重慶古奧廣告有限公司主營(yíng)：標(biāo)識(shí)標(biāo)牌設(shè)計(jì)制作

景區(qū)導(dǎo)視牌制作是導(dǎo)視牌制作非常經(jīng)典的代表，在景區(qū)導(dǎo)視牌制作中需要關(guān)注的關(guān)鍵點(diǎn)也是其他導(dǎo)視牌制作中也應(yīng)該參照的。.現(xiàn)場(chǎng)踏勘及資料收集現(xiàn)場(chǎng)踏勘和資料收集的主要內(nèi)容包括氣候、日照、水文、降雨量、土壤條件、地形地貌、環(huán)境污染、人口、勞動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)條件、交通條件、農(nóng)業(yè)生物資源及重大農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目、旅游資源及周邊旅游項(xiàng)目、休閑農(nóng)業(yè)資源及周邊休閑農(nóng)業(yè)項(xiàng)目，還包括所在區(qū)域城鄉(xiāng)建設(shè)總體規(guī)劃、土地利用規(guī)劃、新農(nóng)村建設(shè)規(guī)劃、農(nóng)業(yè)規(guī)劃、旅游規(guī)劃等相關(guān)的規(guī)劃文本和圖件及測(cè)繪圖、土地利用現(xiàn)狀圖等圖件。

-古奧標(biāo)識(shí)講解與指導(dǎo)功用標(biāo)識(shí)標(biāo)牌首要經(jīng)過視覺來顯示它的效果。作為景區(qū)講解標(biāo)識(shí)牌，傳達(dá)的是旅行信息，可使旅客在旅游進(jìn)程中進(jìn)一步調(diào)查景區(qū)狀況，并可隨時(shí)獲取相關(guān)信息。指導(dǎo)效果，首要是指景區(qū)標(biāo)識(shí)能較好、較完好地對(duì)旅行景區(qū)進(jìn)行分析闡明。還可以明白方位，依據(jù)本人所在的地位來合理布置旅行線路。效勞功用附屬性來說，景區(qū)講解標(biāo)識(shí)牌就是一個(gè)面向旅客的信息傳遞效勞系統(tǒng)，除了向旅客引見景區(qū)常識(shí)外，還向旅客供應(yīng)指引效勞。旅行講解標(biāo)識(shí)牌經(jīng)過各類效勞載體來完成效勞的方式，較之顯性的導(dǎo)游效勞來說，是以旅行者不易發(fā)覺的方式貫串整個(gè)旅游運(yùn)動(dòng)一直，指點(diǎn)旅行者完成旅行運(yùn)動(dòng)的一種隱性效勞，這種隱性效勞是旅行者在購(gòu)置門票后應(yīng)該享用的效勞。

國(guó)內(nèi)城市軌道交通導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)從我國(guó)其他城市地鐵車站導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)總體情況來看，普遍存在如下問題：1、不同功能導(dǎo)向、標(biāo)識(shí)之間缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，平面設(shè)計(jì)、造型設(shè)計(jì)凌亂；2、導(dǎo)向標(biāo)識(shí)可持續(xù)性差；3、導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的設(shè)置位置及數(shù)量不夠科學(xué)；4、導(dǎo)向標(biāo)識(shí)不夠鮮明醒目；5、導(dǎo)向標(biāo)識(shí)與廣告、物業(yè)標(biāo)識(shí)等不協(xié)調(diào)。為此北京地鐵公司于2002年在每個(gè)車站投入20多萬元對(duì)已有的導(dǎo)向標(biāo)志進(jìn)行了全新“改版”，上海于2002年啟動(dòng)了“城市軌道網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識(shí)系統(tǒng)”項(xiàng)目，制訂城市軌道交通導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的標(biāo)準(zhǔn)，并耗資幾千萬對(duì)地鐵一、二號(hào)線及明珠線的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)重新設(shè)置。地鐵公司為提高運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平于2002年6月對(duì)地鐵一號(hào)線車站的指示標(biāo)志全部進(jìn)行更新，地鐵二號(hào)線開始就委托香港地鐵公司對(duì)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)進(jìn)行高起點(diǎn)規(guī)劃設(shè)計(jì)。三、南京地鐵一號(hào)線導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的建設(shè)南京地鐵指揮部非常重視車站導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的建設(shè)工作，早在2002年初南京地鐵一號(hào)線土建建設(shè)之時(shí)，南京地鐵指揮部就著手對(duì)車站導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的開展建設(shè)調(diào)研工作，在分析總結(jié)了國(guó)內(nèi)城市軌道交通導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，從南京地鐵今后整個(gè)軌道交通路網(wǎng)的高度，高起點(diǎn)進(jìn)行導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)。、