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南京盤古市政工程有限公司
主營產(chǎn)品: 化糞池
钳钼钹钺钳钹钳钻钵钳钷
南京排水管道非開挖修復(fù)費用-管道內(nèi)襯管修復(fù)
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聯(lián)系人 何
钳钼钹钺钳钹钳钻钵钳钷
發(fā)貨地 江蘇省南京市
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商品參數(shù)
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商品介紹
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聯(lián)系方式
品牌 凈源環(huán)保
公司地址 江蘇南京
服務(wù)類型 市政管網(wǎng)養(yǎng)護
服務(wù)內(nèi)容 管道非開挖修復(fù) 管道檢測 管道清淤
服務(wù)范圍 全市服務(wù)
服務(wù)時長 24小時
預(yù)約方式 電話預(yù)約
施工方式 現(xiàn)場施工
是否開發(fā)票 是
是否有資質(zhì) 是
設(shè)備 紫外光固化設(shè)備
車輛 干濕分離凈化車
商品介紹
原位固化點狀修復(fù)技復(fù)技術(shù)
地下管道原位固化點狀修復(fù)技術(shù),也叫局部樹脂固化法。指在原管道待修位置,采取管道修復(fù)氣囊擴張法,將均勻浸漬固化性樹脂的玻璃纖維織物,緊貼在管道修復(fù)位置,通過常溫固化后,形成局部短管內(nèi)襯的一種環(huán)狀局部修復(fù)方法。
實施方案:
1、在修復(fù)氣囊表面覆蓋一層0.5mm厚度的聚乙烯PE保護膜,要求保護膜完全覆蓋,不得有遺漏,避免修復(fù)材料粘貼在氣囊上。
2、按1:2體積別采用量杯量取A/B組分樹脂后混合。要求樹脂的體積足夠填充玻璃纖維布軟管的名義厚度和按直徑計算的全部空間,考慮到樹脂的聚合作用及滲入待修復(fù)管道縫隙和連接部位的可能性,還應(yīng)增加5%-10%余量
3、 樹脂組分后混合后,必須快速攪拌均勻,建議采用電動攪拌工具攪拌
4、采用刮刀將樹脂混合液均勻涂抹在玻璃纖維布上,通過折疊使修復(fù)材料達到設(shè)計厚度。要求每折疊一次涂刷一次樹脂,以確保樹脂已完全浸澤玻璃纖維布。
5、將修復(fù)材料安裝在修復(fù)氣囊上標示的位置范圍內(nèi),防止其滑動或掉下。建議安裝前略微向氣囊中沖入少量氣體,以讓其略微鼓起。
6、采用膠帶或細鐵絲修復(fù)材料,避免在材料進入管道過程中掉落或滑動,要求材料強度合適能綁牢材料,但又能被充氣后的硅膠套撐斷。
7、將裹有修復(fù)材料的修復(fù)氣囊推入到待修復(fù)管段,并在前端用CCTV機器人實時修復(fù)設(shè)備所在位置。要求修復(fù)材料不得滑動或從燈架上脫落,送入管道時,不宜接觸管口邊緣。
8、打開充氣閥門,讓氣囊充氣膨脹,以使得修復(fù)材料緊貼管壁。要求充氣壓力嚴格依據(jù)氣囊廠家標示壓力
9、保持氣囊內(nèi)部氣壓,等待45分鐘以上,待材料完全固化后將氣囊內(nèi)部氣壓放空后取出修復(fù)氣囊。
管道修復(fù)注意事項:
管道修復(fù)前應(yīng)對管道內(nèi)壁進行檢測,要求能對管道缺陷進行準確定位和判斷。
