動(dòng)，而啟動(dòng)后隨著發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高，白煙逐漸消失，在急加速時(shí)反而冒黑煙，這種情況一般是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低或壓縮不足造成的。這主要是因?yàn)?，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低時(shí)，柴油噴入燃燒室中很難霧化，與空氣混合不好，而且溫度低，柴油燃燒速度慢，啟動(dòng)時(shí)供油量又比較多，再加上此時(shí)的柴油機(jī)壓縮壓力較低，很難把可燃混合氣壓縮到柴油自燃的溫度。這樣就會(huì)有大量沒(méi)有燃燒完全的柴油與空氣混合成灰白色的煙霧，從排氣管排出。而柴油機(jī)啟動(dòng)后，又會(huì)由于壓縮不足，壓縮壓力較低，燃燒速度較慢，在急加速時(shí)柴油供油量較大，但是又不能完全燃燒，排入排氣管中被高溫廢氣碳化，所以此時(shí)反而冒黑煙。