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LRB鉛芯隔震支座廠家LNR隔震支座GZY鉛芯隔震墊GZP隔震墊

    LRB鉛芯隔震支座在橡膠層里加設(shè)夾層薄鋼板，并且橡膠層與夾層厚鋼板密切粘接，當(dāng)LRB鉛芯隔震橡膠支座承擔(dān)豎直載荷時(shí)，橡膠層的橫著形變遭受管束，使LRB鉛芯橡膠支座具備非常大的縱向承載能力和縱向彎曲剛度。因薄鋼板不危害橡膠板的裁切形變，使橡膠層對一切水平方向的健身運(yùn)動(dòng)均呈軟性管束。當(dāng)LRB鉛芯橡膠支座安裝水準(zhǔn)載荷時(shí)，其橡膠層的相對性側(cè)移大大減少，使LRB鉛芯橡膠支座可做到非常大的總體側(cè)移而不至于失衡，并且維持較小的水準(zhǔn)彎曲剛度。

J4Q、Y4Q多鉛芯隔震橡膠支座性能研究

科研人員通過大量的力學(xué)試驗(yàn)和有限元分析得到以下結(jié)論:

1.多鉛芯橡膠隔震支座豎向剛度較大,足以承擔(dān)正常使用下橋梁結(jié)構(gòu)的類豎向荷載,且力學(xué)性能穩(wěn)定,具有很高的阻尼比,是較為理想的橋梁結(jié)構(gòu)減隔裝置

2.多鉛芯橡膠隔震支座其動(dòng)力性能的試驗(yàn)值與理論計(jì)算很接近,誤差在10%以內(nèi),因此理論計(jì)算公式可為多鉛芯橡膠隔震支座的動(dòng)力分析參數(shù)提供參考計(jì)算方法,也可為多鉛芯隔震橡膠支座的工程應(yīng)用設(shè)計(jì)提供依據(jù)

3.用顯式有限元分析能較好地模擬多鉛芯隔震橡膠支座在豎向荷載和水平循環(huán)荷載作用下的滯回曲線,能從更深層次上揭示橡膠支座的工作性能,指導(dǎo)橡膠支座的設(shè)計(jì)

4.計(jì)算實(shí)例顯示,在橋梁上安裝合適的鉛芯橡膠隔震支座,可以有效地降低橋梁結(jié)構(gòu)的反應(yīng)，隔震支座也充分發(fā)揮了作用。

鉛芯隔震橡膠支座主要參數(shù)控制

減、隔震技術(shù)是20世紀(jì)60年代出現(xiàn)的一項(xiàng)結(jié)構(gòu)抗震技術(shù)，目前在橋梁結(jié)構(gòu)的抗震設(shè)計(jì)中已得到廣泛應(yīng)用，如今有一些采用減、隔震技術(shù)設(shè)計(jì)的橋梁已經(jīng)受過的考驗(yàn)。例如，新西蘭Te Teko橋、美國Eel River橋以及日本阪神中6座采用了鉛芯橡膠支座的橋梁，這些橋梁在中表現(xiàn)了良好的抗震性能，有力地證明了減隔震技術(shù)在工程中的有效性。

鉛芯橡膠支座由于制作簡單、安裝便利，被認(rèn)為是一種較為理想的減、隔震裝置，大量實(shí)驗(yàn)表明：鉛芯隔震橡膠支座的力學(xué)模型可以由屈服力、屈服前剛度、屈服后剛度三個(gè)參數(shù)控制。