發(fā)現(xiàn)管道存在局部滲漏,影響UV內(nèi)襯固化修復(fù)的,應(yīng)行局部點狀修復(fù)。
發(fā)現(xiàn)管道內(nèi)壁存在較大凸起、異物穿插等缺陷應(yīng)先采用管道切削打磨機器人進行局部處理避免劃傷內(nèi)襯軟管;
點狀修復(fù)的優(yōu)缺點
點狀CIPP修復(fù)技術(shù)于翻轉(zhuǎn)式CIPP類似,也使用相同或相似材料,主要用于管道非開挖修復(fù)局部破損管道。施工時,將短內(nèi)襯管包扎在一個可膨脹的滾筒(也稱管道局部修復(fù)氣囊)上,用絞車拉入待修復(fù)的部位。然后用利用壓氣使?jié)L筒膨脹,與舊管緊密貼合。待樹脂固化后(可在常溫下固化,或利用熱水或蒸汽加速固化過程),釋放壓力使?jié)L筒收縮并收回。
點狀管道修復(fù)法優(yōu)點:1.適用管徑范圍大,可用于DN1500以下任何管徑;2.一般不需要旁流系統(tǒng),管道中水流較小時可帶水作業(yè);3.襯管能緊密粘結(jié)在舊管上;4.減少滲漏,避免樹根進入管道。5.施工長度范圍為1~4.5m;6.能提供結(jié)構(gòu)性修復(fù);7.修復(fù)段尾呈光滑錐形。
點狀修復(fù)法缺點:1.可能降低舊管水力性能。2. 與其他局部修復(fù)技術(shù)相比,成本略高;3.盡管修復(fù)部位結(jié)構(gòu)強度有所提高,但兩個檢查井間的整個管段的結(jié)構(gòu)強度沒有得到加強。
城市排水管道修復(fù)的現(xiàn)狀
隨著城市道踣的作用日趨重要,城市地下管線的錯綜復(fù)雜,使得排水管道的修復(fù)技術(shù)難度,尤其是在大城市,城市道路的開挖越來越受限制,目前排水管道非開挖修復(fù)技術(shù)的應(yīng)用和前景。
目前我國大多數(shù)城市,排水管道損壞的修復(fù)的方法都是采用開挖從新埋管的方法進行修復(fù)但隨著城市化的進展,城市地下管線錯綜復(fù)雜,城市道踣的負荷越來越嚴重,使得排水管線在修復(fù)的過程中存在大量的技術(shù)問題。例如:主干道開挖嚴重景響交通或排水管線上方存在其他壓力或電力管線給開挖帶來極大的隱患。而管道如果長期不修復(fù),輕則染地下水,重則導(dǎo)致道路塌陷,交通癱瘓。因此尋找行之有效的修復(fù)方案是目前各排水管理部迫切的任務(wù)
地下管道原位固化點狀修復(fù)技術(shù),也叫局部樹脂固化法。指在原管道待修位置,采取管道修復(fù)氣囊擴張法,將均勻浸漬固化性樹脂的玻璃纖維織物,緊貼在管道修復(fù)位置,通過常溫固化后,形成局部短管內(nèi)襯的一種環(huán)狀局部修復(fù)方法。
實施方案:
1、在修復(fù)氣囊表面覆蓋一層0.5mm厚度的聚乙烯PE保護膜,要求保護膜完全覆蓋,不得有遺漏,避免修復(fù)材料粘貼在氣囊上。
2、按1:2體積別采用量杯量取A/B組分樹脂后混合。要求樹脂的體積足夠填充玻璃纖維布軟管的名義厚度和按直徑計算的全部空間,考慮到樹脂的聚合作用及滲入待修復(fù)管道縫隙和連接部位的可能性,還應(yīng)增加5%-10%余量
3、 樹脂組分后混合后,必須快速攪拌均勻,建議采用電動攪拌工具攪拌
4、采用刮刀將樹脂混合液均勻涂抹在玻璃纖維布上,通過折疊使修復(fù)材料達到設(shè)計厚度。要求每折疊一次涂刷一次樹脂,以確保樹脂已完全浸澤玻璃纖維布。
