如果你對(duì)選擇-溫州到襄樊物流公司還有疑慮,那么找慧通物流錯(cuò)不了,讓你一回頭,二回頭,三回頭,還回頭的物流公司,慧通物流——可靠有保障!大家共同豎大拇指稱贊的物流企業(yè)?;弁ㄎ锪鲝某闪⒁詠?lái),一貫遵循為客戶提供高質(zhì)量的理念?;弁ㄎ锪鲗I(yè):整車(chē)零擔(dān)貨運(yùn)業(yè)務(wù),溫州散貨行李郵寄,溫州私人物品郵寄, 快運(yùn)溫州回程車(chē),溫州配貨車(chē),溫州專線車(chē),溫州貨車(chē),溫州長(zhǎng)途搬家,貨運(yùn)覆蓋全國(guó)。貨運(yùn)公司以“一流的設(shè)備、一流的處理、一流的調(diào)度、一流的服 務(wù)”為方針,竭力打造一支能夠讓顧客信余的優(yōu)秀團(tuán)隊(duì),為大中小公司供給安全,快捷,及時(shí)的全方位物流。(貨品24小
時(shí)跟蹤效能以保貨品安全抵達(dá)目的地)。以 客戶的利益為已任,做到線路和車(chē)輛徹底把握,大大節(jié)省了時(shí)間降低了成本,運(yùn)費(fèi)遠(yuǎn)低于其它物流公司。
(慧通物流公司發(fā)貨流程)
取貨:本公司接到
客戶委托后一小時(shí)內(nèi)安排相關(guān)人員,上門(mén)取貨。
發(fā)貨:所有貨物均
按照不同的物流方式當(dāng)天上站、當(dāng)天發(fā)車(chē)。
派送:貨到之后立
即通報(bào)收貨人、按時(shí)送貨上門(mén)。
包裝:嚴(yán)格遵照外包裝圖標(biāo)要求進(jìn)行包裝、……
1:大,小型機(jī)械設(shè)備及笨重物品的物流
2:轎車(chē)托運(yùn)長(zhǎng)途到重慶大件物流整車(chē)零擔(dān)
3:中小型貨物,整車(chē)物流,零擔(dān)配貨,長(zhǎng)途包車(chē),行李托運(yùn),化工原料,配件
,圖書(shū)雜志,醫(yī)療器械,電子產(chǎn)品,儀器,工具,。服裝等物品快運(yùn)。
4:長(zhǎng)途搬廠、個(gè)人,公司到重慶,家具,電器,等業(yè)務(wù)物流。
5:物流、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝及配送。
7:備有各種包裝材料,代客加工大小型木箱、紙箱包裝業(yè)務(wù)
。
與我國(guó)整體物流業(yè)一樣,目前,中國(guó)現(xiàn)有道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)1萬(wàn)多家,運(yùn)輸車(chē)輛超過(guò)30萬(wàn)輛,行業(yè)內(nèi)小型物流企業(yè)居多。小型物流企業(yè)由于受到資金水平的限制,往往缺乏足夠的專業(yè)性,
在駕駛員培訓(xùn)、運(yùn)輸裝備配備等方面存在不足。
由于缺乏安全知識(shí)培訓(xùn),很多駕駛員不危險(xiǎn)化學(xué)品的特性和事故處理方法,導(dǎo)致發(fā)生事故時(shí)無(wú)法采取正確措施,錯(cuò)失搶險(xiǎn)時(shí)機(jī)。
與此同時(shí),危化品物流行業(yè)的經(jīng)營(yíng)運(yùn)作處于“散兵游勇”的狀態(tài),行業(yè)集中度低,中小型?;肺锪髌髽I(yè)的市場(chǎng)份額占了整個(gè)行業(yè)的“大半江山”。
值得注意的是,目前“”現(xiàn)象也較為嚴(yán)重,很多個(gè)體危化品物流車(chē)僅僅登記在某個(gè)企業(yè)下,缺乏相應(yīng)的管理,實(shí)質(zhì)運(yùn)營(yíng)者即駕駛員本人,這一現(xiàn)狀更增加了行業(yè)“散”的程度。
“亂”?!靶 ?、“散”的現(xiàn)狀導(dǎo)致行業(yè)里經(jīng)常出現(xiàn)惡性競(jìng)爭(zhēng)的狀況。劉宇航介紹,目前,?;肺锪餍袠I(yè)中“壓底價(jià)格,惡性競(jìng)爭(zhēng)”的現(xiàn)象比較普遍,而惡性壓價(jià)是以犧牲運(yùn)輸?shù)陌踩詾?/div>
代價(jià)的,一些小企業(yè)通過(guò)對(duì)罐體非法改裝、超載等做法增加運(yùn)量,謀取利潤(rùn)。
目前,涉及?;肺锪靼踩芾淼恼块T(mén)多達(dá)十多個(gè),各管理部門(mén)之間物流標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,物流標(biāo)準(zhǔn)管理分散,部分標(biāo)準(zhǔn)和執(zhí)行要求存在矛盾,這不僅令危化品物流企業(yè)無(wú)所適從,還增加了
監(jiān)管人員的難度。
據(jù)介紹,除了交通運(yùn)輸和交警部門(mén)對(duì)危化品運(yùn)輸車(chē)具有上路檢查、實(shí)施處罰的權(quán)限外,質(zhì)監(jiān)、環(huán)保、工商行政管理等部門(mén)也參與審批發(fā)證,復(fù)雜的審批程序使得?;肺锪髻Y質(zhì)申請(qǐng)比普通貨
物復(fù)雜許多,直接導(dǎo)致大部分個(gè)體?;肺锪鬈?chē)采用“”形式取得運(yùn)輸資質(zhì),獨(dú)自營(yíng)運(yùn)。
另外,對(duì)違規(guī)者罰款也被視為推高風(fēng)險(xiǎn)的原因之一。在關(guān)于?;愤\(yùn)輸處罰的地方新聞中,常常會(huì)出現(xiàn)“巨額罰單”等字眼,這些動(dòng)輒上萬(wàn)元的罰款措施看似嚴(yán)厲,業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為,“罰款”
并不能真正解決問(wèn)題,“很多小的物流公司已經(jīng)將罰款計(jì)入成本,為了獲利,他們通常會(huì)采取非法改裝、超載運(yùn)輸?shù)姆椒??!?/div>
為了提升?;肺锪鳂I(yè)安全運(yùn)營(yíng)水平,最根本是改變“小、散、亂”的行業(yè)現(xiàn)狀,提高行業(yè)集中度,促進(jìn)行業(yè)整合,淘汰違規(guī)小企業(yè),推動(dòng)龍頭企業(yè)的形成。
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