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道路標志的種類和數量都是不多的。隨著汽車數量的增加和公路運輸的發(fā)展，交通標志的種類和數量逐漸增多，但各國都采用自己設計的標志。1908年，在巴黎的首屆道路會議上，曾提出統(tǒng)一交通標志的議題，但未達成協(xié)議。
以后，在、美洲、非洲多次會議，討論地區(qū)性或性的交通標志統(tǒng)一問題。熱鍍鋅圓錐監(jiān)控桿1968年，公布道路交通和道路標志、信 協(xié)定作為各國制定交通標志的基礎。從此各國的交通標志在分類、形狀、顏色、圖案等方面逐漸向統(tǒng)一的方向發(fā)展。

3、升降機構由ZD型電機、連軸器、卷揚機構等組成。一旦失電，能立刻保持燈盤停止在任意狀態(tài)，具備防止燈盤下落緊急制動裝置和鋼索斷裂鎖定功能，從而保證安全。卷揚機構采用不鍍鋅鋼絲繩、卷筒、蝸輪蝸桿減速箱、齒輪、副鋼絲滑輪組等零件組成，運轉安全可靠，操作方便。