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一、IKO軸承

1、IKO軸承與軸的配合采用基孔制，軸承與外殼的配合采用基軸制。 IKO軸承尺寸公差和旋轉(zhuǎn)精度的數(shù)值按GB307—84的規(guī)定。

2、與IKO軸承配合的軸頸及軸承箱內(nèi)孔按GB1031—83的規(guī)定，軸頸粗糙度Ra值小于1.6μm，軸承箱內(nèi)孔粗糙度Ra值小于2.5μm。

3、用GCr15和ZGCr15鋼制造軸承套圈和滾子時，其套圈和滾子的硬度值應(yīng)為61~65HRC；用GCr15SiMn和ZGCr15SiMn鋼制造時，其硬度值應(yīng)為60~64HRC。硬度的檢查方法及同一零件的硬度的均勻性按JB1255的規(guī)定。

4、檢查IKO軸承的徑向游隙和軸向游隙應(yīng)符合GB4604—84的規(guī)定。

5、IKO軸承的內(nèi)外圈滾道應(yīng)無剝落、嚴重磨損，內(nèi)外圈均不得有裂紋；滾珠應(yīng)無磨損，保持架無嚴重變形，轉(zhuǎn)動時無異常雜音和振動，停止時應(yīng)逐漸停下。

6、對于C級公差圓錐滾子IKO軸承，其滾子與套圈滾道的接觸精度，在一定負荷的作用下，進行著色檢查，接觸痕跡應(yīng)連續(xù)，接觸長度不應(yīng)小于滾子母線的80。

IKO滾針軸承中重載軸承的應(yīng)用問題，必須結(jié)合重載軸承的工作特點來考慮。重載軸承工作時常處在高應(yīng)力的狀態(tài)下，而軸承對高應(yīng)力很敏感，因此應(yīng)用技術(shù)的一切環(huán)節(jié)都要力求減緩IKO滾針軸承的應(yīng)力，而應(yīng)力的減緩十分有利于延長軸承的壽命。例如高載荷機器在軸向位置允許的條件下，將原用的某支點的單個軸承倍增為兩只來承受徑向負荷，而盡管有負荷不均的影響，在相同的工件條件下，該支點兩只軸承的壽命各比原來單個軸承的情況下，可望提高遠不止兩倍。而事實上，在重型機器就經(jīng)常在一個支點使用多個德國軸承或多列進口軸承來承受徑向負荷。

 1．IKO滾針軸承中重載軸承的配合、游隙與潤滑 重載軸承的配合、游隙和潤滑必須統(tǒng)一考慮。為了減緩重載軸承的應(yīng)力，希望潤滑膜層較厚，因此偏于使用粘度較高的潤滑油或以較高粘度的油作為基油的潤滑脂，同時又希望在保證良好潤滑的條件下，由于潤滑劑粘性造成的摩擦力矩不要太高。重載軸承旋轉(zhuǎn)套圈的配合過盈量比普通情況大，而這對滾道變形以至IKO滾針軸承壽命都有不利的影響，因此在可能的情況下，希望過盈量適當(dāng)減少，這要求降低配合表面的粗糙度，同時保持潤滑正常，因為潤滑萬一失效，重載下滾道表面過大的摩擦力矩使配合表面蠕動趨勢加強，甚至出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，雖然這些現(xiàn)象多發(fā)生在外圈，—但是嚴重時內(nèi)圈也在所不免。外圈實際的配合注意不宜出現(xiàn)過大的間隙，以免油脂滲入該表面，促使打滑現(xiàn)象的發(fā)生，以及使套圈易于變形，減少軸承的承載區(qū)。只有在慎密采取有效對策后，才允許適當(dāng)減少重型IKO滾針軸承的配合過盈，而過盈量雖稍有減少，對軸承應(yīng)力狀態(tài)的改善卻較大，當(dāng)然，加厚油膜的好處就更大。由于重載下軸承滾動表面接觸面積大，配合緊，套圈接近量和變形較大，所以通常軸承的游隙也取得較大。

 2．從主機設(shè)計上改善IKO滾針軸承的使用條件 主機的傳動鏈中所有傳動軸宜適當(dāng)取較高轉(zhuǎn)速，直至傳動至主軸時再降至工作轉(zhuǎn)速，而留給主軸軸承的安裝部件也宜大些，便于選用較大德國FAG軸承，這些對軸承都很有利。