東莞市吉?jiǎng)?chuàng)自動(dòng)化設(shè)備有限公司主營(yíng)：行星減速機(jī),伺服電機(jī)減速機(jī),步進(jìn)電機(jī)減速機(jī),齒輪減速機(jī)

直角減速機(jī)的主要技術(shù)差距在哪里

直角減速機(jī)的主要技術(shù)差距體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1.承載能力。國(guó)外公司同樣（或基本接近）的中心距1993年樣本的額定功率比1998年樣本提高10%~20%，1995年和1997年樣本又比1993年樣本提高了約20%，1999年樣本又比1997年樣本提高了約10%。

而我國(guó)現(xiàn)在仍然一直在唱主角的ABJ19004-88和TB/T050-3減速機(jī)的額定功率僅分別和國(guó)外公司1995~1995年樣本值相當(dāng)，而且差距越來(lái)越大。除了別公司外，國(guó)外公司產(chǎn)品樣本的承載能力大致在同一條水平線上。而承載能力不斷提高的主要原因是技術(shù)的成熟和質(zhì)量控制水平的提高和穩(wěn)定。

2.模塊化設(shè)計(jì)。據(jù)1996年德國(guó)國(guó)際齒輪會(huì)議的一份研究報(bào)告記載，生產(chǎn)齒輪聯(lián)軸器外齒軸套的數(shù)量由1個(gè)裝置增加到20個(gè)時(shí)，制造成本的變化為：小零件（重0.75kg，Φ500mm）成本降低近90%，中等零件（重20kg，Φ200mm）成本降低近50%。

3.直角減速機(jī)降低噪聲措施。許多國(guó)外公司都是采用圓錐齒輪高精磨齒（80年代以前圓錐齒輪在滲碳淬火后一般不磨齒，只作對(duì)研跑合），通過(guò)齒輪修形，加大重合度，改進(jìn)箱體結(jié)構(gòu)的吸音設(shè)計(jì)等措施來(lái)降低噪聲。按標(biāo)準(zhǔn)，90年發(fā)的P4噪聲比80年代的HPP低2.5~9DB（A）。

直角減速機(jī)應(yīng)如何使用偏心套筒進(jìn)行調(diào)整

當(dāng)直角減速機(jī)各齒輪表面加工和箱體鏜孔有誤差時(shí)，或在斜齒輪減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，由于兩端的軸承受力不同，軸在軸承間隙范圍內(nèi)發(fā)生傾斜時(shí)，可通過(guò)偏心套筒的調(diào)整，以保證齒輪具有良好的嚙合。

直角減速機(jī)在空轉(zhuǎn)時(shí)，大齒輪軸的軸頸在減速機(jī)兩端的滾動(dòng)軸承中的位置。此時(shí)，兩端軸頸處在相同的位置，具有相同的間隙，其軸線與中間齒輪軸的軸線平行。

當(dāng)直角減速機(jī)在負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，假設(shè)大齒輪軸順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，在齒輪圓周力和徑向力作用下，傳動(dòng)端的大齒輪軸軸頸向右上方移動(dòng)。

而在齒輪座端的大齒輪軸軸頸，由于受連接軸和齒輪座齒輪軸等因素的影響，將向右下方移動(dòng)。這樣，大齒輪軸軸線就發(fā)生歪斜，影響齒輪的嚙合。

此時(shí)，可以分別調(diào)整大齒輪軸兩端的偏心套筒，使其軸線與相應(yīng)的中間齒輪軸平行，以保證齒輪具有良好的嚙合。

油價(jià)浮動(dòng)影響直角減速機(jī)成本

直角減速機(jī)的交易也可以說(shuō)是減速機(jī)的流通，流通就離不開運(yùn)輸，而運(yùn)輸又與油價(jià)密切相關(guān)。減速機(jī)的成本除了其本身的材料費(fèi)和人工費(fèi)，還包括運(yùn)輸費(fèi)用，即使是同城的交易都有可能會(huì)涉及到數(shù)額不少的運(yùn)輸費(fèi)用。這些運(yùn)輸費(fèi)用的多少很大程度上取決于油價(jià)的高低。

所以，油價(jià)的浮動(dòng)不僅僅會(huì)影響生活用品的價(jià)格，還會(huì)影響工業(yè)用品的價(jià)格。在百姓收入沒(méi)有提高的前提下，油價(jià)的上漲很大程度上會(huì)降低群眾的幸福感。直角減速機(jī)在經(jīng)濟(jì)的發(fā)展還處于恢復(fù)階段的時(shí)候，油價(jià)的上漲會(huì)給經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來(lái)一定的壓力。