上海丞動機(jī)電設(shè)備有限公司主營：進(jìn)口軸承,瑞典軸承,德國INA FAG,日本NSK NTN

影響NTN軸承振動和噪音的因素總結(jié)

NTN軸承是在機(jī)械傳動過程中起固定和減小載荷摩擦系數(shù)的部件。也可以說，當(dāng)其它機(jī)件在軸上彼此產(chǎn)生相對運(yùn)動時(shí)，日本NTN軸承用來降低動力傳遞過程中的摩擦系數(shù)和保持軸中心位置固定的機(jī)件。

NTN軸承是當(dāng)代機(jī)械設(shè)備中一種舉足輕重的零部件。它的主要功能是支撐機(jī)械旋轉(zhuǎn)體，用以降低設(shè)備在傳動過程中的機(jī)械載荷摩擦系數(shù)。進(jìn)口FAG軸承按運(yùn)動元件摩擦性質(zhì)的不同，軸承可分為滾動軸承和滑動軸承兩類。

制造加工中的偏差引起的振動，偏差越小，振動越小。進(jìn)口軸承鋼球表面的圓度、波紋度、表面粗糙度是各軸承零件中對振動影響DA的因素，其次為內(nèi)圈及外圈溝道的形狀誤差及表面粗糙度，再次是軸承清潔度和潤滑劑質(zhì)量。運(yùn)轉(zhuǎn)條件如安裝條件，進(jìn)口軸承轉(zhuǎn)速，軸向所承受的載荷方向，量值等。

軸承的振動是接觸副接觸特性激勵引起的，因而影響接觸副接觸特性的因素，如載荷，速度和潤滑都會對軸承的振動特性產(chǎn)生影響。

NTN采用新技術(shù)開發(fā)潤滑油和保持架可密封型軸承減小50％阻力

恩梯恩（NTN）采用新開發(fā)的潤滑油和保持架，開發(fā)出了旋轉(zhuǎn)阻力較以往產(chǎn)品降低了50％以上的密封型深溝滾珠軸承。用于EV（電動汽車）馬達(dá)時(shí)，可減少機(jī)械損失，提，因此能夠減輕車載電池的重量并延長續(xù)航距離。

用于支撐轉(zhuǎn)子的密封型深溝滾珠軸承由于在輕負(fù)荷、高速旋轉(zhuǎn)的情況下使用，因此旋轉(zhuǎn)阻力大部分源于密封于內(nèi)部的潤滑油的攪拌阻力。恩梯恩為了減小這一阻力，在構(gòu)成潤滑油的基礎(chǔ)油、增稠劑、添加劑這3項(xiàng)要素中，實(shí)施了降低基礎(chǔ)油粘度，以及使增稠劑組織微細(xì)化的改進(jìn)。增稠劑具有促使基礎(chǔ)油結(jié)合的功能，因此微細(xì)化后可增強(qiáng)使基礎(chǔ)油保持狀態(tài)的能力，從而減少增稠劑的使用量。

在行駛時(shí)的噪聲（靜音性）方面，確保了與原來的馬達(dá)潤滑油同等以上的性能。另外，通過以zui 佳比例配合使用潤滑油添加劑，抑制了由潤滑油高溫氧化導(dǎo)致的老化，實(shí)現(xiàn)了與以往產(chǎn)品同等以上的壽命。

除了潤滑油的開發(fā)之外，還改進(jìn)了保持架上滾動體與保持架兜孔的接觸形狀，抑制了潤滑油過多流入軸承滾動面的情況。

NTN開發(fā)出轉(zhuǎn)速提高67％的推力滾針軸承

NTN開發(fā)出了dmn值〔軸承節(jié)圓直徑（mm）×旋轉(zhuǎn)速度（rpm）〕為150萬、可高速運(yùn)轉(zhuǎn)的推力滾針軸承。在軸承節(jié)圓直徑71.5mm的產(chǎn)品中，旋轉(zhuǎn)速度達(dá)到了21000rpm，“為全球zui高”（該公司）。該產(chǎn)品用于混合動力車用發(fā)動機(jī)單元、AT（自動變速器）和CVT（無級變速器）上使用，能夠滿足高速化的要求。另外，也可以在普通的工業(yè)機(jī)械上使用。

該公司此次在減小了與滾子端面相接觸的保持架兜孔表面粗糙度的同時(shí)，還改進(jìn)了保持架的形狀，以使兩者的接觸狀態(tài)不妨礙滾子的運(yùn)動。此外，通過將滾子端面形狀改為曲率半徑為R的曲面形狀，使其在轉(zhuǎn)動速度慢的中心點(diǎn)也能可靠地與保持架兜孔表面進(jìn)行點(diǎn)接觸。通過這些措施，來降低的磨損和燒結(jié)。軸承的da 轉(zhuǎn)動圈數(shù)由原來的90萬提高了67％。

另外，還進(jìn)一步減小了高速轉(zhuǎn)動時(shí)軸承的升溫幅度。油溫為80℃、dmn值為90萬的產(chǎn)品，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)軸承升溫幅度比原產(chǎn)品降低了35％。