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牽引桿銷與鞍座鎖鉤間隙的調(diào)整方法：

①、車輛空載停在平整路面上，拉起掛車手剎（掛車單獨制動）將牽引

車向后適當(dāng)?shù)剐幸员惆白哪湍キh(huán)與掛車牽引銷緊貼；

②、松開鞍座調(diào)節(jié)螺栓桿的鎖緊螺母，逆時針轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)螺桿直至鞍座拉手向外拉出費勁為止；

③、順時針旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺桿1-1.5圈，上緊鎖緊螺母，間隙即可消除。

如果通過調(diào)整后牽引桿銷仍存在間隙的，要檢查鞍座的月牙形磨損環(huán)，鎖鉤以及掛車的牽引銷是否磨損過多超出公差范圍，必要的話更換耐磨環(huán)。鎖鉤或者牽引銷。

牽引桿銷

簡略來說牽引桿銷生產(chǎn)遵循以下程序：

(1) 鋼材的挑選。一般選用化學(xué)成分安穩(wěn)的清潔低合金鋼作為牽引銷的選用原料。目前市場上多用40鉻圓鋼。

(2) 鑄造。一般采用冷鐓鑄造。鑄造過程中要注意材料的精準(zhǔn)形變。鑄造前和鑄造中要注意尺度檢查、磁力探傷和微觀浸飾。

(3) 產(chǎn)品檢驗和熱處理。

半掛車牽引體系在作業(yè)過程中遭到向前和向后、橫向搖擺力矩、垂直方向和向上等多種載荷作用，工況比較復(fù)雜。牽引銷作為重要的承載部件，對其疲憊特性提出了較高要求。

因此針對牽引銷進(jìn)行分析，計算在其軸徑在遭到水平方向力氣交變載荷情況下的疲憊壽數(shù)和循環(huán)50萬次時的安全系數(shù)十分必要。

計算分為兩個部分，首要進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析，得到牽引銷的應(yīng)力應(yīng)變數(shù)據(jù)，然后進(jìn)行疲憊得到牽引桿銷的疲憊壽數(shù)，并根據(jù)規(guī)劃壽數(shù)求出安全系數(shù)。

?牽引座與牽引桿銷之間的聯(lián)系有哪些

許多用戶兄弟應(yīng)當(dāng)都知道，牽引車在銜接半掛車的過程中要留意牽引車和半掛車各個方面的銜接，主要在牽引座與牽引桿銷的銜接和電氣路的銜接。  

牽引座與牽引桿銷之間的聯(lián)系有哪些  

一、鞍座與牽引銷的銜接  

在銜接前仔細(xì)查看牽引車鞍座板面上是不是有滿足的潤滑油脂，半掛車的牽引銷、牽引滑板上是不是有別的異物，確保牽引滑板的清洗。  

1.調(diào)整支持腿，使半掛車牽引滑板與牽引鞍座高度相適應(yīng)，通常以半掛車牽引滑板比牽引車牽引鞍座的上平面基地方位低1-3公分為準(zhǔn)，留意不要太高。不然有時不只不能銜接，還會損壞牽引座、牽引銷及有關(guān)零件。  

2.操作牽引座鎖止組織，使鎖止塊張開，成自在狀況。  

3.牽引車后退時，牽引車與半掛車基地線力求保持一致，兩車基地線偏移限于40mm以下。牽引車鞍座口對準(zhǔn)牽引銷后緩慢倒車直到聽到“咔噠”動靜后，鎖止塊回位時，則牽引車與半掛車成功牽引。  

4.查看牽引座鎖止塊是不是鎖止了牽引銷，是不是鎖止牢靠。  

5.略微行進(jìn)一下牽引車,查看銜接狀況是不是杰出。