上海丞動(dòng)機(jī)電設(shè)備有限公司主營(yíng)：進(jìn)口軸承,瑞典軸承,德國(guó)INA FAG,日本NSK NTN

TIMKEN深溝球軸承深溝球軸承是一種普通的滾動(dòng)軸承。

深溝球軸承由一個(gè)內(nèi)圈、外圈、一組鋼球和一組保持架組成。

深溝球軸承可同時(shí)承受徑向載荷和軸向載荷，但主要承受徑向載荷。

深溝球軸承的優(yōu)點(diǎn)

1、 摩擦阻力小

2、 極限轉(zhuǎn)速高

3、 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低

4、 耐用，無需經(jīng)常維護(hù)

深溝球軸承的應(yīng)用

一般用于承受徑向負(fù)荷或徑向和軸向同時(shí)作用的聯(lián)合負(fù)荷的機(jī)件上，也用于承受軸向負(fù)荷的機(jī)件上。

例如小功率電動(dòng)機(jī)、汽車及拖拉機(jī)變速箱、機(jī)床齒輪箱，一般機(jī)器、工具等。

深溝球軸承的類型

單列向心球軸承和雙列向心球軸承。

單列向心球軸承

單列向心球軸承結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便，是廣泛應(yīng)用的一類軸承。

單列向心球軸承加大軸承徑向游隙時(shí),具有向心推力軸承的性質(zhì)，可承受較大的軸向負(fù)荷。

單列軸承限制倆個(gè)方向的軸向移動(dòng)。

單列向心球軸承與尺寸相同的其它類型軸承相比，摩擦損失較小，極限轉(zhuǎn)速較高。

在轉(zhuǎn)速較高，不宜采用推力球軸承的情況下，可用單列向心球軸承承受純向負(fù)荷。

雙列向心球軸承

雙列向心球軸承有兩列鋼球，內(nèi)圈上有兩條滾道，外圈滾道為球面形狀。

雙列向心球軸承主要特點(diǎn)是具有調(diào)心性能。

雙列向心球軸承除主要承受徑向負(fù)荷外，也可承受較小的軸向負(fù)荷。但不應(yīng)承受純軸向負(fù)荷，因?yàn)樵诩冚S向負(fù)荷作用下，負(fù)荷僅由一列鋼球承受。

精工出細(xì)活，產(chǎn)品是TIMKEN軸承公司致勝要害TIMKEN軸承公司精簡(jiǎn)運(yùn)營(yíng)本錢 實(shí)際上，上調(diào)產(chǎn)品價(jià)格是化解公司出產(chǎn)原材料上漲壓力的直接的一個(gè)辦法，但也要面臨消費(fèi)者的不接受，影響到產(chǎn)品出售量削減的為難局勢(shì)。這種局勢(shì)是現(xiàn)在一些本來出售狀況就不容樂觀的進(jìn)口軸承公司需求竭力防止的。所以說，在不影響公司正常運(yùn)作的前提下，經(jīng)過緊縮內(nèi)部本錢，削減運(yùn)營(yíng)本錢，是降低本錢壓力的有用辦法。過高的人力資源和經(jīng)營(yíng)管理本錢尚能夠經(jīng)過公司內(nèi)部本身的優(yōu)化晉級(jí)進(jìn)行控制，卻無法控制原材料本錢的上漲。所以，TIMKEN軸承公司還需求拓展原材料的來歷途徑，借“多途徑”促公司開展。 產(chǎn)品是公司致勝要害

俗話說“精工出細(xì)活”，但是“精工”還出。在社會(huì)必要?jiǎng)趧?dòng)時(shí)間內(nèi)出產(chǎn)出高質(zhì)量產(chǎn)品，這即是TIMKEN軸承公司競(jìng)賽的da優(yōu)勢(shì)。TIMKEN軸承產(chǎn)品質(zhì)量都應(yīng)該是TIMKEN軸承公司注重的一環(huán)。沒有質(zhì)量的產(chǎn)品，何來TIMKEN軸承公司開展可言?TIMKEN軸承公司要開展，有必要以質(zhì)量為前提條件。一個(gè)成功的TIMKEN軸承公司，其產(chǎn)品質(zhì)量肯定是過關(guān)的，讓人信任的。如果有TIMKEN軸承公司只想投機(jī)取巧，蒙混過關(guān)，那么終有一天也會(huì)栽個(gè)“大跟頭”。因而，TIMKEN軸承公司有必要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，做好每一步的細(xì)節(jié)出產(chǎn)，加強(qiáng)質(zhì)量管理監(jiān)督，防止因質(zhì)量問題毀百年聲譽(yù)。 競(jìng)賽不可怕，壓力也不可怕，TIMKEN軸承公司只要掌握致勝細(xì)節(jié)，正面面臨，各個(gè)打破，終會(huì)有起色。

TIMKEN成型輪轂輪端系統(tǒng)TIMKEN公司的輪轂軸承，使車輪性能更好，廣泛的產(chǎn)品開發(fā)使鐵姆肯公司在車輛制造廠家輪轂革新過程中保持著核心地位。正因如此，鐵姆肯公司是輪轂軸承售后市場(chǎng)的。我們的輪轂軸承系列產(chǎn)品包括了多種的整體組合軸承，滿足了輕型卡車和客車的各種設(shè)計(jì)和性能需要。

TIMKEN成型輪轂輪端系統(tǒng)是一個(gè)單獨(dú)的一體式單元，可以直接通過螺栓安裝到車輪轉(zhuǎn)角處，減少傳統(tǒng)元件的使用，例如墊圈，隔圈以及螺母。該設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)在于整體系統(tǒng)成本降低，性能增強(qiáng)，自重減輕，以及保修成本減少    此類TIMKEN進(jìn)口軸承成形輪轂輪端系統(tǒng)設(shè)計(jì)特性：組件至多減少了75%，有效縮短了組裝時(shí)間，降低了采購、儲(chǔ)存和組裝成本。驅(qū)動(dòng)輪和非驅(qū)動(dòng)輪可采用相同配置，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的4x2（靜）軸。擁有先進(jìn)的傳感器和傳感技術(shù)，性能。比傳統(tǒng)的螺紋和螺母設(shè)計(jì)更能牢固的固定軸承，減輕轉(zhuǎn)子跳動(dòng)，并具有更好的剎車性能。與傳統(tǒng)的輪端設(shè)計(jì)相比，每個(gè)組合的重量至多減少了20%。自嵌式設(shè)計(jì)消除了動(dòng)力軸和CV接頭的高應(yīng)力，降低了由于軸承磨損和失效所引起的質(zhì)保成本。