論水泥發(fā)泡劑的泡沫穩(wěn)定性
水泥發(fā)泡劑泡沫穩(wěn)定性影響因素主要有以下幾個方面：
1、氣泡膜層厚度
氣泡液膜厚度太小，則機械強度低，抗外力作用差，容易破裂；氣泡液膜過厚，泡間水過多，導(dǎo)致泡沫泌水性過高，同時液膜過厚會使排液加快，也容易導(dǎo)致破泡。因此，氣泡膜層厚度應(yīng)保持在一定范圍內(nèi)。
3、粘度
氣泡液膜的強度是決定泡沫穩(wěn)定性的關(guān)鍵因素，而液膜的強度取決于表面吸附膜的堅固性，其堅固性與表面粘度相關(guān)，表面粘度越高，所形成的泡沫壽命越長。另一方面，液體本身的粘度越高，液體從液膜中溢出的速度越慢，從而增強了泡沫穩(wěn)定性。
4、液體表面張力
較低的液體表面張力利于泡沫形成，但無法保證泡沫穩(wěn)定性。蛋白發(fā)泡劑由于液體表面張力較高，雖然發(fā)泡倍數(shù)較低，但發(fā)出的泡沫具有較高的穩(wěn)定性。
5、表面電荷
當(dāng)氣泡液膜兩表面帶有同種電荷，則互相排斥，可防止液膜受擠壓變薄以致破裂。
6、泡沫自我修復(fù)能力
泡沫液膜在受到外力作用時會使液膜局部厚度變薄，易發(fā)生破泡，當(dāng)發(fā)泡劑吸附于液膜表面時可以起到抗表面擴張及收縮的能力，使液膜厚度復(fù)原，強度恢復(fù)，實現(xiàn)表面張力的自我修復(fù)。
7、表面活性劑的分子結(jié)構(gòu)
表面活性劑的疏水鏈應(yīng)鏈長適中，以保證其在液膜表面形成的吸附膜具有較高的黏度；表面活性劑的親水基具有較強的水化能力，可以使泡沫液膜中高流動度的自由水變成流動性較差的束縛水，從而提供液膜的粘度。

泡沫混凝土用于公路回填
一、用于軟基路堤的填筑其主要優(yōu)點如下：
1、可大幅度地降低填土荷載，減少軟基的附加應(yīng)力，抑制軟基的沉降和側(cè)移，提高路堤的穩(wěn)定性。
2、可簡化甚至取消軟基處理，簡化軟基路堤中地下結(jié)構(gòu)物的結(jié)構(gòu)設(shè)計。
3、施工工期短。特別是對于低填土路堤(即使地基為深厚軟基)，利用泡沫混凝土的輕質(zhì)性，通過適當(dāng)?shù)牧W(xué)計算，確定軟基的換填深度、泡沫混凝土的容重和強度，在確保換填后的路堤及各種交通荷載對地基的作用力不超過地基的自然極限承載能力的條件下，可對原軟土地基直接進行換填處理，縮短軟基處理所需要的工期。
二、用于橋臺臺背填土
采用泡沫混凝土技術(shù)緩解橋頭跳車問題就要使橋臺與路基結(jié)合部附近沉降曲線的梯度變化緩慢化、均勻化，即應(yīng)在橋臺與路基結(jié)合部之間填充滿足連續(xù)、均勻沉降要求的過度段。根據(jù)橋頭跳車產(chǎn)生的原因，結(jié)合輕土的主要特性，在橋臺與路基結(jié)合部之間填充的楔形泡沫混凝土體則可達到上述目的。其優(yōu)點主要體現(xiàn)在以下方面：
1、可大幅度地降低填土荷載，減少軟基的附加應(yīng)力，抑制軟基的沉降和側(cè)移，提高路堤的穩(wěn)定性。
2、緩解橋臺與路基結(jié)合部材料的剛性突變
3、徹底消除填料自身的工后沉降
4、填土自身能夠自立，對橋臺結(jié)構(gòu)物幾乎沒有推擠任用；
5、施工工期短。
三、用于道路加寬
泡沫混凝土加寬道路的主要優(yōu)點：
1、可垂直填土，節(jié)省用地、減少拆遷，節(jié)省投資。在舊路基礎(chǔ)上加寬，幾乎不需重新征地。
2、在軟基路段進行擴幅填土?xí)r，可大幅度地降低填土荷重，減少新老路堤的沉降差異避免路堤附近建筑物因附加沉降產(chǎn)生的破壞，大幅度地降低了公路運營后的維修養(yǎng)護費用；
3、通過配管泵送泡沫混凝土，作業(yè)面小，幾乎不影響現(xiàn)有交通；
4、施工工期短，可使工程提前投入使用，給投資者帶來超前收益。

泡沫混凝土的應(yīng)用范圍 ：
1、用作擋土墻。在岸墻后用作輕質(zhì)回填材料可降低垂直荷載，也減少了對岸墻的側(cè)向載荷。氣泡混凝土也可用來增進路堤邊坡的穩(wěn)定性，用它取代邊坡的部分土壤，由于減輕了質(zhì)量并具有一定水泥混凝土的剛性強度，從而就降低了影響邊坡穩(wěn)定性的作用力。
2、修建運動場和田徑跑道。使用排水能力強的可滲性泡沫混凝土作為輕質(zhì)基礎(chǔ)，上面覆以礫石或人造草皮，作為運動場用。或者在氣泡混凝土上蓋上一層0.05m厚的多孔瀝青層及塑料跑道層，則可做田徑跑道用。
3、管線回填。地下廢棄的油柜、管線（內(nèi)裝粗油、化學(xué)品）、污水管及其他空穴容易導(dǎo)致火災(zāi)或塌方，采用氣泡混凝土回填可解決這些后患，費用少。采用的密度取決于管子的直徑及地下水位，一般為600-1100Kg╱m3.
4、高速公路上的應(yīng)用，減輕荷重或土壓。新建公路橋臺背路基回填：有效解決軟基路段預(yù)壓不充分遺留的工程沉降問題，可一次性徹底解決工后沉降引起的橋頭跳車問題；道路擴建中的加寬路基填筑：更好解決新舊路基差異變形問題；山區(qū)陡峭路段的路基填筑：避免高填高挖帶來的施工技術(shù)難題。