5、將修復(fù)材料安裝在修復(fù)氣囊上標示的位置范圍內(nèi),防止其滑動或掉下。建議安裝前略微向氣囊中沖入少量氣體,以讓其略微鼓起。
6、采用膠帶或細鐵絲修復(fù)材料,避免在材料進入管道過程中掉落或滑動,要求材料強度合適能綁牢材料,但又能被充氣后的硅膠套撐斷。
7、將裹有修復(fù)材料的修復(fù)氣囊推入到待修復(fù)管段,并在前端用CCTV機器人實時修復(fù)設(shè)備所在位置。要求修復(fù)材料不得滑動或從燈架上脫落,送入管道時,不宜接觸管口邊緣。
8、打開充氣閥門,讓氣囊充氣膨脹,以使得修復(fù)材料緊貼管壁。要求充氣壓力嚴格依據(jù)氣囊廠家標示壓力
9、保持氣囊內(nèi)部氣壓,等待45分鐘以上,待材料完全固化后將氣囊內(nèi)部氣壓放空后取出修復(fù)氣囊。
管道修復(fù)注意事項:
管道修復(fù)前應(yīng)對管道內(nèi)壁進行檢測,要求能對管道缺陷進行準確定位和判斷。
發(fā)現(xiàn)管道存在局部滲漏,影響UV內(nèi)襯固化修復(fù)的,應(yīng)行局部點狀修復(fù)。
發(fā)現(xiàn)管道內(nèi)壁存在較大凸起、異物穿插等缺陷應(yīng)先采用管道切削打磨機器人進行局部處理避免劃傷內(nèi)襯軟管;
點狀修復(fù)的優(yōu)缺點
點狀CIPP修復(fù)技術(shù)于翻轉(zhuǎn)式CIPP類似,也使用相同或相似材料,主要用于管道非開挖修復(fù)局部破損管道。施工時,將短內(nèi)襯管包扎在一個可膨脹的滾筒(也稱管道局部修復(fù)氣囊)上,用絞車拉入待修復(fù)的部位。然后用利用壓氣使?jié)L筒膨脹,與舊管緊密貼合。待樹脂固化后(可在常溫下固化,或利用熱水或蒸汽加速固化過程),釋放壓力使?jié)L筒收縮并收回。
點狀管道修復(fù)法優(yōu)點:1.適用管徑范圍大,可用于DN1500以下任何管徑;2.一般不需要旁流系統(tǒng),管道中水流較小時可帶水作業(yè);3.襯管能緊密粘結(jié)在舊管上;4.減少滲漏,避免樹根進入管道。5.施工長度范圍為1~4.5m;6.能提供結(jié)構(gòu)性修復(fù);7.修復(fù)段尾呈光滑錐形。
點狀修復(fù)法缺點:1.可能降低舊管水力性能。2. 與其他局部修復(fù)技術(shù)相比,成本略高;3.盡管修復(fù)部位結(jié)構(gòu)強度有所提高,但兩個檢查井間的整個管段的結(jié)構(gòu)強度沒有得到加強。
城市排水管道修復(fù)的現(xiàn)狀
隨著城市道踣的作用日趨重要,城市地下管線的錯綜復(fù)雜,使得排水管道的修復(fù)技術(shù)難度,尤其是在大城市,城市道路的開挖越來越受限制,目前排水管道非開挖修復(fù)技術(shù)的應(yīng)用和前景。
目前我國大多數(shù)城市,排水管道損壞的修復(fù)的方法都是采用開挖從新埋管的方法進行修復(fù)但隨著城市化的進展,城市地下管線錯綜復(fù)雜,城市道踣的負荷越來越嚴重,使得排水管線在修復(fù)的過程中存在大量的技術(shù)問題。例如:主干道開挖嚴重景響交通或排水管線上方存在其他壓力或電力管線給開挖帶來極大的隱患。而管道如果長期不修復(fù),輕則染地下水,重則導(dǎo)致道路塌陷,交通癱瘓。因此尋找行之有效的修復(fù)方案是目前各排水管理部迫切的任務(wù)
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