如何提高防撞橋梁護(hù)欄使用壽命？

如今，很多防撞橋梁護(hù)欄的使用期限出現(xiàn)降低的原因，并非是因?yàn)轭l繁的交通事故或者是其他意外事故，對(duì)防撞橋梁護(hù)欄的本體造成一定的損壞，而是很多的防撞橋梁護(hù)欄都是因?yàn)殇P蝕的問題，使得自身的使用壽命大大的降低。

尤其是對(duì)于存在于野外地段，或者是降雨較多的地域的防撞橋梁護(hù)欄，這種問題更嚴(yán)重。如何才能夠減少這樣的現(xiàn)象出現(xiàn)，是生產(chǎn)著必須考慮的一個(gè)問題。

1.改變生產(chǎn)材料是降低防撞橋梁護(hù)欄銹蝕現(xiàn)象頻出的一大方式。現(xiàn)在的防撞橋梁護(hù)欄生產(chǎn)材料，依舊是以鐵金屬為代表，因?yàn)檫@種金屬是所有生產(chǎn)材料中，最為低廉，也是容易加工的。不過既然想要在質(zhì)量上有保證，想能夠憑借著不易受到銹蝕這一特點(diǎn)，獲得更多的銷售訂單，那么生產(chǎn)者就得選擇使用新型的生產(chǎn)材料。像是碳鋼，不銹鋼這樣的材料，都能夠保證產(chǎn)品本體擁有較好的耐蝕性，雖說在生產(chǎn)的成本上或許會(huì)有所提升，但是完全能夠以產(chǎn)品的銷售量進(jìn)行抵銷。

2.對(duì)于防撞橋梁護(hù)欄的生產(chǎn)工藝的改進(jìn)，也是一個(gè)提升產(chǎn)品耐蝕性的一大方式。如在對(duì)鐵絲進(jìn)行生產(chǎn)加工之前，使用鍍鋅技術(shù)，從而能夠直接提升產(chǎn)品的耐蝕性能。而在完成整體的生產(chǎn)之后，還可以再使用二次鍍鋅的技術(shù)，增強(qiáng)防撞橋梁護(hù)欄所有部件的耐蝕性，大化提升對(duì)銹蝕的防護(hù)能力。

防撞橋梁護(hù)欄的碰撞條件

防撞橋梁護(hù)欄的碰撞條件主要包括碰撞車型、車輛質(zhì)量、碰撞速度、碰撞角度等參數(shù)。對(duì)于設(shè)計(jì)速度低于40km／h的次干路、支路及景觀要求高的橋梁段，其防撞橋梁護(hù)欄碰撞能量低于70kJ時(shí)，可根據(jù)情況，在充分考慮防撞橋梁護(hù)欄安全性、經(jīng)濟(jì)性、適用性的基礎(chǔ)上，確定出針對(duì)具體路段的碰撞條件參數(shù)，并以此為依據(jù)設(shè)計(jì)特殊碰撞條件防撞橋梁護(hù)欄，也可直接采用本規(guī)范規(guī)定的相應(yīng)等級(jí)的防撞橋梁護(hù)欄。對(duì)于礦山、港口、旅游景區(qū)等特殊路段，其防撞橋梁護(hù)欄的碰撞條件也具有特殊性。當(dāng)需要采用的防撞橋梁護(hù)欄碰撞能量高于520kJ時(shí)，本規(guī)范規(guī)定的5個(gè)防撞橋梁護(hù)欄等級(jí)均不能適用，必須根據(jù)交通調(diào)查的結(jié)果，分析確定出防撞橋梁護(hù)欄碰撞條件的各個(gè)參數(shù)，再進(jìn)行防撞橋梁護(hù)欄設(shè)計(jì)。

防撞橋梁護(hù)欄防撞等級(jí)要根據(jù)什么進(jìn)行設(shè)置？

根據(jù)交通事故調(diào)查統(tǒng)計(jì)，車輛沖撞中央分隔帶(或者道路左側(cè))的事故和沖撞路側(cè)的事故概率大致相當(dāng)，而且車輛一旦越過中央分隔帶闖入對(duì)向車道，很容易發(fā)生和對(duì)向車輛相撞的重大交通事故，因此，中央分隔帶設(shè)置防撞橋梁護(hù)欄是非常必要的。

各國在規(guī)定防撞橋梁護(hù)欄設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，往往以中央分隔帶的寬度、交通量為依據(jù)。交通量較低時(shí)，車輛碰撞防撞橋梁護(hù)欄的概率就低，但是，交通量較低時(shí)，車輛的速度就會(huì)相對(duì)提高，亦增加了車輛穿越防撞橋梁護(hù)欄的概率，一旦發(fā)生事故，后果同樣非常嚴(yán)重。

而且對(duì)于交通量的規(guī)定，各國有較大的差別，所以各國均把防撞橋梁護(hù)欄的寬度作為是否設(shè)置防撞橋梁護(hù)欄的重要依據(jù)。這里，參照美國的做法，中央分隔帶寬度小于或等于10m時(shí)，快速路的中間分隔帶必須連續(xù)設(shè)置防撞橋梁護(hù)欄。而對(duì)于防撞橋梁護(hù)欄防撞等級(jí)的選擇，依據(jù)車輛穿過防撞橋梁護(hù)欄可能發(fā)生的事故等級(jí)進(jìn)行設(shè)置。