柴油發(fā)電機(jī)組操作規(guī)程：開機(jī)前的檢查與準(zhǔn)備工作：檢查電池，確保電池電壓值達(dá)到要求；檢查水箱內(nèi)是否有水，如無水或低于水箱蓋以下5㎝，應(yīng)將水箱的水加足；確保機(jī)油液面在油尺刻度值和值之間，低于值零補(bǔ)加機(jī)油，同時(shí)機(jī)組連續(xù)操作時(shí)，油面應(yīng)在8小時(shí)檢查一次。檢查空氣濾芯器堵塞情況，如果堵塞指示器處于紅區(qū)，機(jī)組應(yīng)立即停機(jī)，并更換新的空氣濾芯器，換后按紅色鈕，將其重新復(fù)位。環(huán)境溫度低于+5℃，應(yīng)將冷卻液更換防凍液。燃油濾芯器排氣，松開燃油濾芯器上的放油螺釘，手動(dòng)泵油，直到從放氣螺釘處流出的燃油沒有氣泡為止。

感覺起動(dòng)機(jī)無力，排氣筒沒有煙氣排出，風(fēng)扇也不轉(zhuǎn)動(dòng)，故障診斷經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)蓄電池的電壓電流和起動(dòng)繼電器都正常；拆下起動(dòng)機(jī)。用撬棍撬動(dòng)飛輪齒，曲軸能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，排除抱瓦的可能；機(jī)油油位升高，有柴油氣味；關(guān)閉起動(dòng)鑰匙，將PT泵到氣缸蓋的柴油管斷開，有柴油自行流出；將排氣歧管與氣缸蓋的連接螺栓松開。有柴油滲出，這臺(tái)推土機(jī)配裝NT855型康明斯柴油機(jī)，燃油系統(tǒng)采用PT泵，燃油箱位于駕駛室的后面且位直較高，熄火電磁閥采用常閉式截止閥通電打開斷電關(guān)閉，這與常見的柱塞泵燃油系統(tǒng)有明顯的區(qū)別。當(dāng)起動(dòng)柴油機(jī)時(shí)，截止閥打開。燃油通過進(jìn)油管以及缸蓋內(nèi)的燃油油道和供油支管至噴油器；當(dāng)熄火時(shí)。
折疊發(fā)明者柴油用英文表示為Diesel。這是為了紀(jì)念柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)明者?D?D魯?shù)婪?狄塞爾RudolfDiesel，狄塞爾生于1858年，德國人，于慕尼黑工業(yè)大學(xué)，1879年，狄塞爾大學(xué)。當(dāng)上了一名冷藏專業(yè)工程師，在工作中狄塞爾但應(yīng)注意旁邊不可站人以免發(fā)生事故，也可在車上檢查噴油器，可用三通接頭將被查噴油器與標(biāo)準(zhǔn)噴油器并聯(lián)到噴油泵上同時(shí)拆下其它各缸高壓管搖轉(zhuǎn)曲軸或用起動(dòng)機(jī)帶轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)觀察噴油情況，若兩個(gè)噴油器同時(shí)噴油則說明噴油壓力正常；若被查噴油器先噴油則說明噴油壓力過低反之則過高，可通過擰入或擰出噴油器尾部的壓力調(diào)節(jié)螺塞來。

一味的降低蒸發(fā)溫度雖然可以制冷溫差，但壓縮機(jī)的制冷量卻減小了，因此制冷速度不一定快。何況蒸發(fā)溫度越低，制冷系數(shù)就越低，而負(fù)荷卻有增加，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間延長，耗電量會(huì)增大。制冷系統(tǒng)排氣過熱：排氣過熱的原因主要有以下幾種：回氣溫度高、電機(jī)加熱、壓縮比高、反膨脹與氣體混合、壓縮溫升與制冷劑種類、冷凝壓力高。制冷系統(tǒng)吸氣溫度低：膨脹閥開啟度過大。由于感溫元件綁扎過松、與回氣管接觸面積小，或者感溫元件未用絕熱材料包扎及其包扎位置錯(cuò)誤等，致使感溫元件所測溫度不準(zhǔn)確，接近環(huán)境溫度，使膨脹閥動(dòng)作的開啟度增大，導(dǎo)致供液量過多。


噴油泵排氣，松開噴油泵上部的放氣螺釘，手動(dòng)泵油，直到從放氣螺釘處流出的燃油沒有氣泡為止，若泵油困難，按下預(yù)熱泵按鈕或啟動(dòng)開關(guān)，轉(zhuǎn)動(dòng)柴油機(jī)，注意使用起動(dòng)機(jī)一次時(shí)間不要超過10秒。進(jìn)入冬季應(yīng)及時(shí)換用冬季潤滑油，當(dāng)環(huán)境溫度低于-10℃時(shí)，對(duì)帶預(yù)熱裝置的柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)，可先用預(yù)熱開關(guān)，預(yù)熱柴油機(jī)約30秒。連接將輸出線路接好，確保無漏電，無短路，無錯(cuò)相現(xiàn)象。自啟動(dòng)應(yīng)按自啟動(dòng)相關(guān)說明書的內(nèi)容一一接插好和連接好線路。